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网红不止有荣威RX5 试驾荣威i6 20T

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上汽荣威这大半年成为人们所关注的一个车企,可以说上汽荣威凭借着“RX5”打了一场漂亮的翻身战。抛开近几年火爆的SUV市场之外,其自身的实力更是至关重要。并且随着RX5带动荣威品牌上升,人们似乎忘记了上汽荣威是从家轿开始发展的。

然而作为荣威旗下轿车中的“实力担当”,i6身上的担子确实不轻。最重要的是荣威i6自上市以来就备受关注,推出的20T车型更是国产家轿的一针强心剂,不输合资车的品质见证了上海乗用汽车作为自主品牌代表的实力。

外观设计:黄金分割遇上律动之美


其实荣威i6的外形设计是来于Vision-R概念车,在i6的身上能更多的见到了概念车上的设计元素。除此之外,i6依旧使用了律动设计,并与先期上市的SUV RX5有着明显的家族化风格。

从车头方向看,横向贯通式的设计手法让车头看起来富有张力,并且扁平化的视觉效果加上1835mm的实际车宽在同级别中也超越了大部分的竞争对手。在i6车头上最为明显的还是那“环翼格栅”圆润的弧形设计,使车头显得非常耐看。

来到车身的侧面,“NETBLUE”的标识意味深长,荣威i6在动力上搭载了上汽集团的“蓝芯”SGE 20T发动机(即:1.5T)这项“蓝芯”技术具备了缸内中置直喷涡轮增压和高效气门机构等先进技术。

并且i6的车身设计上很好的继承了概念车的“低风阻”技术,从最初的设计上对每一处细节的精雕细琢,最终实现了0.25cd的超低风阻系数。

荣威i6采用了出色抓地力的米其林Primacy 3ST浩悦系列轮胎,并且配备了德国大陆提供的高品质刹车卡钳,以及菲罗多NAO陶瓷刹车片。

荣威i6的尾灯组在设计上借鉴了钢琴的形状,形成了非常抽象化,同时又带有强烈艺术气质的效果。并且i6de动力配备情况可以通过车尾的标识进行判断,而“20T”便意味着,该车搭载的是1.5T涡轮增压发动机。

内饰设计:科技感十足

科技感十足,荣威i6的内饰设计与RX5同出一撤,10.4寸的大屏幕无疑是吸引人了,搭载最新一代斑马系统。它采用黄金分割的整体比例布局,传递出“鲸头燕尾”的特点;车头下压,形成蓄势待发的姿态;从车尾看过去,还有种运动型肌肉猛男的既视感。整车造型优雅大气,非常耐看。珠宝式旋钮、涟漪旋钮、电动天窗等配置,让荣威i6呈现出科技感和越级品质感爆棚的视觉享受。

动力系统:超出期待值

此次试驾的荣威i6搭载了上汽“蓝芯”SHR 20T发动机,最大功率169马力,峰值扭矩达到250牛米。传动方面,与发动机匹配的有7速双离合变速器。

动感十足的操控感

荣威i6的驾驶感受给人的第一印象可以用一个“轻”字来形容。这台荣威的的油门调教非常灵敏,不需要很大的油门力度,就可以感受到很直接的感受,而且发动机也感受不到涡轮迟滞的现象。在转向上,采用了电子助力转向的荣威i6非常容易上手。而且回馈的力度上还有一些韧性,并且没有过多的虚位感。

低油耗更舒心


总共两次驾驶分别为较为拥堵路段和高速路段,平均油耗为8.22L/100km


在较为拥堵的路段油耗达到了9.08L/100km,在26分钟的路段里,平均时速只有30km/h,而且转速不高平均转速只有1399rpm。在这较为拥堵路段里,9.08L/100km的油耗也属于中规中矩,1.5T的发动机在油耗方面也在自主行列的前茅了。


在第二次的行驶中,属于较为高速的路段,此时0.25cd的风阻系数也有所体现。这段13公里的行车里,平均油耗为7.33L/100km,平均时速为53km/h。且在刚起步路段属于上斜坡,此时产生的油耗较高,亏得在之后的路段较为顺畅,最高时速达到了93km/h,综合得7.33L/100km的油耗。


总结:如今自主品牌想要突破合资品牌的“枷锁”,仅仅一方面做好真的不够,因此我们可以在荣威i6身上看到太多不输合资车型的地方。无论是在外观、空间、内饰,还是在动力操控方面,荣威i6都拥有完全不输于主流热门合资车型的综合实力,其智能操作系统方面,荣威i6更是拥有明显优于同级竞品。在拥有许多优势的种种情况下,荣威i6将能PK诸多强劲的合资竞争对手。

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