变化多在细节 昂克赛拉/星骋底盘对比

　　[汽车之家 底盘解析]  马自达3 Axela昂克赛拉（后文简称“昂克赛拉”）继马自达6 ATENZA阿特兹（后文简称“阿特兹”）上市后不久也登陆了国内市场，同阿特兹如出一辙，昂克赛拉也采用了马自达全新的魂动设计理念及创驰蓝天技术，使自身无论外观还是动力都与上一代车型有了不小的差异，那底盘的情况又会如何呢？是变化明显，还是仅在细节上有所调整，今天我们就来看一下其与上一代车型——马自达3星骋(后文简称“星骋”）到底有何不同。

● 我们拆的哪款车

● 前悬架结构对比

　　昂克赛拉的底盘采用了创驰蓝天设计理念，轻量化、刚度更强被融入到新底盘的设计之中。在前悬架方面，昂克赛拉延续了星骋的麦弗逊式前悬架设计，这种结构在同级别车型中使用广泛，具有占用空间小及重量轻等特点。另外，星骋所用的U型前副车架在昂克赛拉上被全框式前副车架所取代。

　　总体来讲，昂克赛拉与星骋的前悬架在副车架及转向助力系统设计上区别明显，其余零部件的区别并不大，那后悬架的情况又如何呢？

● 后悬架结构对比

　　在后悬架方面昂克赛拉采用了同星骋相同的多连杆式设计，从结构上看区别并不明显，但细节之处还是有所差异的。

　　细心的朋友可能已经发现，我们在上面的图片中并未标示出昂克赛拉的后悬架防倾杆，而从各个图片中也无法找到，难道昂克赛拉后的悬架未安装防倾杆吗？这里我们有必要对此进行一下说明，在文章的后悬架部分介绍开头我们已经提到，昂克赛拉在防倾杆的布置上各个车型有所不同。其中1.5L车型（上面图片展示车型）并未安装后悬架防倾杆，只有在2.0L车型上才有装备，正巧编辑部自购了一辆2.0L排量的昂克赛拉，因此我们就拿它来对比一下。

　　防倾杆是后悬架中一个独立部件，其作用简单来说是在车轮发生相对运动时，减小车辆侧倾，增加车轮附着力。如在车辆转弯时，悬架一侧会被压缩，而另外一侧会被拉伸，这时防倾杆会通过自身刚性抑制拉伸一侧车轮的变化量，使其尽量紧贴地面。至于1.5L车型未安装后悬架防倾杆是否会对车辆的操控性造成影响，我们会在不久后的测试文章中进行详细评价，请您留意。

● 底盘其余细节

编辑总结：

　　马自达3 Axela昂克赛拉在悬架结构上并未有显著变化，依然采用前麦弗逊后多连杆的设计，但在细节方面，创驰蓝天理念还是给我们带来不少亮点。全框式前副车架增强了车辆前部强度，使车辆对撞击的抵御能力有所提升；轻量化设计理念及大量护板的应用，使车辆行驶油耗更加节省。总体来说昂克赛拉的底盘设计符合其所应具有的水准，不过1.5L车型后悬架未安装防倾杆，还是令我们对其操控性有些担心。当然，我们不久后的测试会深入讨论此问题，也请您多多留意。（文/图 汽车之家 贾刚）

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