飞度
[汽车之家 初步海选] 飞度、YARiS L致炫、嘉年华、POLO、爱唯欧是眼下比较热门的五款小型车，它们大多数都刚刚经历改款或换代，综合实力相比之前有了不同程度的提升，而且它们都拥有各自的优势和特点，适合不同性格的年轻人。
● 2014款广汽本田飞度
指导价格：7.38-11.28万
飞度一直是一款关注度很高的小型车，换代之后的动力、配置升级更是让许多人喜欢上了这个小家伙。而前不久它的价格一经公布，更是让许多潜在消费者有些按捺不住。总体来说，2014款飞度的综合实力很强，并且拥有很高的性价比。
首先，新一代飞度采用了全新的车架结构，上一代（第二代）飞度的车架基本是由上、下两部分焊接而成的，而新一代飞度在车架上采用了内部的“骨架构造车体”加“外板构造车体”的方式，这样可以通过增加焊点的方法提升车身刚性。此外，这种车身架构还可以大幅减少铆钉的使用数量，从而降低车重和成本。
相比上一代，新一代飞度的外观变化明显，整体线条更为硬朗。车身尺寸方面，新一代飞度在长度和轴距上都有所增加，其中轴距增加30mm，长度更是大幅增加了165mm。
内饰设计感觉不如以前个性，但更加人性化，相信能够博得更多人的青睐。在配置方面，新飞度有诸多亮点，例如自动启停、无钥匙进入/启动、VSC车身稳定控制、倒车影像、自动空调、智能互联系统等等。遗憾的是，这些配置只会在高配或者顶配车型中出现，好在高配车型的定价也比较合理。
无论是乘坐空间还是后备厢空间，新飞度相对于同级别竞争对手来说都更有优势，这也是许多人选择这款小型车的原因之一。
新飞度全系换装1.5L发动机是一大亮点，这台代号为L15B的小排量自然吸气发动机采用DOHC双顶置凸轮轴配气机构，搭配i-VTEC和缸内直喷技术，最大功率131马力，比上一代提升11马力，最大扭矩155牛·米。入门级车型采用了5MT手动变速箱，其余4款车则搭配CVT无级变速箱。从我们之前实测的加速、刹车成绩来看，新飞度均领先于对手。
小结：
总体来看，飞度的综合实力很强，性能、空间等方面都不输于同级对手。另外，它的顶配车型配置也很丰富，而且定价合理。中低配车型虽然配置一般，但重要的是整体价位都不高，每款车型都具有不错的性价比。
YARiS L致炫
● 2014款广汽丰田YARiS L致炫
指导价格：6.88-10.88万
相比飞度，同样是日系品牌的广汽丰田YARiS L致炫（以下简称致炫）的整体价格更低，不过致炫共分为1.3升和1.5升两个排量，也就是说，花更少的钱只能买到1.3升排量的致炫。
致炫的外形主要是借鉴了一款叫做“Dear”的概念车，它的外形一改之前雅力士圆润、可爱的风格，运动的外表成了这一代车型最明显的特征。致炫的车身尺寸为4115×1700×1495mm，轴距2550mm，体型比它的前身雅力士增大了不少。
致炫的内饰层次感很强，表面的“皮革纹路以及缝线”能够营造出比较高档的感觉，但实际上它和大多数同价位小型车一样，中控台全部由塑料件构成，方向盘和仪表盘颇具运动气息。
致炫在配置方面比较乏味，全系都只配备了手动空调，多媒体系统包括收音机、CD、USB以及AUX这四种常见的音源，无中控大屏幕。无钥匙进入和一键启动算是致炫在配置方面的最大亮点了，这也是时下非常流行的配置，不过这些配置也和定速巡航、电动天窗一样只有顶配车型才有。
轴距加长后，致炫的乘坐空间也得到了立竿见影的提升。对于身高175cm的人来说，之前雅力士后排腿部空间也就是勉强一拳的水准，致炫则直接提升至一拳四指。由于后排中间靠背比较柔软，脚下地板十分平坦，所以后排中间位置坐着也挺舒服。另外，对于一款两厢小型车来说，致炫326L的后备厢容积确实不算小了，而且除了高配车型之外，低配车型也可以按4/6比例放倒后排座椅，实用性出色。
最新的NR系列发动机是丰田为满足日益严格的排放标准和燃油经济性法规而开发的最新一代小排量发动机。它在保留双VVT-i技术的基础上，将发动机的压缩比调高至11.5以提高燃油效率，并对汽缸体、进排气和油底壳进行轻量化处理。与NR系列发动机搭档的是i-Super 4挡自动变速箱，挡位数有点少，不过这款由爱信新研发的4AT变速箱比之前重量减轻了13公斤，官方称其燃油效率能提高6%，不过它的具体油耗成绩要等到我们测试之后才能下结论。
整套动力系统以平顺、省油为目标，加速表现并不会给人留下太深刻印象，这种定位更符合大多数消费者的需求。它的底盘调校偏硬朗，尤其是避震系统的中后段韧性很高，高速过弯时可以有效抑制车身的侧倾，经过较大起伏的路面时车身也没有多余的晃动。车尾的循迹能力也很不错，有点欧系车的感觉。
小结：
总体来说，致炫应该算是改变了之前雅力士留给人们的可爱、中庸的印象，它的外观和内饰设计很年轻，也足够动感，底盘也是偏硬朗的风格。然而致炫又不是完全的运动取向，它的动力系统仍然和其它丰田车一样，平顺、省油。如果未来致炫能够在配置上有所提升的话，那么选择它的人一定不少。
嘉年华
● 2013款长安福特嘉年华
指导价格：7.99-12.29万
毫不夸张地说，许多年前当我第一次试驾嘉年华这款车时，我就对它情有独钟，它的操控性给我留下了深刻的印象，直到现在，我依然认为它是同价位车型当中操控最好的。然而在我看来，2013款嘉年华所采用的“马丁”脸并不如老款好看，而车身侧面与车尾则基本与老款保持一致，看上去颇为运动。在车身尺寸上，嘉年华相比其它对手不并占优势。今年，嘉年华又推出了一款1.0T车型，这也是它在近期拥有较高关注度的重要原因。
尽管这一代嘉年华已经上市多年，但它的内饰现在看起来依然动感十足。中控台类似手机按键的设计真是百看不厌，操作也很方便。三辐式方向盘与双炮筒式仪表看上去非常战斗。嘉年华并没有太注重舒适性配置，电动天窗、自动空调、真皮座椅等配置只出现在中高配车型上，全系都没有GPS导航系统。不过在主被动安全配置方面，嘉年华做得比较到位，中高配车型都配备了前排侧气囊和ESC车身稳定控制系统，高配车型还配备了后排侧气囊。
内部空间可以算是嘉年华的一个弱点，对于普通身高的成年人来说，它的前排空间尚可，但后排空间并不乐观，身高179cm的体验者坐在后排，腿部空间只有3指，而前后排头部空间也没有太多余量。常规状态下，嘉年华的后备厢容积只有270升，在同级中属于比较小的。后排座椅尽管能按4/6比例放倒，但却不能放平，有点影响实用性。
『5MT』 『6速DCT』
大多数嘉年华装备的都是一台1.5升自然吸气发动机，最大功率110马力，最大扭矩140牛·米，与之匹配的是5挡手动变速箱或者6挡双离合变速箱。从实际驾驶感受来看，这套动力系统相比对手并没什么优势，动力和油耗表现都很一般。不过几个月之前，嘉年华又推出了一款1.0T车型，它搭载了一台1.0T三缸涡轮增压发动机，这台发动机享有2014沃德十佳发动机之一的荣誉，最大功率达到125马力，最大扭矩170牛·米，实测0-100km/h加速8.86秒，直接秒杀同级对手。
嘉年华的底盘表现和方向盘的转向手感、指向性都很出色，绕桩时表现得很灵活，良好的操控性是嘉年华最大的优点，这也是许多人喜欢它的原因。如今，在1.0T发动机的加持下，2013款嘉年华在驾驶方面展现出了更强的实力，动力和操控均达到同级领先水平。
小结：
毫无疑问，嘉年华是同价位小型车中最富有驾驶乐趣的，1.0T发动机也能够让它拥有超越同级对手的加速表现。即使是1.5升车型，它扎实的底盘和灵活的转向也能够给人留下深刻的印象。如果你的购车需求是把驾驶放在第一位，那么嘉年华显然比其它几款车更适合你。
POLO
● 2014款上海大众POLO
指导价格：8.59-12.39万（不包含Cross POLO和POLO GTI）
POLO对于我们来说已经再熟悉不过，就在两周之前，上海大众2014款POLO正式上市，新款车型只是对外观进行了轻微修改，并对配置进行了小幅提升。新款POLO的前保险杠嵌入了镀铬镶边装饰条，格栅也运用了横幅式设计而非老款车型的蜂窝状设计，看起来更具有层次感。此外，新款POLO的前后大灯内部结构也有细微变化，并且相比老款增加了自动大灯功能。
内饰方面，新款POLO的主要变化都集中在一些细节的用料以及配置上。新款POLO配备了大众最新样式的三辐式多功能方向盘以及仪表盘，其整个中控台融入了大面积钢琴漆用料，这使得新车内饰档次感提升了不少，也增添了一分运动特性。细节部分，新款POLO针对整个内饰的诸多按钮样式进行了优化，空调控制区域按钮更加简洁，便于操作，而高配车型还配备了RNS315导航系统。
新车中高配车型配备了打孔真皮座椅、多功能方向盘、动态弯道辅助照明系统、头部安全气囊、前雷达、自动空调、电动外后视镜加热以及电动天窗等配置，整体来看，新款POLO的配置算得上比较厚道了，只是它的定价也比较高。
由于新款和老款在尺寸上基本一致，所以它们的内部空间也没有变化。通过我们之前对老款POLO的体验来看，它的乘坐空间和后备厢空间都比较一般，相比飞度和致炫来说，并没有优势。
| 2014款POLO发动机参数 | ||
| 发动机 | 1.4升自然吸气发动机 | 1.6升自然吸气发动机 |
| 最大功率 | 90马力（66千瓦） | 110马力（81千瓦） |
| 最大功率转速 | 5500rpm | 5800rpm |
| 最大扭矩 | 132牛·米 | 155牛·米 |
| 最大扭矩转速 | 3800rpm | |
动力方面，新款POLO换装了EA211系列发动机，其中1.4升自然吸气发动机的最大功率为90马力，峰值扭矩132牛·米，相比老款车型发动机最大功率增加4马力，但整体来看，这款发动机的动力只能说将将够用。1.6升自然吸气发动机最大功率为110马力，峰值扭矩155牛·米，相比老款车型发动机最大功率增加了5马力。传动系统方面，与发动机匹配的将是5速手动或6速手自一体变速箱。由于目前我们还没有对新款POLO进行过测试，所以关于它的动力系统表现如何还不能下结论。
小结：
除了外观部分的小幅改动，此次新款POLO最大的改变莫过于配置方面的升级，例如自动大灯、电动折叠后视镜、带导航的中控彩色大屏、前雷达等功能在同级别中还是不多见的。不过相比竞争对手，新款POLO的价格也的确不便宜。
爱唯欧
● 2014款通用雪佛兰爱唯欧
指导价格：7.39-10.99万
2014款爱唯欧刚刚上市不久，虽然只是改款，但新款车型的外观却经过了大幅修改，削弱了之前的个性元素。新前脸不再采用无灯罩大灯，格栅也改用了最新的家族样式，整体感觉更加大众化，也更容易被接受。新车采用远近光一体式卤素大灯，尾灯样式也有所调整。另外，新款爱唯欧的外后视镜、轮圈等细节也采用了全新设计。
内饰的主要变化是在仪表盘外围增加了装饰盖，比老款车型的整体感更强，而仪表盘内部仍保留了“机车式”设计元素，看起来十分个性。在配置方面，新爱唯欧高配车型配备了MyLink车载互联系统，顶配车型还配备有7英寸彩色显示屏。不过总体来看，爱唯欧的全系车型的配置并不高，真皮座椅和电动天窗只有顶配车型才有，而自动空调则全系都没有。
空间也并不是爱唯欧的优势，通过编辑的实际体验来看，新款爱唯欧的乘坐空间也仅仅是比嘉年华好一点而已。另外两厢车型的后备厢容积仅有253升，而三厢车型为458升，所有车型均可以将后排座椅按4/6比例放倒。
新款爱唯欧沿用了老款车型的动力系统，其中1.4升发动机的最大功率为103马力，最大扭矩131牛·米。1.6升发动机的最大功率为121马力，最大扭矩155牛·米。传动方面，与之匹配的是5速手动或6速手自一体变速箱。从产品布局来看，1.4升排量占全系车型的绝大多数，而只有两厢和三厢的顶配车型采用了1.6升发动机。相比对手而言，爱唯欧在动力输出和油耗上都只是表现平平，不落后也并不突出。
小结：
通过这次改款，我们能感受到厂家并不希望让爱唯欧坚持走个性化路线，因为过于个性的外观和内饰反而会对销量产生负面影响，所以我们才看到了眼前这款更加大众化的爱唯欧。总体来看，如今的爱唯欧在配置、空间以及驾驶感受方面都表现一般，但也没有明显缺点，喜欢它的人大多数是冲着它的外观、内饰而来。
全文总结：
以上五款车可以算得上国内10万元合资小型车的代表，其中飞度在空间和性能方面表现出色，而且全系车型的性价比都很高；致炫空间不错，驾乘舒适性也令人满意；嘉年华有同级最强的1.0T，且最富有驾驶乐趣；POLO配置比较高，但价格也微高；爱唯欧尽管削弱了个性元素，但外观和内饰看上去依然很运动。综合来看，它们各自都拥有不同的特点，消费者可以根据自己的需求做出选择。（文 汽车之家 张子仪）