沃尔沃XC90
[汽车之家 初步海选] “官降”,官方降价的简称。之前厂商经常避讳优惠降价一事,可能认为会对品牌形象产生影响,消费者们往往也只能到经销商处才能得知较为真实的价格。如今正在向买方市场转换,这也是市场成熟的表现,厂商的想法也随之改变,开始主动降价,近期又有几款车型发布了官方降价的消息,降价后最直接的表现便是性价比的提升。
前不久沃尔沃XC90推出了2.0T低功率车型(T5),同时对6款2.0T高功率车型(T6)全部降价,官方指导价由原先的79.8-101.78万元降至了73.88-93.86万元,最大降幅达到了7.92万元。
沃尔沃XC90 T6车系 售价 | |||
车型 | 原售价(万元) | 降幅(万元) | 现售价(万元) |
T6 智逸 5座版 | 79.80 | ↘5.92 | 73.88 |
T6 智逸 7座版 | 81.48 | ↘5.92 | 75.56 |
T6 智雅 5座版 | 89.80 | ↘7.92 | 81.88 |
T6 智雅 7座版 | 91.78 | ↘7.92 | 83.86 |
T6 智尊 5座版 | 99.80 | ↘7.92 | 91.88 |
T6 智尊 7座版 | 101.78 | ↘7.92 | 93.86 |
全新一代沃尔沃XC90极具特点,车身轮廓还可以看出一些上代车型的影子,但全新的前脸真的是标新立异,中网稍显夸张,看起来兼顾了个性和豪华感。不过沃尔沃XC90在豪华品牌大型SUV中仍旧算是一个偏小众的产品,路上的出现率远不如奔驰、宝马和奥迪,不过也正因小众,它的回头率还是相当高的。
『低配及中配中网(左) 高配中网(右)』
在中网上高低配车型由明显差别,中配和低配为黑色格栅,高配为镀铬格栅,明显更霸气一些,视觉感受也更豪华。
沃尔沃XC90配备全LED大灯,其中日间行车灯最有特点,官方称之为“雷神之锤”。尾灯保持了沃尔沃全系车型统一的造型,夜晚点亮时非常漂亮,可识别性也极高。
内饰设计我认为比外形还要出彩,秉承了沃尔沃一贯的简约风格,而且是极简风格。中央大屏幕集成了诸多功能,为了保证一定的操作便利性,音频和空调还是保留了实体按键。
内饰使用了大量的实木和真皮,简洁典雅的风格如今已经不太多见,豪华氛围同级别中数一数二。(沃尔沃全系操作系统体验,请点击《操作流畅 沃尔沃XC90多媒体系统体验》)
在乘坐空间方面,身高178cm的体验者在前排头部空间一拳,在第二排腿部空间两拳左右,头部与车顶保持了四指的空间。后排带有独立的空调,可根据实际感受进行自主调节。如果有需求的话,沃尔沃XC90还提供7座车型。
2.0T发动机成为全系的主要动力,T5为低功率版本,T6为高功率版本,T8为混合动力版本。此次官方降价的为2.0T高功率版本,发动机为四缸,采用机械增压+涡轮增压的结构,最大功率320马力,最大扭矩达到了400牛·米,从数据来看还是很抢眼的,赶上了竞品们的3.0T发动机。我们实测的加速时间为7.26秒,成绩不算很抢眼,但是相当够用了。制动测试的距离为38.55米,正常水平,但作为沃尔沃我们有理由要求更好。实测油耗10.6升/百公里,对于一台中大型SUV来说这个成绩相当优秀,可以与中型甚至紧凑型SUV过过招,然后经济性非常好。
XC90全系均为全时四驱,使用瀚德第五代四驱系统,中间采用多片离合器差速器结构,前后桥均为开放差速器,使用电子系统进行限滑,日常行驶中95%动力都传递至前桥,遇有打滑会向后桥输出更多的动力,最大可至50%。除低配车型外,XC90悬架还可调整高度,以满足不同的路况要求。在我们的四驱测试中电子限滑表现出了不错的能力,单轮着地也可以顺利脱困。
主被动安全仍旧是沃尔沃品牌的精髓所在,虽然现在很多技术都已经在其他品牌上出现,但是这些功能大多都是沃尔沃发明的。在XC90上工程师们升级了城市安全系统,更大程度降低了发生碰撞的概率,座椅也进一步优化,对于乘员颈背部的保护有所提升,安全往往也是很多人选择沃尔沃的最主要原因。
小结:
沃尔沃XC90是一款豪华氛围极强的中大型SUV,在内饰的豪华感上完爆奔驰、宝马和奥迪,内饰的用料也非常考究,坐在车里的感觉非常好。很多人可能会质疑它的动力,全系用2.0T四缸发动机可能有些难以接受,从参数和成绩来看它已经可以令人满意了,当然,心里上不认可也确实是事实,毕竟其他竞品都是主打3.0T六缸发动机,在国内市场特有的“排量论”面前它没有任何优势。目前XC90官降5万起,性价比显然有所提升,如果您想购入一款主打豪华,且相对个性小众的中大型SUV,沃尔沃XC90是首选。
宝马X5 X3 X4 X6
● 宝马X5 降幅在2万左右
与沃尔沃XC90不同的是,宝马X5主打驾驶,同级别车型中它有着最出色的驾驶体验,宝马也实行了官方降价活动,不同车型降价的幅度也不同,最高降价4.5万元,比较热销的中低配降价在1-2万元左右。
宝马X5 售价 | |||
车型 | 原售价(万元) | 降幅(万元) | 现售价(万元) |
xDrive35i 典雅型 | 85.28 | ↘1.48 | 83.80 |
xDrive30d 柴油版 | 87.70 | ↘2.90 | 84.80 |
xDrive35i 领先型 | 92.80 | ↘1.00 | 91.80 |
xDrive35i 豪华型 | 98.50 | ↘2.70 | 95.80 |
xDrive35i 尊享型 | 111.50 | ↘3.70 | 107.80 |
xDrive50i M运动型 | 177.30 | ↘4.50 | 172.80 |
新宝马X5与老款相比在外观上的变化并不是很大,仍旧是那个熟悉的身影,在它身上能看到锐利的转角和绷紧的线条。至于外观我们不用多说,宝马X5路上出现的频率也比较高,大家都见过。此次官方降价基本涵盖了全系,只有最入门级的2.0T车型不参与。
宝马X5销售情况最好的就是搭载3.0T发动机的35i各个车型,至于同样参与官降的50i车型受众群体过于小众,我们在此不做重点介绍和推荐。35i车型搭载六缸3.0T发动机,最大功率306马力,最大扭矩400牛·米,配备8挡自动变速箱,实测轮上功率265.3马力,367.5牛米。
在油耗方面,我们实际测试得到的综合油耗为12.34升/百公里,测试中全程开启ECO模式,由于气温合适,空调也没有开启,所以日常使用中的油耗肯定要高于这个测试成绩的。
宝马在驾驶感受方面的建树毋庸置疑,即便是X5这样一款大体型的SUV也不例外。转向回馈力较上代车型有所改善,更适合日常城市驾驶,同级别中宝马X5的公路表现性能是数一数二的。搭载的3.0T发动机配合8挡自动变速箱0-100公里/小时实测加速时间为6.37秒,测试制动距离为37.81米,两项成绩都足以令人满意。
底盘的回馈出色,保持了扎实的感觉,又不会对乘客的乘坐舒适性产生影响。对于大多数消费者来说这样的设定更合适也更均衡,毕竟每天追求极致驾驶感受的人还在少数。
在四驱能力方面,宝马X5较为顺利的通过了三组开放滑轮组的测试,不过它的接近角、离去角都比较小,而且这并不是一款强调越野的SUV,它的真正的主场是铺装路面,所以购车时还需要考虑清楚,如果需要一台越野性能强大的车,那么宝马X5并不合适,如果追求公路驾驶,它则是首选。
宝马的内饰风格比较传统,新车对内饰的用料有所改进,但豪华感仍旧是有些欠缺的。纵观宝马品牌的车型(除了i系列),内饰样式都差不多,与同级别竞品相比少了些惊喜。
身高175cm的体验者在前排头部空间为一拳两指,在后排腿部空间为一拳四指,头部空间一拳左右,乘坐不算非常夸张,同级别平均水平的样子。另外,如果你需要七座,那么宝马X5不能满足了。
同期官降车型:
在宣布宝马X5官降的同时,宝马X3、宝马X4和宝马X6也都进行了官方降价。对于正在筹划买入的潜在用户来说无疑是利好消息。
小结:
宝马X5凭借优异的公路性能有着不少的用户群体,3.0T发动机配合8挡变速箱表现出非常好的动力响应和成绩。同时新宝马X5为了适应市场也作出了一些改变,驾驶感受不再那么的极端,更适合日常驾驶的调校势必更受到消费者青睐,此次X系列的四款产品统一官降对于提升销量会有积极作用。
哈弗H8
● 哈弗H8 官降2.2万
中国品牌一直将目光放在低价位的产品上,哈弗H8算是其中的精品,将价格拉上了20万元的区间,从产品本身来看也的确有这个实力,上市前期备受关注,但后期由于种种问题延迟上市,之后热度有所下降,目前官方给出了2.2万元的官方优惠,不知道能不能继续吸引到消费者的关注,需要注意的是,哈弗H8的官降政策有时间限制,目前是截止至2016年3月1日。
哈弗H8 售价 | |||
车型 | 原售价(万元) | 降幅(万元) | 现售价(万元) |
两驱 标准型 | 20.18 | ↘2.2 | 17.98 |
两驱 豪华型 | 22.18 | ↘2.2 | 19.98 |
两驱 尊贵型 | 24.18 | ↘2.2 | 21.98 |
四驱 标准型 | 21.68 | ↘2.2 | 19.48 |
四驱 豪华型 | 23.68 | ↘2.2 | 21.48 |
四驱 尊贵型 | 25.68 | ↘2.2 | 23.48 |
相比哈弗H9,H8要更城市一些。首先它的外形就足够吸引人,第一感觉是非常的敦实,线条比较圆润,有人说像途锐,也有人说像奔驰M级(现在的奔驰GLE)。车身尺寸为4806*1975*1794mm,轴距为2915mm,从车身尺寸看与前面介绍的宝马X5差不了太多。
哈弗H8内饰设计工整,氛围沉稳,木纹饰板的质感也比较强,做工和用料都已经达到了合资车的水平。目前中国品牌在内饰方面的进步都很明显,这也是我们非常乐意看到的。
在配置方面,哈弗H8全系标配氙气大灯、无钥匙启动、陡坡缓降和导航,另外,中高配车型带有电动后备厢门,具备了足够的实用性和档次感。
在乘坐空间方面,身高178cm的体验者在前排头部空间四指,在后排腿部空间超过两拳,非常宽裕,仅从空间来看超过了前面推荐的两款车型,似乎中国品牌更了解国内的消费者,乘坐空间可以得到高分。
中国品牌在细节上也逐渐进步,哈弗H8中控台两侧有软质材料包裹,驾驶员和副驾驶腿靠在上面不会感觉不舒服。
后备厢最大纵深为1720mm,后排座椅放倒后与地板衔接的很好,没有凸起,看起来也非常规整,与合资品牌无异。正常状态下后备厢进深910mm,完全可以满足家庭使用,实用性上没有什么可挑剔的。
哈弗H8全部车型都搭载相同的动力系统,2.0T发动机最大功率218马力,最大扭矩324牛·米,带有缸内直喷技术,配合采埃孚供应的6挡
本站未标注原创的资讯均转载于互联网,版权和著作权归原作者所有。转载目的在于传递更多信息及用于网络分享,不代表本站赞同其观点和对其真实性负责,也不构成任何其他建议。对于网站原创作品,版权归作者和本站所有,转载请注明作者及出自于汽车网评,如有侵权请联系本站工作人员。(admin@qcwp.com)