自我革新 试驾2016款雷克萨斯GS 200t

　　[汽车之家 原创试驾]  金牛座的人是公认固执、倔强，就像许多人都认为处女座是强迫症的代表一样。而雷克萨斯作为一名匠人也有着自己一直坚持的东西，比如今天我们要试驾的这台新款雷克萨斯GS。它一直坚持着自己对运动与豪华的那份执着，此次新款车型还有着更凶悍的脸色以及新的2.0T+8AT动力组合。那它会有着怎样的表现呢？我们一起来看下吧。

　　2016款雷克萨斯GS（以下简称：GS)于今年4月初正式上市，指导价为45.9-79.9万元。新车一共推出了3种动力单元，2.0T+8AT、2.5L+电动机+E-CVT以及3.5L V6+电动机+E-CVT，并分别对应200t、300h和450h车型。此次我们试驾车型为200t F SPORT，售价49.9万元。之前我的同事已经对新GS进行了静态解析，大家可以先移步去看看新车都有了哪些变化。

● 外观造型更为激进/内饰变化不大

　　 近年来雷克萨斯车型的设计越來越张扬，从IS开始，再到NX、RC、RX以及LX，这些车型让我们认识了一个新的雷克萨斯。我想，新款GS的造型也同样如此。新车整体设计显得十分的雷厉风行，让人第一眼看到就血脉膨胀。

　　新款车型在外观设计方面越发的家族化，造型更为夸张的纺锤型进气格栅带来了极强的冲击力。而F SPORT车型专属的熏黑前进气格栅、全LED前大灯以及后扰流板都凸显出其特有的运动属性。

　　内饰方面，新车延续了老款车型的设计，初略一看似乎没有什么变动。其实新车加入了专属的Naguri材质面板，中控台中央的时钟也已经悄然增加了GPS自动校准功能，并且还采用了铝制外框，质感更为出色。而内饰的另一变化则来自方向盘，新方向盘的造型我们已经不再陌生了，全系车型也都带有换挡拨片。

　　至于配置方面，新GS全系标配提供了10个安全气囊、胎压监测、前排座椅通风/加热、LED大灯、自适应远近光灯、大灯清洗器、外后视镜加热/折叠、感应雨刷、车道偏离预警、主动刹车以及自适应巡航等配置，高配车型还拥有后排独立空调、Mark Levinson马克莱文森音响系统和电动后备厢等功能，配置十分丰富。

● 2.0T发动机动力更强

　　 丰田集团这台代号8AR-FTS的2.0T涡轮增压发动机与8AT的动力组合真不算陌生了，在试之前就早预料到了与同胞IS有几分相似，也不得不把那份失望先摆在前面，毕竟老款GS 250车型搭载的2.5L V6发动机行云流水般的感觉给人留下了很写意的驾驶感受。

　　而现在这套2.0T+8AT的动力组合给我留下的印象并不是那么写意，因为它确实更加强劲，更符合新款GS年轻、动感的气质。当你将发动机转数逼上2000rpm之上后，它所迸发出的加速感和推背感都要比老款GS 250来得更直白。就好比老款车型是一位天枰座温文尔雅的姑娘，而新GS它更像是一位敢爱敢恨的天蝎座姑娘。

　　但话说回来，为何我还是对其有些偏见呢？我个人认为问题就在于这台8AT变速箱与2.0T发动机的配合还不够那么的默契。比如在激烈驾驶时，降挡动作就没有宝马5系那套2.0T+8AT动力组合那么干脆利索，还是会让人觉得欠了一丝火候。再说直白点，松油再给油或者一脚油门下去，动力总是不能迅速的跟进，就好比吃饭点了单却迟迟不上菜，这让人有些拖沓、难受。不过可以肯定的是，在日常驾驶时，它的平顺性绝对能如你所愿。总的来看，虽然新GS上的这套动力系统虽然已经成为了雷克萨斯主力产品，但其实并不是特别完美，还有提升的空间。

　　而作为一款偏运动的中大型车，新GS的转向是让我很满意的，因为它足够的精准和线性。当你处于普通驾驶模式时（非SPORT+），它的轻柔会让你觉得十分的惬意。而当你将驾驶模式调节至SPORT+时，它会为你带来更沉的转向力，给予你更直接的指向感。同时，车头的反应也算是能很好的跟上你手上的动作。当然，GS决不妥协的标准轴距也带来了更为紧致的车身感觉。相比那些加长车型还是会有的慵懒，它的表现更符合其运动的口号。

　　除了转向的好感之外，新车搭载的AVS适应式可调悬架也是GS在运动性上让人好感倍增的地方。它紧绷四肢的感觉能提供给车身更好的支撑性，并且前双叉臂悬架在结构上本身也具有一定的优势。此外，新GS的悬架行程较短，并且整个响应速度也非常快。

　　作为一款雷克萨斯车型，新GS也理所当然的保留了那份应有的舒适。当面对来自路面的振动时，它都会将其处理得干净、利落，没有一丝多余的弹跳。另外，雷克萨斯那份让人熟悉的静谧也毫无保留的出现在了GS身上。无论车辆行驶时，还是更显功底的怠速状态，这台4缸发动机都将平顺性发挥到了非常高的水平，整体依旧有着很好的质感。

● 总结：

　　作为第四代GS车型的中期改款车型，新车很好的展现了有性能，但又不能放弃豪华和舒适这一设计思路。同时，又一次以忠于自我的理念诠释了自己对运动与豪华的理解——做千人一面的“完美”是无趣的。

　　新GS的外观设计只能用更加运动、激进和凶猛来形容，而换装的新动力组合表现也比老款车型有着更强的功力。当然，出色的操控性更是被原原本本的保留了下来，让人流连忘返。总的来看这次中期改款还是颇为成功的。

　　至于价格，目前GS 2016款 200t F SPORT的指导价为49.9万元，相比老款GS 2014款 250 F SPORT价格降低了6.1万元，且动力更强，配置也更为丰富。我们可以说GS以相对较为适中的价格，结合了IS强调的运动性和ES突出舒适性、空间宽敞的产品特点，并很好的补充雷克萨斯轿车体系的产品线。而GS作为定位高于这两款车型的中大型车是一台尺寸较大、运动氛围强烈且能够满足日常使用需求，与主流行政车型走不同风格路线的产品。

　　 结合新GS 200t车型45.9-49.9万元的售价，宝马5系2.0T车型43.56-61.96万元的起步价格更低，但实际动力对标车型528Li的指导价为55.06-61.96万元，要比新GS高出不少，且配置相对来说要更低一些。当然，前者是一款既兼顾了运动性，同时也照顾了乘客舒适性的车型，而新GS则是一台有着独特性格的车型。厂家也坦言，GS的客户是一群有着独特见解的人。他们忠于自我，又不乏自我革新，新GS就是他们的缩影。（图/文/摄 汽车之家 周楚然）

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基本参数	雷克萨斯GS 2016款 200t F SPORT	雷克萨斯GS 2016款 200t 领先版	雷克萨斯GS 2016款 300h 领先版	雷克萨斯GS 2016款 450h
厂商指导价	49.90万	45.90万	48.90万	79.90万
参考底价	49.90万起	45.90万起	48.90万起	79.90万起
厂商	雷克萨斯	雷克萨斯	雷克萨斯	雷克萨斯
级别	中大型车	中大型车	中大型车	中大型车
发动机	2.0T 245马力 L4	2.0T 245马力 L4	2.5L 181马力 L4	3.5L 292马力 V6
变速箱	8挡手自一体	8挡手自一体	E-CVT无级变速	E-CVT无级变速
长*宽*高(mm)	4880*1840*1455	4880*1840*1455	4880*1840*1455	4880*1840*1455
车身结构	4门5座三厢车	4门5座三厢车	4门5座三厢车	4门5座三厢车
最高车速(km/h)	230	230	190	250
官方0-100km/h加速(s)	7.3	7.3	9.2	5.9
实测0-100km/h加速(s)	7.3	-	-	-
实测100-0km/h制动(m)	40.31	-	-	-
实测油耗(L/100km)	9.7	-	-	-
工信部综合油耗(L/100km)	7.6	7.3	5.6	6.7
实测离地间隙(mm)	-	-	-	-
整车质保	四年或10万公里	四年或10万公里	六年或15万公里	六年或15万公里
车身	雷克萨斯GS 2016款 200t F SPORT	雷克萨斯GS 2016款 200t 领先版	雷克萨斯GS 2016款 300h 领先版	雷克萨斯GS 2016款 450h
长度(mm)	4880	4880	4880	4880
宽度(mm)	1840	1840	1840	1840
高度(mm)	1455	1455	1455	1455
轴距(mm)	2850	2850	2850	2850
前轮距(mm)	1575	1575	1575	1575
后轮距(mm)	1590	1590	1590	1590
最小离地间隙(mm)	-	-	-	-
整备质量(kg)	1705	1660	1735	1870
车身结构	三厢车	三厢车	三厢车	三厢车
车门数(个)	4	4	4	4
座位数(个)	5	5	5	5
油箱容积(L)	66	66	66	66
行李厢容积(L)	520	520	450	450
发动机	雷克萨斯GS 2016款 200t F SPORT	雷克萨斯GS 2016款 200t 领先版	雷克萨斯GS 2016款 300h 领先版	雷克萨斯GS 2016款 450h
发动机型号	8AR-FTS	8AR-FTS	2AR-FSE	2GR-FXE
排量(mL)	1998	1998	2494	3456
排量(L)	2.0	2.0	2.5	3.5
进气形式	涡轮增压	涡轮增压	自然吸气	自然吸气
气缸排列形式	L	L	L	V
气缸数(个)	4	4	4	6
每缸气门数(个)	4	4	4	4
压缩比	10	10	13	13
配气机构	DOHC	DOHC	DOHC	DOHC
缸径(mm)	86	86	90	94
行程(mm)	86	86	98	83
最大马力(Ps)	245	245	181	292
最大功率(kW)	180	180	133	215
最大功率转速(rpm)	5800	5800	6000	6000
最大扭矩(N·m)	350	350	221	352
最大扭矩转速(rpm)	1650-4400	1650-4400	4200-5400	4500
发动机特有技术	双VVT-i	双VVT-i	双VVT-i	双VVT-i
燃料形式	汽油	汽油	油电混合	油电混合
燃油标号	95号	95号	92号	95号
供油方式	混合喷射	混合喷射	直喷	直喷
缸盖材料	铝	铝	铝	铝
缸体材料	铝	铝	铝	铝
环保标准	国V	国V	国V	国V
电动机	雷克萨斯GS 2016款 200t F SPORT	雷克萨斯GS 2016款 200t 领先版	雷克萨斯GS 2016款 300h 领先版	雷克萨斯GS 2016款 450h
电动机总功率(kW)	-	-	105	147
电动机总扭矩(N·m)	-	-	300	275
前电动机最大功率(kW)	-	-	-	-
前电动机最大扭矩(N·m)	-	-	-	-
后电动机最大功率(kW)	-	-	105	147
后电动机最大扭矩(N·m)	-	-	300	275
工信部续航里程(km)	-	-	-	-
电池容量(kWh)	-	-	-	-
电池充电时间	-	-	-	-
充电桩价格	-	-	-	-
变速箱	雷克萨斯GS 2016款 200t F SPORT	雷克萨斯GS 2016款 200t 领先版	雷克萨斯GS 2016款 300h 领先版	雷克萨斯GS 2016款 450h
简称	8挡手自一体	8挡手自一体	E-CVT无级变速	E-CVT无级变速
挡位个数	8	8	无级变速	无级变速
变速箱类型	手自一体变速箱(AT)	手自一体变速箱(AT)	电子无级变速箱(E-CVT)	电子无级变速箱(E-CVT)
底盘转向	雷克萨斯GS 2016款 200t F SPORT	雷克萨斯GS 2016款 200t 领先版	雷克萨斯GS 2016款 300h 领先版	雷克萨斯GS 2016款 450h
驱动方式	前置后驱	前置后驱	前置后驱	前置后驱
前悬架类型	双叉臂悬架+横向稳定杆带AVS适应式可调悬架	独立双叉式悬架+横向稳定杆	独立双叉式悬架+横向稳定杆	双叉臂悬架+横向稳定杆带AVS适应式可调悬架
后悬架类型	多连杆悬架+横向稳定杆带AVS适应式可调悬架	多连杆悬架带横向稳定杆	多连杆悬架带横向稳定杆	多连杆悬架+横向稳定杆带AVS适应式可调悬架
助力类型	电动助力	电动助力	电动助力	电动助力
车体结构	承载式	承载式	承载式	承载式
车轮制动	雷克萨斯GS 2016款 200t F SPORT	雷克萨斯GS 2016款 200t 领先版	雷克萨斯GS 2016款 300h 领先版	雷克萨斯GS 2016款 450h
前制动器类型	通风盘式	通风盘式	通风盘式	通风盘式
后制动器类型	通风盘式	通风盘式	通风盘式	通风盘式
驻车制动类型	电子驻车	电子驻车	电子驻车	电子驻车
前轮胎规格	235/45 R18	225/50 R17	225/50 R17	235/45 R18
后轮胎规格	235/45 R18	225/50 R17	225/50 R17	235/45 R18
备胎规格	非全尺寸	非全尺寸	非全尺寸	非全尺寸