车企总是留着那么一手，虽然新车看起来很实惠，但总有降价的余地，不过这也不免让我们对其造车成本究竟是多少产生了疑问。无论如何，留着那么一手总是对的，毕竟不管是什么人什么大牌都不可能一劳永逸，在面对竞争对手发过来的攻击，以致被压制的时候，降价无疑是个拉回消费者的好办法。
小型车宝骏310和小型SUV宝骏510抢光了老大哥宝骏560的风头，这似乎是迟早的事。在一个几乎被遗弃的小型轿车市场里，上汽通用五菱推出的全新产品宝骏310再次燃起了这个细分市场的热情，目前，宝骏310每个月几乎都可以贡献出1.5万辆左右的销量，可以说，它所面对的压力不过是大环境上的，而对手施压过来的，可以忽略不计。
有意思的一点是，宝骏510属于上汽通用五菱的一件奇怪而独特的产品。说它古怪而独特，其一是因为宝骏510没有天生而来的空间优势，其二是没有天生而来的价格优势，总而言之，宝骏510没有特殊的地方，而也因为没有特殊的地方才成为上汽通用五菱的一件奇怪而独特的产品。不知是设计上有所进步，还是顶着上汽通用五菱的光环，一经上市，宝骏510第一个自然月就斩获了接近2万辆的销量，势头强劲，几乎是对瑞风S3、长安CS35等车形成碾压之势。
然而，现在的问题是，作为老大哥，过去一两年里的销量支柱，宝骏560似乎顶不住压力，而官降了。在上汽通用五菱的官网上，我们可以查询到宝骏560官降的信息，五菱针对部分2016款的宝骏560进行官降，最低降2000元，最高降价可达7000元，优惠力度，绝对不低。回想起去年，因为宝骏560的上市给紧凑型SUV市场形成了不小的压力，哈弗H6和长安CS75均不得不进行一些降价，如今，宝骏560自动开启官降，莫非神车也遇到了压力?
从销量上来看，4月份，宝骏560仅仅卖出了10,109辆，险些跌破万辆，再看其竞争对手，哈弗H6销量依旧高居，达3.6万辆，博越为2.1万辆，荣威RX5则为1.6万辆，可以说，卖得比宝骏560贵的SUV的销量仍旧稳如泰山，唯独以低价吸引人的宝骏560销量下跌。
实际上，许多人认为，宝骏560所面对的对手并非以上等辈，毕竟它的优势仅仅是空间和价格，要是论起技术和质量，也许只能和从面包拉皮而来的长安CX70比划比划。值得注意的一点是，宝骏560的官降并非一时兴起，在其官降之前，长安CX70早已做出了相应举措，官降力度更大，全系官降8000元，使得该车的起步价下探至6万元以下。
可以说，长安CX70的官降引起了业内的恐慌，但是相比其它企业，长安这次特别有想法，毕竟CX70属于长安商用旗下的产品，而长安商用又在近期转型称长安欧尚，CX70则成为了一件牺牲品。当然了，任谁都能想到，CX70一开始就打算和哪款SUV竞争，它不过就是拉皮而来，赚多点人民币而已。
相较于CX70，宝骏560的官降自然没有那么放得开，本身宝骏就是一个多向发展的品牌，过于放开等于自毁灭亡。但，现在的问题是，宝骏560的官降会不会对刚刚上市的宝骏510造车压力呢?无论如何，利润最大的那块还是来自紧凑级市场，上汽通用五菱留的那一手，在如今使了出来，挽回销量的同时，是否暴露了它的无奈，就不得而知了。