几十年代的时候，流行大哥大，后来被手机给取代。
古代人们使用马做为交通工具，现在被汽车取代。
那么，我想问问，汽车在未来又会被什么取代呢？还是，未来科技太遥远，没人能知道？
共享汽车、共享单车、共享雨伞、共享充电宝等一些列新鲜事物出现在我们生活中，风靡大街小巷的共享单车，继“共享单车”后，时尚便捷的“共享汽车”又亮相北京、上海、广州、深圳等10余个大中城市，受到越来越多消费者的青睐。
“共享”现在已经成为了人们生活出现的一部分，2016年全国两会上，共享经济首次以议案形式进入公众视野，2017年开年以来，“共享单车”再度刷屏网络，ofo单车、摩拜单车等相继入市，获得多数网民称赞。那么将来，共享汽车普及了，大家觉得私家车会被它所取代吗？
首先来谈谈，什么是共享汽车？
共享汽车本质上利用了闲置的车辆，并通过互联网来匹配供需信息，从而将这些资产实现最大化利用。这种介于公共交通和私家车之间的驾车出行方式，不仅有利于减少碳排放，缓解大中城市“出行难”“出行贵”等问题，也将对整个汽车市场格局产生巨大影响。
这种共享经济模式最早起源于瑞士，但那个汽车共享方案还只是个雏形，1948年全球第一个汽车共享方案在苏黎世合作社产生，当时他们在全国组织了一个“自驾车合作社”，当一个人用完车后，便将车钥匙交给下一个人，这种方式在瑞典这样的山区国家非常实用。随着时间的推移，共享汽车逐渐成熟化。
如果汽车都共享了 那传统车企该怎么办？
很多传统车企采用了一种更加直接的方式，就是直接投资汽车共享平台，与互联网企业走向融合。德国三枪BBA都不例外，大家也似乎看到了共享汽车的一个发展趋势，其通用推出车辆共享服务品牌Maven，奥迪推出的汽车共享计划On Demand，宝马在欧洲的Drive Now及北美的Reach Now等项目都是依靠自有车辆作为基础的汽车共享。相对于网络约车而言，分时租赁更具自主性、灵活性。在德国，分时租赁业务已经相当发达，基本在每个大城市都可以看到它们的影子。Car2go、DriveNow等租赁公司在市区内的普及程度要远高于人们想象。而在中国gofun、苏打出行、零派乐享、有有租车等分时租赁公司也如雨后春笋般出现。
共享汽车会有什么发展弊端 能否成为潮流趋势？
共享汽车是共享经济时代的产物。它的发展和共享单车一样，既为人们带来了属于未来的一种出行方式，又有法律、安全等多方面的“隐忧”。一是注册认证机制不严密。只需要拍本人以及驾驶证的照片，身份的识别应该更加严谨，二是停车难，合作的停车场少而远。汽车不同于单车，汽车占地要远远超过单车，乱停车会影响交通环境。目前业界只有car2go采取“摩拜”模式，即无固定停车位，但单车和汽车的应用半径不同，如果车停在很偏僻的位置，就会造成资源限制，随便停放，还有可能造成违停问题。
从共享单车的侧面看出共享汽车会有怎样的处境？
共享单车都遭遇过什么“折磨”，相信大家都耳熟能详，享单车至今仍遭遇着各种奇葩的“折磨”,比如，拆GPS、从楼上扔下、丟进河里，刮花二维码等等。那么共享汽车的处境好吗?共享汽车会主要遭遇盗抢和损坏两种情况，每辆共享汽车上都有GPS，像盼达用车，采用了车联网前置的做法，也就是在车子出厂前，就进行芯片植入，从外表上看不出装在哪里，很难破坏系统。还有一点是，共享汽车主要是电动车，续航里程一般是100多公里，而且不能用普通的充电桩充电，所以对偷盗也增加了难度。
共享汽车来了 你会放弃购车吗？
关于这个问题，可以说仁者见仁，智者见智。美国专车公司Lyft联合创始人兼总裁齐莫对媒体预言，“人人购买私家车的行为将过时”。据调查，近40%的欧美人士表示不再进行买车。但我们旧有思维是：我要拥有一套房，我要拥有自己的一辆车。共享单车、共享汽车的出现，丰富了人们的交通出行方式，有助于缓解中国汽车社会“成长的烦恼”。
总结：至于人们还要不要买车，私家车会不会被“共享汽车”干掉，要看这些共享新模式的未来发展，能在多大程度上满足人们的出行需求。也许在10年以后，你不一定拥有一辆汽车，但你只要付费就能开上汽车！花15元就能开奔驰！共享汽车帮很多人实现了“小目标”！