东本这对难兄难弟开年不利 哥瑞竞瑞销量凄惨

汽车网评

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2017-03-03

作者/编辑:李洋

东本这对难兄难弟开年不利 哥瑞竞瑞销量凄惨

作为2017年的第一个月,一月的销量对于各个车企的销量有着重要意义。除了开年的好意头,对全年销量的士气可以说有着莫大的鼓舞。然而竞瑞哥瑞这两兄弟却着实让东本新年开心不起来。

哥瑞竞瑞作为东风本田去年全新推出的车型,一直被赋予很高的期望进军入门级紧凑型车市场,铺天盖地的宣传可以见得东本的用心良苦。然而这一月的销量数据,却狠狠地让东本回归到残酷的现实。

东本这对难兄难弟开年不利 哥瑞竞瑞销量凄惨

东本哥瑞的一月销量仅仅只有1151辆,对比起12月的5537辆的成绩来看,环比下跌79.21%。而走运动路线,可以视为哥瑞个性版本的竞瑞则更加凄惨,一月销量仅913辆,环比下跌78.98%,月销不过千。那么到底是什么原因造就了这么烂的销售成绩?小编总结了三点。

1.购置税减半政策取消影响

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这个政策在去年着实刺激了中国国内的汽车市场,毕竟十万的小车就能省下近五千的税,对于落地价格来说便宜了不少。而哥瑞竞瑞12月与1月的销量来看,同样也受到了这个政策的影响,许多消费者正是赶在政策取消之前把车给买了,这也难怪一月的销量惨淡,当然这只是原因之一。

2.定价过高 配置寒碜

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哥瑞的厂指导价为7.98-11.98万,而竞瑞指导价为8.99-12.79万。小编还记得去年竞瑞在公布价格那晚,媒体界简直沸腾了,纷纷抛出了这样的定价简直就是作死的结论,可以见得其定价有多么不合理。拿同级别捷达来说,终端优惠大于它们的同时,品牌上大众更受到国人的认同,这也难怪捷达能月销三万辆。

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另外配置上东本也是寒碜的不行,哥瑞的低配车型不配收音机,中控仅仅只有一个空荡荡的储物格如今在汽车市场也被传得人人皆知。在这个CD机都是标配的年代,哥瑞真是一个笑话般的存在,也难怪消费者戏谑:买发动机送车壳。

3.入市过晚 被同门兄弟侵蚀份额

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销量不好,难道是本田这个品牌不行?这个可不一定。同样本田品牌同一底盘平台的广汽本田锋范,一月销量4944辆。虽然受到了政策的影响销量同样下跌,但是瘦死的骆驼比马大,这样的成绩比起哥瑞竞瑞这难兄难弟加起来两倍还有余,那就怪不得品牌了。只能说入市太晚,同级别的市场早被广汽侵蚀了。

4.定位模糊

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前面我们说到,哥瑞的定价过高配置寒碜,这也让哥瑞定位十分模糊。高不成低不就,价位上下有威驰K2这样的性价比巨高的劲敌,上却快触碰到英朗朗逸这种高一级别的车型,同级别却受到锋范捷达挤压,处境十分困难。而竞瑞更不用说,运动型车型在国内不吃香已经是常识了,既然家用的哥瑞卖不好那么竞瑞可想而知。

东本这对难兄难弟开年不利 哥瑞竞瑞销量凄惨

总结:东本在营销上早已不是一两次出现这样的错误了,之前的1.0T思域以超低的性价比亮相就曾引起热议,另外还有加价的恶习一直围绕在这个品牌上。哥瑞竞瑞这对难兄难弟以目前的状况来看不容乐观,唯一的出路只能在改款后加配以及官降,只有让销量上来了才会有更好的出路。

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