谈销量的下滑
[汽车之家 新闻] 北汽幻速是一个年轻的品牌，从2014年3月31日幻速S2、S3联袂上市到2015年4月19日第15万辆车成功交付，北汽幻速崛起之快刷新了行业记录。在这令人瞩目的成绩背后，北汽幻速有着怎样的发展经验？如何能够快速成功？相信每一个人都想了解。今年5月份，我们有机会采访到北汽银翔汽车有限公司董事/总经理白天明，作为北汽幻速的“领航员”，白天明对于北汽幻速这几年的发展又是如何总结的，北汽幻速未来的发展将何去何从？我们今天就带大家来一同了解。
前言：北汽幻速简介
可能不是所有读者都了解北汽幻速这个品牌，我们先来简单介绍一些它的情况：
北汽银翔创建于2010年8月，是由北京汽车集团与重庆银翔实业集团合资组建的汽车整车企业，北汽银翔是北汽八大基地中的西南基地，公司位于重庆市合川区土场镇北汽银翔汽车工业园，占地面积两千余亩，其设计年产能达到50万台。北汽幻速是北汽银翔旗下的乘用车品牌，其第一辆车于2012年下线。北汽幻速先期产品以微面、MPV以及SUV为主，后期根据市场发展，将逐步向更高一级车型扩展、延伸。
一、 论市场的下滑：——“此次市场下滑千万别小看”
从中汽协公布的产销数据来看，今年4月份，我国乘用车生产175.41万辆，环比下降9.04%，同比增长5.20%；销售166.88万辆，环比下降10.78%，同比增长3.72%。5月份乘用车生产167.69万辆，环比下降4.40%；销售160.93万辆，环比下降3.57%，我国的车市在这两个月出现了下滑的情况。
对于北汽幻速来讲，北汽幻速前4个月中的前三个月销售情况都是正常的，而4月份的销售出现了下滑。从具体数字来看，2015年1-4月北汽幻速的销量分别为21259、12900、17189以及11609辆。除了2月份因为春节正常波动之外，我们看到北汽幻速在4月份确实有一个较明显的下降。
对于4月出现的销量下滑情况，白天明很严肃的表示：“春节过后市场显现出来的这种状况，千万别小看，可能不亚于2008年危机。2008年金融危机表现得很明显，有一个突发事件引导，是崩塌式的。而这次不同，这次它是个‘阴跌’，这种情况对企业来说是最让人心理害怕的，因为这种‘阴跌’让你不知道到底是怎么回事儿。不管是经销商还是厂家，四、五月份实际上就有点被打懵了。”
回顾此次出现的销量普遍下滑，白天明分析之后认为其中有三个主要因素：
——“销量下滑有三个因素“
白天明告诉我们，第一个因素是股市。今年前几个月国内股市非常火热，许多人将资金转到了股市中进行投资。在行情好的时候，股市中的收益要远远大于经销商端给出的优惠，因此产生了“股市热，车市冷”的情况。
第二个因素则是来源于竞相降价之后引起的消费心理变化。白天明表示，“许多中国品牌、合资品牌不断进行促销，意图去保证自己的年度计划。但越是竞相降价，市场的观望情绪就会更浓，大家都等着更多优惠的出现。”正是这种消费心理的变化，使得车市进一步遇冷。
第三个因素，在白天明看来是“真正可怕的”，那就是汽车的产能过剩。白天明告诉我们，“以前市场高速增长，大家都在追这个增量，感受不到这种产能过剩的危机。在市场高速发展的时候，各企业都是以超过它标准产能的状态在生产，有时候甚至能够多一倍。”
“但真到了经济形势不好的时候，会发现购买需求不是持续的，而是波动的。当需求波动到波谷的时候，产能却还在持续提升，这样短期就会形成产能过剩，就会造成目前的情况。”我们知道，产能过剩会造成经销商的库存问题，厂家也就不得不缩减产量降低经销商的库存压力。
面对目前“超产能生产”以及“产能过剩“的现状，每个厂家其实都在积极的调整，据白天明介绍，北汽幻速也通过将产能调整到标准状态抵御了此次的危机。通过积极调整，我们看到北汽幻速5月份的销量已经达到了15953辆，有所回暖。
——销量下滑既是挑战，也是机遇
虽然4月市场中出现了普遍的销量下滑，但在白天明看来，其实这也是一个机遇：“虽然市场稍微有一些惨淡，但对我们来说这几个月反而是一个非常好的机会。我们能够稍微慢下脚步，回过头来把地夯实了。”
在白天明看来，市场竞争到最后还是产品的竞争。“汽车是耐用消费品，它的根本性规律，就是内在的品质和质量。如果这块保不住，那么品牌、产品的美誉度、用户的口碑积累都会不好。新企业、新品牌上的快，摔得更快。”白天明如是说。
“面对销量的下滑，北汽幻速将更多的练内功，把企业内部的研发流程，过程质量去梳理，把基础再打实。”面对销量的下滑，北汽幻速的选择是苦练内功，进一步夯实自己的基础。说到这里，其实北汽幻速一直秉持着两个核心发展理念，一个是精益生产，另一个是紧跟市场。究竟北汽幻速是如何练好内功并进行精益生产的，白天明向我们进行了详细的介绍。
北汽幻速的精益生产
二、 北汽幻速的精益生产——精益生产是对生产制造各环节的全面把控
谈到把控质量和提升生产效率，北汽幻速有着自己的一套方法，那就是进行精益生产。北汽幻速的精益生产，其实最早来自于员工的合理化建议，现在则是把这些建议都归到精益生产这个主线上。
北汽幻速的精益生产理念于2013年正式提出，并于2014年正式全面实施，“精益生产是对生产、物流、质量等等环节进行全面的把控。”白天明这样告诉我们。
据了解，北汽幻速有着自己的精益团队，精益团队其实是和各个生产部门并列、平行的一个部门，这个部门由外围公司的人员和厂内的人员共同组成，主抓的是生产研发流程中需要精进、精益的环节。在精益团队提出问题并改进后，最终优化后的工作流程还会回到整体的制造中。
——精益生产分为三个阶段
“精益生产的贯彻和实施分为几个阶段，分别是精益现场、精益工厂以及数字化的全流程工厂。”白天明向我们介绍。
精益现场阶段主要做的是针对工艺纪律、工艺要求进行提升，提升员工对于工艺质量的基础意识。此外还涉及举手投足、仪容仪表、环境卫生等方面，通过基础工作的升级和不断优化，使员工的工作环境和工作的心情有一个提升。目前北汽幻速已经渡过了精益现场这个第一个阶段，进入到第二个阶段——精益工厂阶段之中。
其实精益生产的理念最早源于丰田，但逐渐成为许多品牌都在采用的管理哲学。精益生产通过系统结构、人员组织、运行方式和市场供求等方面的变革，使生产系统能很快适应用户需求不断变化，并能使生产过程中效率和质量不断提高。
——精益生产是北汽幻速拉动各部门生产的主线
北汽幻速目前有9000多名员工，来自五湖四海，而北汽幻速用一条主线来拉动各个系统、各类人员，那就是精益生产。我们了解到，北汽幻速有一些一线员工曾是农民工，他们原来从事的行业和目前的汽车制造业对于技术的要求是不一样的，让这些员工适应新企业、了解新岗位的要求，并提升自己的技能和责任心很是关键。在白天明看来，如果只是空洞的开培训、讲课，这是不行的。
从北汽幻速的经验来看，北汽幻速选择的是组建各个系统的精益团队，进行手把手的教。“这些员工最服的就是老员工带着他做，给他做样子，做得比他好。”白天明告诉我们，“同时通过精益生产能够减轻劳动负荷，能够提高效率，使得员工切实地能感受到他的付出跟他的所得能有所对应，这个特重要。”
那么北汽幻速是怎么具体来抓精益生产的呢？对此白天明和我们分享了几个小故事。
——有关精益生产的三个故事
白车身焊接中焊点的数量可能许多人没有关注到，但是对于精益团队来讲，这是一个需要重视的细节。“在直线段，日本车企的规定是80mm间隔一个焊点，但是国内一般都是间隔40或者50mm一个焊点，中国品牌车企的车身焊点数大概比同类合资企业车型能多30%。”
“焊点密了是为了保证质量和焊接强度，防止焊点失效。但焊点密了，劳动强度就要更高，效率会降低。那为什么中国车企焊点打得密？这一点上能否和国际上追平和接轨？这件事情，精益团队就要进行分析。”
经过分析，北汽幻速得出了结论。之所以焊点要更密，首先是材料问题。国内材料的标号虽然跟日本和欧美的钢材是一样的，但是实际的材质水平，包括钢材的屈服强度、拉伸强度、拉延率都不一样。
第二则是模具问题。冲压出来的片件，在回弹之后应该在一个标准的位置，但是我们的冲压件回弹后可能发生偏移。偏移之后，两个金属件就没有紧密结合，就需要多打焊点。
第三个则是夹具。同一个焊点，一个工人今天在这个位置要打100个，这里面有起花的，也有不起花的。而起花了则说明焊接有问题，就需要重新焊接。
就焊点密了这个简单的问题，北汽幻速的精益团队进行梳理和分析，找到问题所在，并组织进行人员的培训，同时还需要进行交叉检查。白天明向我们坦诚的说，“如果仅是简单的把精益做成一个包装，做成一个宣传口号，那一年就够了，我们的员工都会说这些名词。但真去改进的时候则是不简单的，真往下走是难极了。因为真正贯穿到生产中的精益需要包括组织管理、专项培训等等多方面的跟进。”
白天明还举了另一个有关精益生产的例子。车辆在喷涂之后要进行抛光，这个工序需要用到砂纸，砂纸一般有2000、3000号等不同规格。就抛光和车身打磨点个数的问题，北汽幻速会派工人到长安福特以及北京奔驰去学习，了解不同车上的打磨点数量和位置，找出自身工作中的差距并在生产中改进，进一步提高效率和质量。
此外，连装保险杠这样的事儿，北汽幻速也在生产中不断“较真”，不断精益。“我发现S2、S3保险杠装配的工序效率低，辅助的工装（省力机械手）因为操作起来别扭，工人也不愿意用。”白天明向我们介绍，“就这个问题，我们请了一位德国专家来做现场诊断。经过诊断和比较，这个德国专家指出了问题，其原因是工位的设计有点问题。”
“一个零件最开始研发和设计的时候会有一个造型，但是要怎么实现量产、实现做出这个零件，就需要同时考虑到生产环节，也就是将来这个零件怎么转运？怎么包装？怎么装配？它有多重？需要怎样的工具？这些都是要考虑的事情。”
白天明表示，北汽幻速是在PV阶段（小批过程验证）阶段才将生产工艺介入，这其实已经晚了，实际上应该是设计验证阶段就应该介入。
“这件事如果仔细想，我们之前都学过这流程，但真正的要害是，相关事项做的时候没注意。发现问题后，我们开始完善生产设计的流程，来看怎么在后续车上避免，并在年度款上慢慢来改进它。”
北汽幻速的精益生产其实是在生产中发现问题，然后不断去升级、不断去改进和提高效率的过程。从白天明举的几个例子中，我们看到了北汽幻速的精益生产确实解决了日常工作中的一些问题。在生产中，多问一些为什么，多去较一次真，就是北汽幻速精益生产的缩影。而这样的生产方式，对于北汽幻速这样一个年轻的、正在成长的企业来讲尤为重要。
北汽幻速的未来产品规划
三、 发展要紧跟市场
——紧跟市场需要数据+直觉
除了精益生产之外，北汽幻速能够短时间内迅速成功的秘诀还有一点就是紧跟市场。白天明向我们坦诚的说：“紧跟市场这个话实际上人人都会说，每家企业都在这么做。但跟着市场走，能找准产品的定位、目标消费人群，分析他的准确诉求，这是很难的，这一点往往可能是决定未来产品能否赢得市场的关键。”
据了解，北汽幻速目前通过一些机构提供的市场调查报告，了解不同消费层次消费者的一些喜好、诉求。除了这些基础数据之外，白天明表示，对于市场的直觉也很重要。
“我的观点是这样，有些对事情的直觉、感觉，也是不可复制。”什么是对于市场的直觉，白天明引用了乔布斯在苹果成功的例子。乔布斯之所以在苹果能够获得成功，这和苹果的精准调研、提炼消费者的需求以及乔布斯个人对于未来的把握都是分不开的。
对于未来市场把握的直觉，白天明并没有过多向我们介绍。但其实从幻速S3这款车的成功来看，S3这款车成功开创了一个全新的细分市场——7万元左右的7座紧凑型SUV市场，这和北汽幻速的前瞻判断是分不开的。
如果说紧跟市场是北汽幻速的一大发展理念，这个理念要落地的话，肯定也离不开新产品的研发。在产品研发和布局上，能否看出白天明对于未来市场的把握和想法呢？
四、 产品的研发
——SUV和MPV将双剑齐发
北汽幻速目前有幻速S2、幻速S3以及幻速H2三款车型在售。随着市场的不断变化，白天明表示北汽幻速需要向更高一级产品迈进了。据他介绍，北汽幻速已经放弃了传统的微面车型，现在集中做的是比S2、S3更高一级的SUV产品和中低端的MPV。
从白天明的介绍中，我们了解未来北汽幻速将有两个发展方向。SUV方面，在S2和S3的定位之上，北汽幻速还会有S5、S6、S7以及S8这样的SUV车型。北汽幻速S5定位于小型SUV，主要的对手是长安CS35这样的车型。S6定位于紧凑型SUV，主要对手是长安CS75这样的车型。而未来的幻速S7和S8则会对标哈弗H8这样的产品。
此外，这些SUV产品还会推出混动版和插电式混动版，预计2017年能够和我们见面。
MPV方面，在H2之外北汽幻速还会推出定位更高的H3和H5。据白天明透露，H3将在年底上市，其主要竞品将是宝骏730。之上，北汽幻速还有H6、H7两款MPV产品。其中H6将于今年10月份上市，是一个物流车。H7将作为经济适用型的家用MPV。对于有没有推出像别克GL8这样更大的MPV产品，白天明表示：“我现在认为那个产品不适合北汽幻速。”
——全面实行“T”动力
发动机方面，北汽幻速将在2016年实施T动力计划，例如1.5T、2.0T发动机会在S6上使用，同时还将对传统的内燃机系列进行升级。此外在发动机上的相关技术上，包括EGR、双涡道、可变截面涡道、双喷射这些技术北汽幻速都在进行相关储备。
白天明告诉我们，北汽幻速的动力研发基本上是三代并行，“我们生产一代、研发一代、超前研发还有一代，不断迭代，三代并一代进行规划、进行实验。”
——自动变速箱按需全面升级
北汽幻速的在售产品只有H2一款配备的是自动变速箱，同时还是AMT变速箱。那么在自动挡车型上，北汽幻速未来是怎么规划的呢？
对于目前有越来越多车配备自动挡变速箱，白天明其实是有不同看法的：“从真实的市场调研来看，6万以下的车，一些四五线城市的消费者对于其自动挡车型还有三个认识，使得他们可能不会选择自动挡产品。”
“第一是认为自动挡车型油耗高；第二是认为自动挡维修成本高；第三是认为自动挡车型开起来‘没劲’。目前四、五线消费者的反馈还是这样，因此虽然在北京等大城市，自动挡的普及率确实高，但对于北汽幻速的一些潜在消费者来讲，跟着市场的需求走推出适合他们消费理念的产品，才是最重要的。”
上面说的是6万元左右的产品，由于市场需求有限，北汽幻速并没有在这个级别产品布局更多动力类型。但如果到了10万元左右的话，白天明坦言这个市场的需求就会更大了，而北汽幻速也相应有所准备。
据透露，今年7月幻速S2就会列装4AT变速箱，S3会在9月份列装5AT变速箱，将于9月上市的幻速S6就将配备来自邦奇的CVT变速箱。到了2016年，北汽幻速还将在S6上推出2.0T+6AT的动力组合。此外，北汽幻速目前还在研发7速双离合变速箱，如果顺利的话，将会在2017年列装。
据了解，北汽幻速的研发中心设立在重庆空港以及银翔基地两块，实验和研发人员方面，整车方面有将近500人，动力总成方面有近两百人。此外，北汽幻速还在北京、上海以及美国的旧金山布局了新能源电控方面的人才和基地。
通过白天明的介绍，我们了解了北汽幻速未来的产品将是“两条腿”走路，并将在多种能源方面全面发力。而纵观北汽幻速的产品线，北汽幻速目前还没有轿车，那么北汽幻速是否会推出轿车产品呢？
——顺利的话2017年进军轿车市场
针对推出轿车产品这个问题，白天明没有回避，他明确地告诉我们，“北汽幻速会进军轿车市场”。因为按照发改委的规定，一个乘用车企业需连续生产三年以上，销量达到20万辆，利润超过10个亿，才有资格来生产轿车产品。
而北汽幻速对于实现这个目标充满信心，同时白天明告诉我们，目前北汽幻速的轿车产品已经开始开发，顺利的话2017年轿车就能够推出。
那么未来的北汽幻速轿车产品会是什么样的定位呢？白天明向我们介绍了一下他心中未来轿车市场的情况。“轿车这两年可能是大型化，但是两年之后会掉头，往小型化发展。也就是未来的轿车将是往小型、节能、方便停车的方向走。”
“之所以北汽幻速会有这种判断和预期，主要是我认为新能源车，特别是纯电动车在SUV上并不适合。只有这种尺寸小的轿车，才是最适合做纯电动的。它本身自重轻，能够满足代步需要，是最容易形成电动化的。”
同时，北汽幻速未来的轿车产品还将拥有两厢、三厢轿车等多种衍生车，并有新能源、传统动力等多种选择。
——通过产品的不断迭代打乱对手阵脚
从白天明的讲述中，我们看到了北汽幻速未来有着多款新产品，同时众多新技术也已经开始布局，这一系列布局其实也显示了白天明对于未来市场的把握。在白天明看来，中国人一旦跟外国的技术，追到近一代、或者同代的时候，靠中国人的勤奋，唯快不破。“中国人只要追到同代，一定会快速的进行代内推新。代内推新的时候，中国人的节奏就完全能把外国人节奏打乱。只要把他节奏打乱，基本上5年到8年之内他们跟不上来，他们就会乱了阵脚。”
“但是如果你的技术没有继续再前进，就麻烦了。经过一段时间后，海外企业也就摸索出来，它又能追回来了。”
之所以白天明有这样的观点，还是源于此前北汽银翔做摩托车产业时候的经验。“当时我们摩托车产业就是这么过来的。当我们的产品追到同代的时候，中国企业通过快速的、不断的改型，一下子把日本企业打懵了，我们占领了大部分市场份额。但是后来中国企业都掉头做汽车了，加上国内摩托车限行，摩托车的发展一下就慢了，这时经过几年的摸索，日本摩托车企业又追了回来。”
在白天明看来，面对竞争对手，企业和产品如何才能保持竞争力？那就是不断的发展，不断的更新、不断的换代，用产品和技术的不断推进来打乱竞争对手的节奏。
五、北汽幻速和北汽集团的关系——北汽幻速利用“大北汽”的资源优势
上面我们看到北汽幻速有着不少的新产品规划，由于北汽银翔属于北汽集团中的一部分，是北汽集团的西南基地，因此在产品开发上，北汽幻速品牌其实也在利用集团资源的优势进行互补。
白天明告诉我们，北汽幻速产品的开发，有独立开发的部分，也有和北汽共同协作的部分。“比如幻速S3，这款车的造型是在4年多前由韩国公司设计的，但在开发时，北汽幻速会和北汽集团分享自己的开发流程、开发节点以及专家集中使用评价。幻速S3当时是北汽汽研院顾雷院长带着一些外国专家来做的，北汽幻速还把车送到北京让北汽的工程师再调校。”
北汽幻速将会在9月份上市一款物流车，这款车的纯电动版就是与北汽新能源合作开发的。当然，由于北汽幻速自身的定位和一些对于产品理解的优势，北汽幻速还在把一些车型输送给其他基地。
此外，我们还了解，利用“大北汽”的资源优势，北汽幻速还会派一些骨干力量，到北京奔驰和北京现代等合资公司去挂职，当然，一些北汽集团下属公司的员工也会来到北汽幻速进行交流。
北汽幻速的走出去/经销商建设
六、 经销商建设——一级和二级经销商到今年年底总计将超过1500家
除了新产品将不断推出之外，北汽幻速在经销商建设上的进展也十分迅速。据了解，北汽幻速目前有一级经销商265家，二级经销商1100多家。到今年年底，北汽幻速预计一级经销商将达到350家，加上二级经销商将超过1500家。
今年4-5月期间车市出现了小幅的下滑，不少经销商也面临着高库存的压力。对此白天明表示，北汽幻速的经销商并没有库存压力过大的情况。
总结北汽幻速的发展经验，白天明告诉我们：“我们一直没有压客户，这是我长期做企业总结出来的。我们会最大限度的调动经销商的经营积极性，让他少压库、高盈利，然后去积极的拓展品牌和做好服务。”
“我们的经销商盈利能力高，单车盈利率要高得多，‘可以说是目前过的最不错的了’”，白天明告诉我们。
在未来经销商建设方面，北汽幻速的工作重点是要把薄弱的地方加强起来。从全国市场来看，目前北汽幻速在西南和华南这两个区域的销售情况不错，但在中原、华中、华北则并不占优，这些地区也是北汽幻速未来发力的重点。
七、 海外市场——“走出去”不能急，要稳扎稳打。
除了在国内市场积极布局之外，北汽幻速也在积极的“走出去”。在白天明看来，汽车产业往往跟国家的能源和交通战略连起来，汽车出口带有很强的一种国家战略或者政治色彩。对于北汽幻速的“走出去”，白天明表示“不能急”。
为什么不能急？白天明用之前中国品牌的经历向我们表明了他的考虑：“五、六年前中国企业把一些廉价车进行出口，造成了一些恶劣的影响，让外国人对中国产品产生了低质、低价的印象。”
“以前一些中国品牌做出口，都是国外的大客户来整体承包，但他们就只是卖车，服务也没有，配件也没有。加上本身车的质量就不理想，车坏了，还买不来配件，一等6个月，这样就把品牌给做砸了。”
“北汽幻速产品的质量水准以及技术水平，在国内这两年才做好。如果产品质量和维修服务不能同时跟进，那么会是走出去的越快，死的越快。这就是北汽幻速这两年做汽车出口为什么要稳扎稳打。”
据白天明介绍，北汽幻速的“走出去”，其实参考的是海外品牌在中国市场的策略。“我们学外国人在中国卖进口车，他的车是有计划的进入中国。海外品牌先在中国设立一个商务处，注册个销售公司进行全国招商，然后统一服务标准、统一价格、统一维修，统一采用4S专卖体系。同时还进行品牌宣传，它们是这么进入我们的市场。”
参照这个方法，北汽幻速目前也是在海外成立了自己的商务处，自己去招商。如果想承包的经销商需要先买配件、先把维修工作准备好，并进行相关培训。有了能力、培训完了，北汽幻速才会再把车给他们卖。
白天明表示：“慢，这种方式就是慢，但是可能来得稳。我希望将来我们的出口能撑起我们销量的30%，但是急不得，这块不容有闪失。”此外我们还了解，北汽幻速已经在做一些海外的KD工厂的准备和建设了，工厂将设置在西亚地区。
可以看到，北汽幻速的“走出去”并没有着急，而是在深思熟虑、设计好一套方法好才“走出去”。其实这种稳扎稳打的方法已经为北汽幻速带来了一些成果，在交谈的最后白天明向我们介绍，在今年3月的埃及展会上，北汽幻速销售了近200台S2和S3，未来北汽幻速的海外前景还是值得期待的。
八、 谈SUV市场——SUV市场的竞争会更加惨烈
“如果整个车市稳中不降的话，SUV、MPV这两个细分市场一定还是要高走的。不仅是在中国，国外也是这个样子。”在谈到目前火热的SUV市场时白天明是这样预期的，“我认为SUV它还是适合中国的。SUV有它的舒适性，又比轿车又多了点通过性、越野性，这样它就满足了用户需求的多功能性，并且油耗以及成本又不高。”
目前我国车市中，SUV车型越来越火热，数据显示，2015年5月，我国运动型多用途乘用车（SUV）销售45.93万辆，同比增长43.90%。同时从各家车企的新车计划来讲，SUV也是他们不可或缺的重要一部分。但目前许多厂家都这么押宝SUV市场，未来的SUV市场会不会有什么风险呢？
对于这个问题，白天明表示：“从2015年开始的三年内，SUV市场竞争的惨烈程度相信比之前轿车还要大。因为大家都知道了这事，家家都是SUV战略。”
『从上海车展新车数量来看，SUV已经逐渐成为了主流』
在白天明看来，想赢得未来SUV市场的竞争，最关键的是把自己的产品先做好，然后才有实力去跟对手去竞争。
“零配件的开放给了我们机会，现在世界500强那些高级零部件，已经向内资开放，这使我们在关键核心零部件上跟合资品牌没差距了。我们出的SUV已经达到日、韩的80%水平，或者更高。关键核心零部件只要没差距，剩下车身油漆以及座椅那点东西，差距本来就不大。”能够看出，白天明对于北汽幻速未来的产品还是充满了信心。
九、下半年的任务：
回顾了2015年前几个月的销售情况以及北汽幻速近年的发展，那么在接下来2015年下半年的时间，北汽幻速的工作重点是什么呢？
据白天明透露：北汽幻速应适时的调整自己的产品和品牌战略，来适应这个多变的市场。北汽幻速需要比原来节奏要更快的推出产品，以求在下滑的市场中，能够保持一个均衡，使这个企业可以持续发展。
同时，北汽幻速还将应用现代化的工艺设备和国际先进的方法来提高生产效率，减轻劳动强度，提高工件的合格率以及产品的质量水准。
最后还将伺机在这个时候，利用市场上的优胜劣汰，打垮一些弱小的竞争对手，排除一些市场的杂音。
总结/采访后记：
从此次对于白天明的采访中，我们了解到了北汽幻速的整体发展思路，就是通过精益生产提升效率和产品的质量，并紧随市场的需求不断推出新产品，同时利用快速迭代、换代的产品打乱竞争对手的阵脚，其实这也是北汽幻速之所以能够快速崛起的关键因素。
对于中国品牌来讲，目前许多中国品牌都已经进入到正向研发、踏实夯实基础、苦练内功的发展模式和阶段，从我们对白天明的访问来讲，我们看到北汽幻速未来也将走的是这样一条发展道路。在我看来，这样的发展道路会让一个品牌能够走的更加稳健。
展望未来，北汽幻速将会在SUV、MPV以及轿车上全面发力，同时还有多种新动力的储备，北汽幻速未来的发展速度可能会更快。如果说北汽幻速实现第一个15万辆车用了1年多一点的时间，那么我们预计下一个15万辆的时间可能会进一步缩短。但当细分市场逐渐饱和、竞争越来越激烈的时候，北汽幻速将如何表现自己在市场中的竞争力，我们也将拭目以待。
当然，由于时间有限，我们也只是了解了北汽幻速的部分发展故事，对于这样的年轻品牌和年轻企业来讲，我们渴望倾听他们的声音，同样他们其实也渴望让别人了解自己、认识自己。（文/汽车之家 王寅 摄/周宇轩）
