现代利润连续滑坡四年韩国本土及出口量走弱

搜狐汽车

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2017-02-07

  2016年对于现代而言是非常不平静的一年,本土市场内的大罢工、中国市场爆发的进口经销维权事件等再度拖累其全年表现,使得利润锐减,连续第四年滑落。

  罢工拖累业绩

  根据现代发布的业绩报告,2016年其累计销售额为93.649万亿韩(按照当前汇率换算约合816.4亿美),较2015年同期的91.959万亿韩提升了1.8%。按照业务部划分,去年汽车业务贡献了72.684万亿韩(约合63.7亿美),2015年销售额为72.680万亿韩,去年与之几近持平。金融部门收入从12.436万亿韩同比攀升13.0%至14.052万亿韩(约合123.1亿美)。

  根据现代发布的出厂销量,SUV车型去年累计售出130.2万辆,同比增长5.7%。然而其在韩国遭遇了12年来的最大规模的罢工事件,导致韩国工厂产能滑坡,出厂销量同比下跌10.7%至166.7万辆。加上汇率波动,SUV拉动的销售额增量抵消上述负增长后,现代整体销售额无明显变化。

  去年现代汽车累计营业利润为51.94万亿韩(约合454.9亿美),较2015年同期63.58万亿韩锐减18.3%。各业务部中,汽车业务贡献了34.81万亿韩营利(约合304.9亿美),同比锐减32.3%。金融部门营利从9.15万亿韩(约合80.1亿美)同比下跌23.2%至7.03万亿韩

  根据韩国产业通资源部(MOTIE)公布的数据,去年韩国工厂共产出422.9万辆汽车,同比下滑7.2%,受冲击最大的则是汽车出口业务,出口量同比下跌11.8%至262.3万辆,出口额同比滑落11.3%至406.3亿美。韩国是现代最大的制造基地,由于罢工导致工厂利用率居低,闲置设备和产能,损耗收益。

  而且为了与其他竞争对手抗衡,现代不得不加大折扣。仅在美国市场,现代去年12月在美折扣同比激增31%至2,606美。此外韩兑美汇率走弱,这意味着折算为本国货币时,该车企的折扣成本再加大,而销售额却收缩,由此利润进一步缩减。

  2016年主营业务成本(CPGS)达到75.96万亿韩(约合665.2亿美),占据总销售额的81.1%,较2015年所占比重增加了1个百分点。此外,研发费用同比增加9.7%至1.019万亿韩(约合8.9亿美)。

  2017年复苏本土出厂量

  在中国、欧洲、印度等市场的支持下,该车企去年累计全球零售销量达到491.4万辆,2015年同期为484.3万辆,同比增长1.5%。中国市场中,凭借同堂销售战略,以及较大的促销力度,现代去年在华零售销量为113.3万辆,较2015年同期的103.7万辆同比上涨9.2%。

  不过随着合资品牌的价格不断下探,以及自主品牌的崛起,韩系车的市场份额受到挤压。根据乘联会数据,去年韩系车市占比从2015年的8.3%降至7.6%。现代作为韩系车的主要车企,也不可避免地受到冲击。2015年现代在华销量连月下跌,直至去年4月份在新车型和优惠力度的驱动下方有好转。

  而且现代进口经销维权事件在2016年起到极大负面影响。因胜达国产,导致经销无车可卖,被迫退网。进口现代汽车在国内的销售增长趋于停滞。

  2011年现代在美国达到销量巅峰,受伊兰特索纳塔轿车的拉动,该国每20辆新车中至少有一辆是现代汽车。可是消费者喜好发生转变,轻型卡车(含SUV、跨界车、MPV和皮卡)在美受热捧,销量前20车型中,SUV和皮卡分别上涨3.3%和2.5%,轿车却下跌2.1%。可现代在美产品阵容中仅有两款SUV,其他均为轿车,销量主要来自后者,伊兰特索纳塔以及捷恩斯G80等轿车去年零售量总计为55.4万辆,SUV车型胜达和途胜仅售出22.1万辆。与中国、欧洲、印度市场相比,美国市场增幅最小。为提振美国销量,现代集团计划投资31亿美,投产捷恩斯豪华品牌与专门为当地开发的SUV。

  出厂销量方面,现代全年累计销量达到485.8万辆,同比下跌2.1%。现代在华合资企业北京现代出厂销量为114.2万辆,同比上涨7.5%。新途胜占比最大,销量同比大涨56.6%至24.9万辆。去年北京现代销售额为20.129万亿韩(约合176.5亿美),同比提升4.8%。

  对于2017年的销量,现代预期今年全球出厂销量同比增长4.6%,达到508.0万辆,其中现代韩国出厂量为174.8万辆,同比上涨4.9%,摆脱罢工导致的负面影响,恢复增长。北京现代全年出厂量预计将同比增长9.5%至125.0万辆,成为各市场中增幅最高的市场。现代在美工厂仍将受到产品阵容的限制,全年出厂量同比下滑1.7%至38.0万辆。

  文/丁钰

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