全新的1.2L发动机有潜力
[汽车之家 专业评测] 经过“启辰化”处理之后的R30继承了玛驰合资车身份的众多优点,而且价格却直接杀入5万元以下,超高的性价比再次证明了一白遮三丑的道理,上市之后它能在两厢赛欧的手上分一杯羹吗?除了性价比之外,R30其实在硬件方面也不乏亮点,就是首次亮相的日产1.2L三缸发动机,到底性能如何呢?咱们来试一试。
● 车型介绍
R30是启辰新推出的入门级小型车,原型车是日产玛驰,搭载的全新1.2L直列三缸发动机是国内首次使用,到底性能如何是大家最关心的。之前的试驾文章里已经对R30的外观、内饰、以及空间体验等有了详细的介绍,有兴趣的朋友可以点击该文章回顾:《年轻人买得起的小型车 试驾启辰R30顶配》。
● 动力介绍
其实玛驰在国外本来就有装备1.2L排量的三缸发动机,只是玛驰在引入国内的时候取消了而已,这回搭载在R30上能够有效降低成本。无论车身尺寸还是发动机排量,R30都属于小型车的范畴,但价格上却“以小欺微”,走高性价比路线。
● 驾驶感受
在之前的试驾文章里,评测组同事李佳已经对R30进行了详细的介绍,咱们这回换个角度,听听女士们是怎么说的。对于女士们来说,手动挡车型的驾驶方式较为繁琐,劳动强度也比自动挡车型高,一般都不会纳入考虑范围,那R30会是例外吗?
花姐是行政部的同事,8年驾龄,家里其中一台车就是手动挡的凯越。虽然现在开的频率低一些,但开起来还是驾轻就熟的。上车调好位置之后,花姐第一感觉就是这车坐姿挺直很舒适,视野不错,A柱盲区不大,加上较短的车头,即使个头不高的女士也感觉毫无压力。虽然方向盘只有两向调节,但和脚下三个控制踏板的位置配合到位,娇小的女士也能找到合适的坐姿。
启动车辆,挂1挡起步,竟然没熄火,花姐果然是老司机。一般小排量手动挡车型,起步时如果油门和离合器配合不好,发动机很容易就熄火了。走起来之后,虽然手动挡车型操作起来略为复杂,但R30的变速箱挡位清晰,换挡动作并不费力,花姐表示没压力。另外,R30方向盘轻盈的转向力度也被表扬了,加上小巧的车身,驾驶起来感觉非常轻松灵活,作为代步车的话是个不错的选择。
看完花姐的评价,我也来补充几句。R30在最基本的人机工程设计方面下了不少功夫,虽然方向盘和座椅的调节选项不多,幅度也不大,但却能很好地照顾到不同身材的用户。身高190cm的评测组同事张可坐进车体验,最直接感受是没有“顶天立地”,头部还有略微的剩余空间,160cm的花姐调好位置之后也不用踮着脚开车。这看着很小事,但真不是所有车型都能做到的,尤其是小型车。
R30起步时发动机不容易熄火的奥秘在于离合器调校得当,结合点的位置恰到好处,对于驾驶员的操作有着较高的宽容度,加上1挡本身齿比较大,使得起步时不但不容易熄火,而且会有动力充沛的感觉,尤其是斜坡起步的时候感觉更加明显。
我们暂时没法获得确切的变速器齿比数据,只能通过各挡位的转速表现侧面观察。按常理,自然吸气发动机一般在2000rpm时,输出扭矩大概为最大扭矩的75%左右,低于2000rpm动力会相对较弱。按个人习惯,我会在2500rpm左右升挡,换挡后转速一般回落至2000rpm左右,这样加速时动力衔接会相对好一些。下面我们来看看R30的表现是怎样的。
如果选择在2500rpm的时候升挡,R30前几个挡位的转速落差接近1000rpm,齿比设定较疏。尤其是1挡升2挡后转速回落至1500rpm,加速力度明显下降,深踩油门会有所改善,但也只是杯水车薪,反而徒增油耗。转速落差大虽然不利于加速表现,但可以降低匀速巡航时的发动机转速,120km/h时速五挡只有3400rpm(奥拓1.0L手动挡3900rpm,乐驰1.2L手动挡约3800rpm),有助降低油耗。
虽然节油取向的调校更符合车辆的定位,也是用户想要的效果,但这样也有短板的地方。车辆行驶既要升挡也要降挡,转速落差较大的话会增加降挡时补油动作的控制难度,顿挫感难以避免,对于行驶舒适性来说这是不利因素之一。
加速、刹车、油耗测试
● 性能测试
0-100km/h加速
R30的1.2L发动机最大扭矩在4000rpm时爆发,以这转速起步车辆会出现轻度的扭力转向现象,起步g值高达0.5g,对于小排量车型来说是个不错的成绩。面对突如其来的爆发力,前轮的两条邓禄普轮胎还算淡定,打滑并不严重,动力有效地传递到地面,带动车身昂首挺胸地快速往前冲。R30的最大功率出现在5000rpm,5500rpm时升2挡,加速力度依然表现不错。大约在7.5秒的时候R30已经加速至70km/h,前两挡的表现可圈可点。但上了3挡之后就立刻疲软了,几乎用完了第二个7.5秒才加速至100km/h。
● 刹车测试
相比虎头蛇尾的加速测试,R30制动测试的表现近乎完美。整个制动过程制动力的释放非常均匀,驾驶员很容易掌控,前碟后鼓不是重点,关键是制动力分配得当,这样才能在最短距离内刹停车辆。虽然R30的悬挂行程较长,但却能在全力制动时保持平稳的姿态,重心前移现象被有效控制。41.32米的制动距离在同级车型中算是相当不错的成绩。
● 油耗测试
进行油耗测试时正好碰上暴雨天气,尤其是堵在上桥位置时连续的斜坡起步,难度系数提升了不少。整个测试过程耗时3小时40分,走了105.2公里,平均时速28km/h左右,消耗燃油6.16L。面对恶劣环境,这台全新1.2L发动机依然能够把综合油耗控制在6L以内,也算是值得肯定了。测试车辆车况近乎全新,仍处于磨合期之内,否则成绩应该更加好。
● 全文总结
R30的百公里加速时间接近15秒,虽然炎热的天气有一定影响,但终究不是主要因素。从前两挡的表现来看,其实发动机还是有潜力的,只是厂家觉得省油的设定更符合用户需求,如果日后能匹配CVT变速器那就更好了。虽然R30相比玛驰价格下降了不少,但整体表现依然可圈可点,造工和调校都保持着合资品牌的水准,对于用户来说这是大好消息,也是R30身上最有价值的地方。
与R30相处了数天,它留给我最深的感觉并不是性能有多强,而是方方面面的恰如其分。它有点像经济适用房,朴实无华,但却能满足所有最基本的需求,开着它或许不能让你倍有面子,但却可以让你从无到有地享受自驾游的乐趣,享受移动生活带来的各种便利。当年的神车奥拓就是这样红遍大江南北的。(图/文/摄 汽车之家 黄荣嘉)
R30参数配置
基本参数 | 启辰R30 2014款 1.2L 手动尊享版 |
厂商指导价 | 4.99万 |
厂商 | 东风启辰 |
级别 | 小型车 |
发动机 | 1.2L 73马力 L3 |
变速箱 | 5挡手动 |
长*宽*高(mm) | 3775*1665*1530 |
车身结构 | 5门5座两厢车 |
最高车速(km/h) | 155 |
官方0-100km/h加速(s) | 14.6 |
实测0-100km/h加速(s) | 14.99 |
实测100-0km/h制动(m) | 41.32 |
实测油耗(L/100km) | 5.9 |
工信部综合油耗(L/100km) | 5.5 |
实测离地间隙(mm) | - |
整车质保 | 三年或10万公里 |
车身 | 启辰R30 2014款 1.2L 手动尊享版 |
长度(mm) | 3775 |
宽度(mm) | 1665 |
高度(mm) | 1530 |
轴距(mm) | 2450 |
前轮距(mm) | 1460 |
后轮距(mm) | 1465 |
最小离地间隙(mm) | - |
整备质量(kg) | 915 |
车身结构 | 两厢车 |
车门数(个) | 5 |
座位数(个) | 5 |
油箱容积(L) | 37 |
行李厢容积(L) | 220 |
发动机 | 启辰R30 2014款 1.2L 手动尊享版 |
发动机型号 | HR12DE |
排量(mL) | 1198 |
排量(L) | 1.2 |
进气形式 | 自然吸气 |
气缸排列形式 | L |
气缸数(个) | 3 |
每缸气门数(个) | 4 |
压缩比 | 9.8 |
配气机构 | DOHC |
缸径(mm) | - |
行程(mm) | - |
最大马力(Ps) | 73 |
最大功率(kW) | 54 |
最大功率转速(rpm) | 5000 |
最大扭矩(N·m) | 104 |
最大扭矩转速(rpm) | 4000 |
发动机特有技术 | - |
燃料形式 | 汽油 |
燃油标号 | 92号 |
供油方式 | 多点电喷 |
缸盖材料 | 铝 |
缸体材料 | 铝 |
环保标准 | 国IV(国V) |
变速箱 | 启辰R30 2014款 1.2L 手动尊享版 |
简称 | 5挡手动 |
挡位个数 | 5 |
变速箱类型 | 手动变速箱(MT) |
底盘转向 | 启辰R30 2014款 1.2L 手动尊享版 |
驱动方式 | 前置前驱 |
前悬架类型 | 麦弗逊式独立悬架 |
后悬架类型 | 扭力梁式后悬架 |
助力类型 | 电动助力 |
车体结构 | 承载式 |
车轮制动 | 启辰R30 2014款 1.2L 手动尊享版 |
前制动器类型 | 通风盘式 |
后制动器类型 | 鼓式 |
驻车制动类型 | 手刹 |
前轮胎规格 | 175/60 R15 |
后轮胎规格 | 175/60 R15 |
备胎规格 | 非全尺寸 |
启辰R30 2014款 1.2L 手动尊享版 | |
主/副驾驶座安全气囊 | 主● / 副● |
前/后排侧气囊 | - |
前/后排头部气囊(气帘) | - |
膝部气囊 | - |
胎压监测装置 | - |
零胎压继续行驶 | - |
安全带未系提示 | ● |
ISOFIX儿童座椅接口 | ● |
发动机电子防盗 | - |
车内中控锁 | ● |
遥控钥匙 | ● |
无钥匙启动系统 | - |
无钥匙进入系统 | - |
操控配置 | 启辰R30 2014款 1.2L 手动尊享版 |
ABS防抱死 | ● |
制动力分配(EBD/CBC等) | ● |
刹车辅助(EBA/BAS/BA等) | ● |
牵引力控制(ASR/TCS/TRC等) | - |
车身稳定控制(ESC/ESP/DSC等) | - |
上坡辅助 | - |
自动驻车 | - |
陡坡缓降 | - |
可变悬架 | - |
空气悬架 | - |
可变转向比 | - |
前桥限滑差速器/差速锁 | - |
中央差速器锁止功能 | - |
后桥限滑差速器/差速锁 | - |
外部配置 | 启辰R30 2014款 1.2L 手动尊享版 |
电动天窗 | - |
全景天窗 | - |
运动外观套件 | - |
铝合金轮圈 | ● |
电动吸合门 | - |
侧滑门 | - |
电动后备厢 | - |
感应后备厢 | - |
车顶行李架 | - |
内部配置 | 启辰R30 2014款 1.2L 手动尊享版 |
真皮方向盘 | - |
方向盘调节 | 上下调节 |
方向盘电动调节 | - |
多功能方向盘 | - |
方向盘换挡 | - |
方向盘加热 | - |
方向盘记忆 | - |
定速巡航 | - |
前/后驻车雷达 | 前- / 后● |
倒车视频影像 | - |
行车电脑显示屏 | ● |
全液晶仪表盘 | - |
HUD抬头数字显示 | - |
座椅配置 | 启辰R30 2014款 1.2L 手动尊享版 |
座椅材质 | 织物 |
运动风格座椅 | - |
座椅高低调节 | - |
腰部支撑调节 | - |
肩部支撑调节 | - |
主/副驾驶座电动调节 | - |
第二排靠背角度调节 | - |
第二排座椅移动 | - |
后排座椅电动调节 | - |
电动座椅记忆 | - |
前/后排座椅加热 | - |
前/后排座椅通风 | - |
前/后排座椅按摩 | - |
第三排座椅 | - |
后排座椅放倒方式 | 整体放倒 |
前/后中央扶手 | - |
后排杯架 | ● |
多媒体配置 | 启辰R30 2014款 1.2L 手动尊享版 |
GPS导航系统 | - |
定位互动服务 | - |
中控台彩色大屏 | - |
蓝牙/车载电话 | - |
车载电视 | - |
后排液晶屏 | - |
220V/230V电源 | - |
外接音源接口 | USB+AUX |
CD支持MP3/WMA | - |
多媒体系统 | 单碟CD |
扬声器品牌 | - |
扬声器数量 | 2-3喇叭 |
灯光配置 | 启辰R30 2014款 1.2L 手动尊享版 |
近光灯 | 卤素 |
远光灯 | 卤素 |
日间行车灯 | - |
自适应远近光 | - |
自动头灯 | - |
转向辅助灯 | - |
转向头灯 | - |
前雾灯 | - |
大灯高度可调 | ● |
大灯清洗装置 | - |
车内氛围灯 | - |
玻璃/后视镜 | 启辰R30 2014款 1.2L 手动尊享版 |
前/后电动车窗 | 前● / 后● |
车窗防夹手功能 | - |
防紫外线/隔热玻璃 | - |
后视镜电动调节 | ● |
后视镜加热 | - |
内/外后视镜自动防眩目 | - |
后视镜电动折叠 | - |
后视镜记忆 | - |
后风挡遮阳帘 | - |
后排侧遮阳帘 | - |
后排侧隐私玻璃 | - |
遮阳板化妆镜 | - |
后雨刷 | ● |
感应雨刷 | - |
空调/冰箱 | 启辰R30 2014款 1.2L 手动尊享版 |
空调控制方式 | 手动● |
后排独立空调 | - |
后座出风口 | - |
温度分区控制 | - |
车内空气调节/花粉过滤 | - |
车载冰箱 | - |
高科技配置 | 启辰R30 2014款 1.2L 手动尊享版 |
自动泊车入位 | - |
发动机启停技术 | - |
并线辅助 | - |
车道偏离预警系统 | - |
主动刹车/主动安全系统 | - |
整体主动转向系统 | - |
夜视系统 | - |
中控液晶屏分屏显示 | - |
自适应巡航 | - |
全景摄像头 | - |