名爵ZS作为上汽MG旗下首款小型SUV，相信大家并不陌生。超高的颜值感受，良好的动力加上丰富的配置，名爵ZS很明确的定位在年轻一代购车群体。从全新的设计语言到领先全球的黄金动力总成，名爵ZS把这一代年轻人对汽车的期待几乎凑齐了。国际范儿外观带来的年轻力量感、新手期待的标配倒车影像，以及同级最大面积软材质包覆和全景天窗，名爵ZS一系列越级配置已经颠覆了年轻人的想象。可以看到，名爵ZS每个细节背后，都彰显了上汽对消费者的尊重。
不过，对于年轻人来说，这些可能还不够，他们还要求更高的舒适性，而最关键的一点，就是声音品质。一款优秀的产品如何能够在同级别的激烈竞争中杀出重围，细节很重要。名爵ZS在隔音细节可以称得上十分优秀，那么，上汽针对名爵ZS声音品质的打造，又将会为消费者听觉方面的追求带来怎样的惊喜呢？
四转股半消声室
随着汽车消费人群的年轻化，年轻消费者对驾乘体验，尤其是对关门声、静谧性等声音品质的要求非常高。而与这个需求相反的是，用户对目前市场上SUV车型的舒适性抱怨非常多。相关SUV专业调查报告显示，消费者对SUV舒适性的抱怨，主要集中在静音效果/车体密封性方面。而90后有相当多元化的娱乐需求，需要更静谧的空间满足高品质的娱乐体验。
这里所说的静音效果/车体密封性，与NVH（噪声、振动与声振粗糙度）息息相关。车辆NVH是衡量汽车制造品质的重要指标，更是全球汽车品牌和零部件企业关注的问题之一。据统计数据显示，每辆汽车约有1/3的故障问题都和车辆NVH有关，换言之这些都会通过用户的听觉来发现，所以，声音品质的优劣决定了驾乘人员的体验。
首先不得不提的是名爵ZS同级最优的整车气密性。从前期CAE精准分析，到100多道车身涂胶工序、整车20处膨胀块设计，再到车身开闭件双道密封条设计，一系列气密性设计方案，使名爵ZS的整车气密性仅为56CFM，为同级最低，相比同级车型100CFM左右的水平，优势非常明显。即使在高速行驶时，这样的气密性设计，能够有效隔绝风噪声透过未经密封处理的孔洞或间隙进入车内，大大提高名爵ZS的驾驶品质感。
前围隔音垫
另外，名爵ZS还采用“三明治”隔音系统：第一道墙为“防火墙”钣金，第二道墙为EVA重层，在两堵墙间填充PU泡沫用于吸音。隔音材料与车身钣金的巧妙组合，能有效阻挡绝大部分的车外噪声，只让适当的路感声音传到车内，让驾乘者沟通无障碍。
正如标题所提到的关门声，其实里面大有学问。高品质的关门声干净利索，不拖沓，还要低沉、厚重，而这也正是我们亲自开关名爵ZS车门后实际听到的声音。据上汽工程师介绍，从关门撞击声测试曲线来对比，名爵ZS只有一次撞击的声音，干净利索，声音厚重；其他合资主流品牌则是两次撞击声，并且声音较响，甚至会有回声。为了达到这样的声音品质，名爵ZS严格按照对标测试、仿真分析、系统调试、主观评估四项流程进行开发，并通过车身立柱刚度强化、门外板设计、锁体包静音设计、密封条压缩负荷调试等四大工艺进行全面优化，最大限度满足用户在驾乘体验方面对舒适性和声音品质的需求。
全消混响实验室
当然，为年轻消费者提供更高品质的听觉盛宴、听到专属的声音绝非易事。一方面，车辆NVH的优化极其困难，一处异响的背后可能影响到多个总成单元的调校工作，甚至可以用“牵一发而动全身”来形容；另一方面，消费者的用车习惯各有不同，在车内静谧性的要求上众口难调，为NVH的调试带来更大难度，如何让年轻人享受媲美豪车的声音品质对工程师来说无疑是极大的挑战。即便如此，出于对消费者的充分尊重，上汽整合了10类NVH试验室，将国际最前沿的静音技术应用在名爵ZS的设计之中，为用户享受更高级别的声音品质提供了多重保障。
这些试验室，包括全消混响试验室、四轮转鼓半消声试验室和密封试验室等，无论从投资、规模还是技术标准来说都达到国际领先水平，全面超越主流合资品牌。名爵ZS匠心独具的声音品质正是源于这样的研发环境。
总结：从设计到底盘，从动力到隔音，上汽名爵投入了大量心血放在名爵ZS上，力争以最好的面貌面对消费者。这一款诚意十足的产品，值得年轻一代消费者去选择！