静态回顾
[汽车之家 专业评测] 去年的广州车展,上汽集团潜心打造的小型SUV名爵ZS亮相,其全新的设计语言以及主打年轻人的理念,让人们对这款车乃至整个MG品牌有了新的期待。最近半年它的消息不断,一个月前,我的编辑同事刚刚来到上汽,试驾了名爵ZS的工程车(文章点这里),它的内外设计可圈可点,据说1.0T三缸发动机的表现也让人满意。如今三缸发动机渐成趋势,我一直很好奇这台三缸发动机的性能表现如何,抖不抖啊、肉不肉啊、省不省油啊什么的。千呼万唤,赶在上市前夕,我拿到了名爵ZS 1.0T(官方名称:名爵ZS 16T)的量产版,对其进行了正经的性能测试,还不赶紧来看看。
● 静态回顾:
这次测试的名爵ZS是16T自动旗舰互联网版,作为全系的最顶配车型,它的外观自然也是全系最漂亮的。名爵ZS本身的外观就足够年轻时尚,这辆顶配车型还配备了点阵式格栅和运动风格的前包围,视觉效果更进一步。
去年起,上汽集团变更了排量的命名方式,2017款的MG锐腾已经把1.5T车型更名为“20T”,荣威新车也采用“20T”、“30T”来区分排量,这与别克有些类似。这台名爵ZS尾标是16T,代表其搭载的是1.0T三缸涡轮增压发动机,当红炸子鸡荣威i6未来也会有16T车型。
关于这辆车静态部分,我们之前的新车图解已经有过介绍,在此不再赘述,文章在这:《内饰用料扎实 图说名爵ZS 16T战神版》;名爵ZS这套互联系统我们也有较为详细的体验,有兴趣的可以看这篇:《开无人机玩自拍 体验名爵ZS智能互联》,下面我们言归正传,回到驾驶和测试部分。
驾驶感受
● 动力总成:
几款发动机参数对比 | |||
车型 | 发动机型式 | 最大功率 | 最大扭矩 |
名爵ZS 16T | 1.0T L3 | 125马力 | 170牛·米 |
福特翼搏 EcoBoost125 | 1.0T L3 | 125马力 | 170牛·米 |
本田思域 180TURBO | 1.0T L3 | 125马力 | 173牛·米 |
本田缤智 | 1.5L L4 | 131马力 | 155牛·米 |
现代ix25 | 1.6L L4 | 125马力 | 151牛·米 |
这台1.0T发动机由上汽和通用共同开发,此后还将用于荣威等车型上。与部分合资品牌的1.0T发动机相比,这台发动机在参数上丝毫不落下风,略强于主流1.5L-1.6L自然吸气发动机。
与这台发动机相匹配的是一台6AT变速箱,是爱信的第三代产品。双离合变速箱因其本身低速顿挫和可靠性差等特性,现在似乎不太受欢迎,名爵ZS没有使用双离合而是用了一台6AT,这还是挺招人喜欢的,是个踏实的选择。
● 驾驶感受:
市面上小排量三缸发动机越来越多,人们最担心的无非就三点:抖不抖、肉不肉、省不省油。这三点可以说直接决定了会不会购买一台三缸车,那咱们就挨个说。
第一个疑问:抖不抖?
怠速状态下,名爵ZS这台三缸发动机的振动控制得还不错,仅从仪表台和方向盘的触觉来说,感觉不出来多抖,油门踏板的抖动也不大。而相比普通四缸车,座椅的抖动会有些明显,坐着能感觉到身体也在跟着轻微晃动,但很小。
刚踩油门的时候,发动机的轰鸣和振动相比四缸发动机都稍微有些大,但也只有那一下,跑起来之后声音和振动都会减小,这就是三缸发动机的特性。
在车辆减速至快要停止时,会感觉到明显的抖动,停稳后抖动会消失。据悉,停稳后即使挂在D挡,变速箱也会切断与发动机的连接,当然这也是抑制抖动的一个设计,此时如果注意转速表的话,会看到这个变化。
总的来说,这辆三缸车的抖动控制得还不错,完全在能接受范围内。
第二个疑问:肉不肉?
它的起步相当轻快,油门的质感有些类似于日系小型车,灵敏且线性,很容易上手。发动机的低扭充足,60km/h以下,动力表现比同级别的1.5L-1.6L自然吸气发动机要更好,正常的加速、超车都没问题,完全够用。
超过90km/h后,能感觉到动力有些疲软,超车也变得不是那么自如了,这时它的表现可能就要略逊于1.5L-1.6L自然吸气发动机了。我的理解是,这台发动机是偏中低速的调校,更照顾日常的城市路况。
名爵ZS的方向盘无论是造型、握感还是指向精度都非常不错,而且它可以进行三挡调节,分别是:轻盈、标准、沉稳。轻盈模式下,方向盘确实非常轻,就算是女性,一只手转动也不费力气;调到“沉稳”模式后,方向盘有明显变化,但这种变化不太像是轻与重的变化,我更认为是回馈力度变小了,或者说更粘手了。
这辆名爵ZS搭载的是爱信的第三代6AT变速箱,它的技术成熟,平顺性有保证,动力传递也比较直接,日常驾驶基本感觉不到换挡的冲击。不足的地方是,它的降挡速度偏慢,深踩油门时,总要反应一下,车才会冲出去。不过,这个级别里,我觉得变速箱能做到平顺就可以了,换挡速度快属于锦上添花。
名爵ZS全系的后悬架都采用扭力梁式结构,悬架调校偏舒适,对于大的小的颠簸都能有效过滤,底盘不松散,多余的振动也不多。但有得必有失,这是以牺牲悬架支撑力为前提的,它过弯时的侧倾偏大,点头和抬头现象也比较明显。
性能测试部分
● 加速测试:
这台名爵ZS的起步转速可以达到2600rpm,此时涡轮已经开始介入,因此它有着一个不错的起步,前轮还出现了短暂打滑的情况。它的一挡二挡都挺有劲儿,但上了三挡明显感到有些疲软,最终12.73秒的成绩在意料之中,但比之前同事所测试的那台工程车的11.94秒要慢了一些。除了调校可能略有不同之外,这台车还是一辆里程数只有80km的、刚出库的新车,未经磨合和全新轮胎或许也是它成绩有出入的原因。这个加速成绩与市场上主流的1.5L-1.6L小型SUV在同一水平,还是令人满意的。
● 刹车测试:
初段制动力稍有些偏弱,中后段有所加强,但幅度不大,总体来说制动力比较均匀和稳定。同上,或许是新轮胎的原因,这次测试的刹车成绩也有一定程度的下降,最终42.78米的成绩一般,显然还有进步空间。
● 油耗测试:
继续前面的第三个疑问:省不省油?
测试名爵ZS之前,我对这台1.0T三缸发动机的性能已经有所了解,对日常驾驶和加速测试的表现都有一定的心理预期,所以本次测试,它省不省油是我最关心的。这次油耗测试包含了拥堵路况、环路和短程高速,总共行驶了105km左右,平均时速31km/h。考虑到其刚出厂新车的身份,最终7.0L/100km的油耗表现还是值得肯定的,比表显的7.5L/100km还要低一些。
● 全文总结:
它有抖动,但它的抖动在可接受范围内;它不肉,动力性能令人满意,日常使用没问题;它的油耗表现不算出彩,但也说不上费油。从试驾和测试的结果来看,能做到这些,名爵ZS 16T的表现还是很出色的。这台三缸行不行?我觉得还行。
名爵ZS以其不错的颜值,可圈可点的性能表现,配合丰富的配置以及时髦的互联系统,竞争力不俗。但它上市后将面临中国品牌和合资品牌的双重夹击,它能脱颖而出吗?我想价格会是决定这一切的基础。名爵ZS将于3月4日上市,8-12万元的预售价已经放出来了,就看到时候厂家能不能给些惊喜吧。(文/图 汽车之家 孔晨星 摄 孔晨星 朱力神)
● 相关链接:
相关车型配置
基本参数 | 名爵ZS 2017款 16T 自动旗舰互联网版 |
厂商指导价 | 11.58万 |
参考底价 | 11.58万起 |
厂商 | 上汽集团 |
级别 | 小型SUV |
发动机 | 1.0T 125马力 L3 |
变速箱 | 6挡手自一体 |
长*宽*高(mm) | 4314*1809*1648 |
车身结构 | 5门5座SUV |
最高车速(km/h) | - |
官方0-100km/h加速(s) | - |
实测0-100km/h加速(s) | 12.73 |
实测100-0km/h制动(m) | 42.78 |
实测油耗(L/100km) | 7 |
工信部综合油耗(L/100km) | 5.9 |
实测离地间隙(mm) | - |
整车质保 | 三年或10万公里 |
车身 | 名爵ZS 2017款 16T 自动旗舰互联网版 |
长度(mm) | 4314 |
宽度(mm) | 1809 |
高度(mm) | 1648 |
轴距(mm) | 2585 |
前轮距(mm) | - |
后轮距(mm) | - |
最小离地间隙(mm) | - |
整备质量(kg) | 1290 |
车身结构 | SUV |
车门数(个) | 5 |
座位数(个) | 5 |
油箱容积(L) | 48 |
行李厢容积(L) | - |
发动机 | 名爵ZS 2017款 16T 自动旗舰互联网版 |
发动机型号 | - |
排量(mL) | - |
排量(L) | 1.0 |
进气形式 | 涡轮增压 |
气缸排列形式 | L |
气缸数(个) | 3 |
每缸气门数(个) | 4 |
压缩比 | - |
配气机构 | DOHC |
缸径(mm) | - |
行程(mm) | - |
最大马力(Ps) | 125 |
最大功率(kW) | 92 |
最大功率转速(rpm) | - |
最大扭矩(N·m) | 170 |
最大扭矩转速(rpm) | - |
发动机特有技术 | - |
燃料形式 | 汽油 |
燃油标号 | 92号 |
供油方式 | 直喷 |
缸盖材料 | 铝 |
缸体材料 | 未知 |
环保标准 | 国V |
变速箱 | 名爵ZS 2017款 16T 自动旗舰互联网版 |
简称 | 6挡手自一体 |
挡位个数 | 6 |
变速箱类型 | 手自一体变速箱(AT) |
底盘转向 | 名爵ZS 2017款 16T 自动旗舰互联网版 |
驱动方式 | 前置前驱 |
前悬架类型 | 麦弗逊式独立悬架 |
后悬架类型 | 变截面扭力梁式非独立悬架 |
助力类型 | 电动助力 |
车体结构 | 承载式 |
车轮制动 | 名爵ZS 2017款 16T 自动旗舰互联网版 |
前制动器类型 | 通风盘式 |
后制动器类型 | 盘式 |
驻车制动类型 | 手刹 |
前轮胎规格 | 215/50 R17 |
后轮胎规格 | 215/50 R17 |
备胎规格 | 非全尺寸 |
名爵ZS 2017款 16T 自动旗舰互联网版 | |
主/副驾驶座安全气囊 | 主● / 副● |
前/后排侧气囊 | 前● / 后- |
前/后排头部气囊(气帘) | 前● / 后● |
膝部气囊 | - |
胎压监测装置 | ● |
零胎压继续行驶 | - |
安全带未系提示 | ● |
ISOFIX儿童座椅接口 | ● |
发动机电子防盗 | ● |
车内中控锁 | ● |
遥控钥匙 | ● |
无钥匙启动系统 | ● |
无钥匙进入系统 | - |
操控配置 | 名爵ZS 2017款 16T 自动旗舰互联网版 |
ABS防抱死 | ● |
制动力分配(EBD/CBC等) | ● |
刹车辅助(EBA/BAS/BA等) | ● |
牵引力控制(ASR/TCS/TRC等) | ● |
车身稳定控制(ESC/ESP/DSC等) | ● |
上坡辅助 | ● |
自动驻车 | - |
陡坡缓降 | - |
可变悬架 | - |
空气悬架 | - |
可变转向比 | - |
前桥限滑差速器/差速锁 | - |
中央差速器锁止功能 | - |
后桥限滑差速器/差速锁 | - |
外部配置 | 名爵ZS 2017款 16T 自动旗舰互联网版 |
电动天窗 | ● |
全景天窗 | ● |
运动外观套件 | ● |
铝合金轮圈 | ● |
电动吸合门 | - |
侧滑门 | - |
电动后备厢 | - |
感应后备厢 | - |
车顶行李架 | ● |
内部配置 | 名爵ZS 2017款 16T 自动旗舰互联网版 |
真皮方向盘 | ● |
方向盘调节 | 上下调节 |
方向盘电动调节 | - |
多功能方向盘 | ● |
方向盘换挡 | - |
方向盘加热 | - |
方向盘记忆 | - |
定速巡航 | ● |
前/后驻车雷达 | 前- / 后● |
倒车视频影像 | ● |
行车电脑显示屏 | ● |
全液晶仪表盘 | - |
HUD抬头数字显示 | - |
座椅配置 | 名爵ZS 2017款 16T 自动旗舰互联网版 |
座椅材质 | 皮/织物混搭(选装仿皮) |
运动风格座椅 | - |
座椅高低调节 | ● |
腰部支撑调节 | - |
肩部支撑调节 | - |
主/副驾驶座电动调节 | - |
第二排靠背角度调节 | - |
第二排座椅移动 | - |
后排座椅电动调节 | - |
电动座椅记忆 | - |
前/后排座椅加热 | - |
前/后排座椅通风 | - |
前/后排座椅按摩 | - |
第三排座椅 | - |
后排座椅放倒方式 | 比例放倒 |
前/后中央扶手 | 前● / 后- |
后排杯架 | - |
多媒体配置 | 名爵ZS 2017款 16T 自动旗舰互联网版 |
GPS导航系统 | ● |
定位互动服务 | - |
中控台彩色大屏 | ● |
蓝牙/车载电话 | ● |
车载电视 | - |
后排液晶屏 | - |
220V/230V电源 | - |
外接音源接口 | USB |
CD支持MP3/WMA | - |
多媒体系统 | - |
扬声器品牌 | - |
扬声器数量 | 6-7喇叭 |
灯光配置 | 名爵ZS 2017款 16T 自动旗舰互联网版 |
近光灯 | 卤素 |
远光灯 | 卤素 |
日间行车灯 | ● |
自适应远近光 | - |
自动头灯 | ● |
转向辅助灯 | - |
转向头灯 | - |
前雾灯 | - |
大灯高度可调 | ● |
大灯清洗装置 | - |
车内氛围灯 | - |
玻璃/后视镜 | 名爵ZS 2017款 16T 自动旗舰互联网版 |
前/后电动车窗 | 前● / 后● |
车窗防夹手功能 | ● |
防紫外线/隔热玻璃 | - |
后视镜电动调节 | ● |
后视镜加热 | ● |
内/外后视镜自动防眩目 | - |
后视镜电动折叠 | - |
后视镜记忆 | - |
后风挡遮阳帘 | - |
后排侧遮阳帘 | - |
后排侧隐私玻璃 | - |
遮阳板化妆镜 | ● |
后雨刷 | ● |
感应雨刷 | - |
空调/冰箱 | 名爵ZS 2017款 16T 自动旗舰互联网版 |
空调控制方式 | 手动● |
后排独立空调 | - |
后座出风口 | - |
温度分区控制 | - |
车内空气调节/花粉过滤 | ● |
车载冰箱 | - |
高科技配置 | 名爵ZS 2017款 16T 自动旗舰互联网版 |
自动泊车入位 | - |
发动机启停技术 | - |
并线辅助 | - |
车道偏离预警系统 | - |
主动刹车/主动安全系统 | - |
整体主动转向系统 | - |
夜视系统 | - |
中控液晶屏分屏显示 | - |
自适应巡航 | - |
全景摄像头 | - |