法拉利488 GTB/Aventador SV/威航特别版
[汽车之家 新闻] 2015日内瓦车展已经正式拉开了帷幕，在这个素有“国际汽车潮流风向标”的盛会上，各大汽车厂商都带来了旗下最新的产品。谈到车，我们会想到适合上下班通勤的家用车、会想到价格不菲的豪华轿车、会想到带我们跋山涉水的SUV，不过还有一部分车，它们仅为速度和激情而生，那就是跑车。在本篇文章中，我们就带大家看看本届日内瓦车展上那些让我们肾上腺素加速分泌的跑车，我们共选取了法拉利488 GTB、兰博基尼Aventador SV、布加迪威航最终版、科尼赛克Agera RS、迈凯伦675LT、保时捷911 GT3 RS等共12款较为热门的跑车。接下来，让我们一起去感受本届日内瓦车展的速度与激情吧。
● 法拉利488 GTB
之所以选择法拉利作为这篇文章的开篇车型，是因为我相信在很多车迷心中都有一个跃马梦。套用扎西拉姆·多多《班扎古鲁白玛的沉默》（又名《见与不见》）中的诗句：“你快，或者不快，我就在那里”，法拉利的红色就这样一直留在每个法拉利车迷的梦里。在本届车展上，法拉利带来了488 GTB车型，这款车被视为法拉利458的后继车型，其0-100km/h加速时间仅为3.0秒。
在外观设计上，法拉利488 GTB拥有很多法拉利458 Italia的影子，这款车车身设计低矮流畅，其车头采用了类似于F1赛车上的设计，使车身拥有更低的风阻系数。而在侧面，这款车后翼子板上增加了一个双层进气口，在提升车辆性能的同时也更加的霸气。在尾部，法拉利488 GTB使用了全新设计的扰流板和后扩散器，使其在高速行驶时可获得更大的下压力。
法拉利488 GTB车内的设计依旧富有激情，新车内部采用了红色和黑色的搭配，多处使用了皮质材料包裹。法拉利488 GTB方向盘上设置有发动机启动、驾驶模式选择等按钮，赛车化的设计时刻提醒着驾驶者他正驾驭的是一台随时可以脱缰的野马。
法拉利488 GTB还搭载了升级后的第二代侧滑角度控制系统SCC2，该系统能对车辆的侧滑角度进行分析，通过牵引力控制系统及变速箱扭矩分配系统，对后轮的扭矩输出进行最优化分配，从而让车辆在弯道中获得最佳的抓地力。
在动力部分，这辆超级跑车搭载了一台V8双涡轮增压发动机，这台发动机的最大功率为670马力，峰值扭矩为760牛·米。在传动系统部分，这款车使用的是7速双离合变速箱。据官方数据显示，这款车0-100km/h加速时间仅为3.0秒，其最高时速可达到330km/h。
编辑点评：法拉利488 GTB相比于458车型拥有了新的激情，相比于法拉利458 Italia，其不仅拥有更加强劲的性能，也拥有更好的经济性，全新SCC2系统的应用使这款量产车的稳定性也得到了很大的提升。可见，法拉利488 GTB的提升是十分全面的，在法拉利私家赛道的测试中，它的成绩已经超越了所有现款458车型，喜爱法拉利的车迷们，你的血液是否已经开始沸腾？
更多阅读：
2015日内瓦车展：法拉利488 GTB亮相 http://www.autohome.com.cn/news/201503/862609.html
● 兰博基尼Aventador SV
如果说法拉利是一首古典音乐的话，我想兰博基尼一定就是一首劲爆的Rock了。兰博基尼一直采用着完全有别于法拉利的车型设计风格，充满棱角、饱含激昂的风格已经成为兰博基尼固有的外观样式。在本次车展上，兰博基尼带来的是Aventador车型的最新衍生车型Aventador SV，这款车0-100km/h加速仅需2.8秒。
兰博基尼Aventador SV在外观设计上与Aventador LP700-4车型有许多不同之处，这款车前脸采用新的设计，整体看上去更加低矮。在侧面，该车车身线条非常犀利，富有攻击性，其后轮前方还镶有Aventador SV专属铭牌。在尾部，Aventador SV采用了全新的扰流板设计，下方配以网状的格栅，扩散器中间是十分粗犷的中置四出排气。
在车内部分，兰博基尼Aventador SV采用了双色搭配，并多处使用了碳纤维材料打造。该车还使用一整块液晶显示屏作为仪表盘，科技感十足。Aventador SV的方向盘设计相对简洁，车辆的各种控制按钮被设计在中控台等部位。
兰博基尼Aventador SV车身采用了更多的碳纤维材料，最终其车身重量降低了50千克，达到了1525千克，新车动力重量比提高了10%，达到2.03千克/马力。而新车采用了全新的空气动力学设计，新的赛车式尾翼提供三种不同设定姿态以实现对空气动力平衡15%的可调节范围，相比于标准版车型，其空气动力学效率提高了150%，下压力增加了170%。
这款车的全称为Aventador LP 750-4 Superveloce，顾名思义，“750”代表这款车搭载的是最大功率750马力的6.5L V12发动机的，“4”代表这款车拥有四驱系统加持。此外，该车还配备了动态转向系统、磁流变推杆悬架系统以及电控机械式变速箱，并提供Strada（道路）、Sport（运动）和Corsa（赛道）三种驾驶模式可选。
兰博基尼Aventador SV延续了兰博基尼SV车型对性能和操纵性完美要求的传统，兰博基尼推出这款车型也是为了表示对兰博基尼车主以及车迷们的深深敬意，兰博基尼认为Aventador车型的成功离不开车主和车迷们澎湃的激情。
编辑点评：“大牛”的每款产品仅在外观上都足以让所有人为之折服，本次推出的兰博基尼Aventador SV同样如此，在外观上改进之后，犀利复杂的线条充满了更强的战斗感。搭载经过升级后的动力系统，这款车拥有更强的实力，2.8秒的0-100km/h加速成绩十分优秀。若能亲自面对这样一头“蛮牛”，你是否有勇气去驾驭它？
更多阅读：
2015日内瓦车展：兰博基尼Aventador SV http://www.autohome.com.cn/news/201503/863013.html
● 布加迪威航Grand Sport Vitesse La Finale
布加迪在被大众收购后，推出了著名的威航车型。经历了十几年的发展后，布加迪在本届车展上带来最后一辆威航车型，这款车目前已经售出，标志着这个曾取得诸多第一的超跑最终退出舞台。
布加迪威航Grand Sport Vitesse La Finale的外观保持了威航敞篷版车型的整体设计，这款车采用了同第一款威航车型相同的暗红色和黑色车身涂装，不过暗红色和黑色的部分恰好相反，两款车的呼应完成了布加迪的完美谢幕。新车的尾灯设计也有很小的变化。作为威航最后一辆车，这款车车身多处还绘有“La Finale”字样。
布加迪威航Grand Sport Vitesse La Finale的内饰设计依旧保持了威航车型的风格，车内使用了红色和米色的颜色搭配，在座椅靠背等多处也绘有“La Finale”字样。
在动力系统部分，布加迪威航Grand Sport Vitesse La Finale搭载的是一台8.0L W16发动机，这款发动机的最大功率为1200马力，峰值扭矩达到了1500牛·米。在传动系统部分，这款车使用的是7速双离合变速箱。根据官方公布的数据，这款车0-100km/h加速时间为2.6秒，最高时速可以达到410km/h。
编辑点评：2.6秒、410km/h等等，这些数据对于布加迪威航Grand Sport Vitesse La Finale来说显得过于苍白，作为威航系列车型的最后一辆，它的纪念意义已经超过了它本身的所有性能参数。威航车型共生产了450辆，其中包含有300辆硬顶版和150辆敞篷版，这些车中还包含了诸多特别版车型。目前，这款威航最终版车型已经被一位中东客户买走。威航的时代已经过去，布加迪已经准备好推出这款车的继任车型，未来的新车会给我们怎样的惊喜，让我们共同期待吧。
更多阅读：
2015日内瓦车展：布加迪威航特别版发布 http://www.autohome.com.cn/news/201503/862970.html
迈凯伦675LT/科尼赛克两款新车
● 迈凯伦675LT
很多人结识迈凯伦都是从F1赛车开始的，这个自诞生起就与F1赛事息息相关的品牌曾推出过全球最快的量产跑车。在本次车展上，迈凯伦带来了一款全新车型迈凯伦675LT，这款车0-100km/h加速时间为2.9秒。
迈凯伦675LT脱胎于迈凯伦650S车型，家族式的前脸设计让其有很强的辨识度，不过车头处夸张的碳纤维套件展现出这款车霸气的一面。在侧面，迈凯伦675LT使用了全新的轻量化轮圈，轮圈外侧还标有“675LT”标识。此外，这款车还使用了“蝴蝶门”设计，十分拉风。
在尾部，迈凯伦675LT拥有一个小型的扰流板，双边共两出排气管被设置在较高的位置，这样的设计不仅效果出众，处于车尾的低压区，排热也更加有效。
迈凯伦675LT采用了大量碳纤维材料，通过轻量化车身面板、底盘、发动机以及车身结构组件的应用，这款车的重量相比于650S车型减轻了超过100千克，功率重量比达到了1.82千克/马力。值得注意的是，这款车的空调系统也被移除，不过官方提供免费选配。另外，由于约三分之一的部件经过了专门的赛道化提升，这款车也将给驾驶者提供更加纯粹的驾驶体验。
在动力方面，迈凯伦675LT搭载了一台3.8L V8双涡轮增压发动机，这台发动机的最大功率达到了675马力，峰值扭矩为700牛·米。在传动系统方面，这款车搭载了7速双离合变速箱，其性能十分优越，0-100km/h加速时间为2.9秒，最高时速为330km/h。
编辑点评：英国作为一个老牌汽车生产国，曾拥有诸多种类的著名汽车品牌，而迈凯伦则代表的是英国超跑设计与制造的水平。迈凯伦675LT作为其最新一款车型，外观设计十分拉风，经久不衰的3.8T双涡轮发动机在这款车身上也拥有了全新的表现，令人印象深刻。之后，迈凯伦还将推出全新的入门级跑车，这款车将在1个月之后的纽约车展上正式亮相，我们共同期待吧。
更多阅读：
2015日内瓦车展：迈凯伦675LT首发亮相 http://www.autohome.com.cn/news/201503/862794.html
● 科尼赛克Regera
科尼赛克是一个来自于瑞典的世界级超跑品牌，其也曾推出过世界最快的量产车型，在电影《极品飞车》中多辆科尼赛克Agera的追逐戏让更多人了解到这个品牌，而较低的产量让科尼赛克的每一个车型都十分珍贵。在本次车展上，科尼赛克带来了全新车型科尼赛克Regera，这是一款混动超跑，0-100km/h加速时间仅为2.8秒。
柯尼赛克Regera是一款敞篷车，其外观造型十分激进，前部采用了大量的碳纤维材料进行打造。这款车前大灯中融入了LED日间行车灯，而这套日间行车灯是按照狮子座28颗星星的位置排列的，十分个性。侧面，该车的车门也十分独特，轮圈也大量使用了碳纤维材料。
在尾部，柯尼赛克Regera配备有采用碳纤维材料的后扰流板。其下方中部的开口并非是排气口，而是电池散热口，排气口则被融入到扩散器中，极其新颖。
在动力部分，科尼赛克Regera配备了一套插电式混合动力系统，这套动力系统由一台5.0L V8双涡轮增压发动机和三台电动机组成，其中两台电动机位于后轴的左右半轴上，第三台电动机与发动机的曲轴相连。与曲轴相连的电动机可以为发动机补充功率和扭矩，还可以用于启动发动机和倒车等。从官方公布的数据看，这款车的综合最大功率将超过1500马力，峰值扭矩为2000牛·米。在如此强大的动力驱动下，这款车0-100km/h加速时间为2.8秒，0-400km/h加速时间仅为20秒。
编辑点评：Regera在瑞典语中的意思为“统治”，了解了这款车以后，编辑认为这款车采用这样的命名一点儿也不过分。从细节方面的“狮子座式”日间行车灯设计，到惊人的混动系统，这款量产车在诸多方面都做到了令人瞠目结舌的境界。科尼赛克Regera仅仅限量80辆销售，让这款车显得更加珍贵。
更多阅读：
2015日内瓦车展：科尼赛克Regera亮相
http://www.autohome.com.cn/news/201503/862961.html
● 科尼赛克Agera RS
科尼赛克十分重视这届车展，除了上文中提到的Regera车型，其还在本次车展上推出了Agera RS车型，这款车可以看作是Agera R的升级版本，其拥有更强的性能表现。
科尼赛克Agera RS的外观设计十分彪悍，大面积碳纤维车身设计展示了这款车不同寻常的一面，这款车还使用了ONE：1车型上的空气动力学套件，更加富有激情。Agera RS车身质量为1395kg，相比于Agera R减轻了50kg左右。
科尼赛克Agera RS的内部设计也充满了碳纤维风格，这一切也是为了进一步减轻车身的重量，粗犷中表现出很纯粹的运动激情，配以橘黄色的线条搭配，使其车内不过于单调。
在动力部分，科尼赛克Agera RS搭载了一台5.0L V8双涡轮增压发动机，这款发动机经过全新调教后最大功率可达到1160马力，峰值扭矩则达到了1280牛·米。由于采用了更多空气动力学设计，这款车在200km/h时产生的下压力比Agera R车型要高185kg，使车辆拥有更强的抓地力。科尼赛克官方并没有公布这款车具体加速性能、极速等数据，不过其表示该车比Agera R拥有更好的表现，后者0-100km/h需用时2.9秒，极速为390kn/h。
编辑点评：众所周知，对于超级跑车来说，加速成绩提升0.1秒都是十分困难的事情，Agera RS这款车存在的意义就是要在Agera R上再提升那么微不足道的0.1秒甚至零点零几秒，正是这看似微不足道的提升，展现了这些投身超跑事业的汽车人追求极致的热情和精神。这款车全球限量25辆，不过截止到这款车在车展亮相，已经有10辆车找到了买家，这个世界的确不缺有钱又任性的消费者。
更多阅读：
2015日内瓦车展：科尼赛克Agera RS发布 http://www.autohome.com.cn/news/201503/863338.html
奥迪全新R8/保时捷两款新车
● 奥迪全新R8
在本次车展上，奥迪品牌带来了奥迪全新R8车型，这款车不会像上文中那几款车那样显得“不食人间烟火”，相对较低的定位以及多种车型的搭配让这款车可以涵盖更广的消费群体。即使这样，也并不意味着R8会在性能上做出很多妥协，R8 V10 plus 0-100km/h加速时间为3.2秒，同样十分优秀。
奥迪全新R8在外观上并没有给我们太大的惊喜， 新车采用了家族式的前脸设计，依旧较为凶狠。新车将配备全LED大灯，也提供激光照明组件可选。全新R8尾部配有可电动升起的扰流板，在底部使用了双边共四出排气。
在车身内部，这款全新车型则采用了很多新的设计，由于采用了新一代MMI系统，所以车内中控液晶屏幕被取消，整合在仪表盘中，此举使得车内更加整洁。此外，新车方向盘上集成了点火开关等多个按钮，使车内拥有更强的运动气息。
在动力部分，奥迪全新R8将搭载5.2L FSI V10发动机，但分为两种不同调校，其中低功率版最大输出功率540马力，峰值扭矩540牛·米。高功率版本其最大输出功率为610马力，峰值扭矩为560牛·米。在传动系统部分，这款车使用的是经过升级的7速S tronic变速箱。据官方数据显示，全新R8普通版0-100km/h的加速为3.5秒，而全新一代R8 V10 plus的0-100km/h加速为3.2秒。
此外，奥迪全新一代R8还配备了quattro四驱系统，在平常的行驶中，后轮最高可收到100%的扭矩分配。在出现打滑情况时，最高能够将100%的动力提供到前轮，此外该车的后桥还配备了机械式的限滑差速锁。
『全新R8 e-tron』
而对于全新R8 e-tron，这款车由两台电动机驱动后轮，最大功率和峰值扭矩分别为456马力和919牛·米，0-100km/h加速仅需3.9秒。该车电池的存储能力由84瓦时/公斤增加至154瓦时/公斤，其续航里程也由215公里提升至450公里。该车还配备了组合充电系统（CSS），允许通过交流或直流电源充电，快充模式下完全充电仅需不到2个小时即可完成。
编辑点评：全新R8在外观设计和动力方面都有一定的提升，尤其是在动力方面，这次将5.2L发动机通过不同的调校分为两种不同的版本，在提升车型性能的同时还进一步扩展了车型阵容，对于潜在消费者来多了更多选择的余地，对于产品的推广来说将更加具备竞争力。
更多阅读：
新途安/新R8等 大众之夜12余款新车首发 http://www.autohome.com.cn/news/201503/863051.html
● 保时捷全新911 GT3 RS
保时捷作为以生产跑车而闻名的老牌汽车厂商，在上世纪60年代推出了至今仍为经典的911系列车型。在本次车展上，保时捷为车迷们带来了全新911 GT3 RS车型，这款车采了诸多来源于赛车的设计，其0-100km/h加速时间仅为3.3秒。
在外观设计方面，保时捷全新911 GT3 RS在全新911 GT3的基础上进行了一系列的调整，这款车配备了全新设计的套件和大尺寸扰流板，并在前翼子板和后翼子板处增加了进气口。此外，这款车车身多处使用了镁材料以及碳纤维材料，其总重相比于911 GT3车型降低了10kg左右，新车的重心也得到了降低，令其横向动态性能更加出色。
保时捷全新911 GT3 RS的内饰设计基本延续了911 GT3车型的风格，车内使用了红色和黑色的颜色搭配，多处还采用了碳纤维材料进行点缀。此外，这款车的运动式座椅采用了碳纤维材料进行打造。
911 GT3 RS的底盘也采用了新的调校，后桥转向结合带完全可变后桥差速锁的保时捷扭矩引导系统升级版（PTV Plus），使车辆反应更加灵敏，动态性能更为出色，加宽的前/后轮距则使其侧倾稳定性超越了911 GT3。除此之外，911 GT3 RS还标配了所有911车型中最宽的轮胎，从而进一步增强了入弯灵活性，并能使该车型以更高速度过弯。
在动力系统部分，这款车搭载的是一台4.0L水平对置六缸自然吸气发动机，这款发动机的最大功率为500马力，峰值扭矩为460牛·米。在传动系统方面，这款车匹配的是7速PDK变速箱。此外，这款车使用了赛车定制的“空档拨片”离合（相当于配备传统手动变速箱的情况下踩下离合器踏板）及“Pit Speed”按钮限速等功能，既可以给驾驶者更高程度的动态驾驶自由，也可为赛道行驶提供更多辅助。根据官方公布的数据，这款车0-100km/h加速时间为3.3秒，0-200km/h加速时间为10.9秒，最高时速可达310km/h。
编辑点评：接近于赛车的设计，并搭载911系列所有自然吸气发动机中排量最大、动力最强的动力，911 GT3 RS绝对是热衷于911自然吸气车型的车迷眼中的Mr Right了。作为一款高性能量产跑车，全新911 GT3 RS能给消费者带来最接近于赛车的激情体验。目前，这款车在国内的售价为243.10万元，已经可以接受预定了。
更多阅读：
2015日内瓦车展：新保时捷911 GT3 RS http://www.autohome.com.cn/news/201503/863311.html
● 保时捷Cayman GT4
除了911 GT3 RS以外，保时捷还在本次车展上带来了Cayman GT4车型，这款车是目前保时捷Cayman家族中实力最强的车型，其在诸多方面都比Cayman其他车型有所提升。
保时捷Cayman GT4在外观上使用了全新的空气动力学套件，新车前脸进气格栅采用了网状结构，两侧格栅的样式明显与家族其他车型不同。在尾部，这款车使用了一块固定式的后扰流板，在底部还采用了中置共两出排气布置。此外，这款车车身多处都标有GT4标识。
在内饰设计上，保时捷Cayman GT4保持了Cayman车型的整体设计，不过新车车内将使用更多的碳纤维材料。此外，新车方向盘增加了黄色缝线装饰并采用全新的材质进行包裹。
在动力系统部分，保时捷Cayman GT4搭载了3.8L水平对置发动机，这台发动机的最大功率为385马力，峰值扭矩为420牛·米。在传动系统方面，这款车匹配的是6速手动变速箱。这款车0-100km/h加速时间为4.4秒，最高时速可以达到295km/h。
编辑点评：保时捷Cayman GT4让保时捷Cayman这款入门级跑车展示出不一样的一面，夸张的空气动力学的套件、充满运动气息的内饰以及充沛的动力都让这款车时刻为下赛道而准备着。尤其是这款车配备的是6速手动变速箱，这简直是“手动党”的福音。目前这款车的售价还未正式公布，不过目前Cayman GTS在国内的售价已经达到了111.8万元，保时捷Cayman GT4只会更高了。
更多阅读：
2015日内瓦车展：保时捷Cayman GT4发布
http://www.autohome.com.cn/news/201503/862806.html
宾利新款欧陆GT/Vantage GT3特别版等
● 宾利新款欧陆GT
欧陆是宾利旗下的唯一一款跑车，在本次车展上，宾利带来了最新款的欧陆GT。其中包括新款欧陆GT V8 S、新款欧陆GT V8 S敞篷版以及新款欧陆GT Speed车型。新款车型变化并不大，部分车型搭载的W12发动机性能有小幅提升。
新款欧陆GT的前脸进行了一定的调整，其采用了全新样式的前保险杠设计，保险杠中梯形的进气口以及两侧四边形的进气口配合网状的格栅设计显得十分富有运动风格。
在内饰方面，新款欧陆GT依旧保持了较为豪华的设计风格，新车使用了多功能方向盘，中控台中安装有一块液晶显示屏，新车车内还使用了Alcantara面料包裹的座椅。此外，车内还将提供17种配色方案可选。
在动力部分，新款欧陆GT V8 S与新款欧陆GT V8 S敞篷版车型所使用的4.0T发动机并没有发生改变，其最大输出功率为529马力，峰值扭矩为680牛·米。而新款欧陆GT W12与欧陆GT W12敞篷版搭载的6.0T双涡轮增压发动机获得小幅提升，其最大功率为590马力，峰值扭矩为720牛·米。在传动系统方面，新款欧陆GT仍将使用8速手自一体变速箱。不过关于新款车型的性能数据，官方并没有正式公布。
编辑点评：宾利的创始人W.O. Bentley曾说过：要造一台快的车，好的车，同级别中最出类拔萃的车。欧陆GT则严格的遵循了宾利创始人表达的愿景，新款欧陆GT在设计上保持了宾利品牌一直以来注重的豪华性，部分车型动力的改进使其拥有更强的性能表现，将会进一步吸引更多偏向于成熟的消费者的目光。
更多阅读：
2015日内瓦车展：宾利发布新款欧陆GT http://www.autohome.com.cn/news/201503/863000
● 阿斯顿·马丁Vantage GT3 Special
阿斯顿·马丁Vantage GT3曾是一款赛道版车型，而本次推出的Vantage GT3 Special则是一辆可以驰骋在公路上的量产车型，这款车将限量销售100台左右。
在外观方面，阿斯顿·马丁Vantage GT3 Special依旧保留了GT3赛车的设计风格，十分富有激情。新车配备了全新的空气动力学外观套件，包括前保险杠和前翼子板等。这款车在车身多处都采用了碳纤维材料进行打造，轻量化设计涉及到了车身结构、车载电池、轮圈等诸多方面，车身质量也减轻到了1565千克。
阿斯顿·马丁Vantage GT3 Special的车尾安装有一个大尺寸的固定式扰流板，新车的后保险杠设计也发生了一定的改变。该车的尾灯部分还融入了碳纤维风格的装饰，十分动感。
在车内设计上，阿斯顿·马丁Vantage GT3 Special保留了赛车式的简洁风格，车内使用了全碳纤维材质中控台、触感式控件组、源自赛车的碳纤维运动座椅、Alcantara装饰材料等。此外，这款车还安装有防滚架，赛车氛围十足。
在动力部分，这款特别版车型将会搭载一台6.0L V12发动机，这款发动机的最大功率为600马力，峰值扭矩为625牛·米。从官方公布的数据来看，这款车0-100km/h加速时间为3.7秒，最高时速可以达到297km/h。
除了上述的改进，阿斯顿·马丁Vantage GT3还在我们看不见的很多地方采用了定制化工程技术革新，包括几何学结构重塑的镁合金进气歧管、轻质镁合金扭矩管以及带有中央通风口的全钛合金排气系统等，这些革新性技术的应用也为这款车能有拥有如此强大的性能奠定了基础。
编辑点评：Vantage是阿斯顿·马丁目前的入门级车型，其普通版车型为大家展示的是“英国绅士范”的独特魅力，但是在本届车展上推出的这款特别版车型，则绝对并非善类，由内到外的赛车风格都是时刻为赛道准备的，尤其是车内防滚架的设计原汁原味的保留了GT3赛车的风格，该车将是Vantage系列有史以来性能最为强大的街车，限量100台也将让这款车更加珍贵。
更多阅读：
2015日内瓦车展：Vantage特别版亮相 http://www.autohome.com.cn/news/201503/863031.html
● 路特斯Evora 400
各大跑车厂商都在本届车展上推出了性能彪悍的性能车，路特斯也同样带来了该品牌有史以来最强大的量产车——路特斯Evora 400，这款车基于现款Evora打造，但在诸多方面都有很大的提升。
路特斯Evora 400的外观设计极具攻击性，前脸的大部分面积都被网状的进气格栅所占据，两侧格栅中还融入了LED日间行车灯设计，大灯内部则使用了熏黑处理。在车尾，路特斯Evora 400配备了全新的扰流板，更合理的空气动力学设计让这款车的风阻系数达到更加理想的水平。
在内饰设计方面，路特斯Evora 400采用了富有激情的红色、黑色涂装搭配，车内大面积使用了皮革材料包裹，很上档次。这款车采用了全新的仪表盘设计，多功能方向盘则使用了镁合金材料进行打造。此外，新车中控台上安装有一块较大尺寸的液晶显示屏，
在动力部分，路特斯Evora 400搭载了3.5L V6机械增压发动机，这款发动机的最大功率为405马力，峰值扭矩为410牛·米。在传动系统方面，这款车将会搭载6速手动或6速自动变速箱。这款高性能量产车0-100km/h加速时间为4.1秒，最高时速可以达到300km/h。
编辑点评：脱胎于Evora，Evora 400车型展现出了最不友善的一面，其超越了Evora GTE车型成为路特斯新的旗舰车。长久以来，路特斯在市场上一直作为相对小众的品牌而存在，通过推出Evora 400这样的高性能版车型，对于提升品牌整体影响力上会起到十分重要的作用。
更多阅读：
2015日内瓦车展：路特斯Evora 400发布 http://www.autohome.com.cn/news/201503/863082.html
●全文总结：自从汽车诞生之后，速度就成为评价汽车的一个重要指标，追求极致的性能也同时成为一个亘古不变的话题。通过上文中提到的12款热门跑车，我们可以看到一些车型0-100km/h加速时间保持在3秒之内，这些车所搭载的发动机的功率最高都超过了1500马力以上。而在60年前的上世纪50年代，搭载220马力发动机，0-100km/h加速时间为8.5秒的奔驰300 SL跑车就已经足够让人瞠目结舌。我们在享受这些跑车给我们带来的视觉盛宴的同时，也不得不感叹汽车工业发展的迅速。
上文中的这些跑车动辄上百万甚至上千万的售价使其注定仅是少数人的玩具，但是“性能”同样属于更多的大众，于是我们还可以看到诸多的“平民钢炮车”，譬如福特全新福克斯RS、本田新一代思域TYPE R等，接下来，我们也将为大家带来日内瓦车展“平民钢炮车”汇总，与大家体验另一种风格的速度与激情，敬请期待。（文/汽车之家 陈浩）