随着中国汽车市场的发展，各大厂商之间的竞争越来越激烈了，以往可望不可及的豪华品牌们都纷纷走起了亲民实惠的路线。接下来，我们将要给大家带来的是三款空间宽敞、动力不俗、配置不低的豪华中型SUV对比，在它们之中有进口车型，也有合资车型，并且它们只需要40万元就可以带回家，它们就是林肯MKC（参配、图片、询价） （进口）、一汽-大众奥迪Q5以及雷克萨斯NX（参配、图片、询价） （进口）。
为了尽可能的保证此次对比的公平性，我们选择了三款车型中售价相近的车型进行对比。林肯MKC选择的是2017款2.0T全驱尊雅版。一汽-大众奥迪Q5（参配、图片、询价） 选择的是2017款40 TFSI进取型。雷克萨斯NX选择的是2015款200t锋尚版全驱，它们的具体售价参见下表。
| 对比车型及价格 | |||
| 车型名称 | 厂商指导价 | ||
| 林肯MKC 2.0T全驱尊雅版 | 37.38万元 | ||
| 一汽-大众奥迪Q5 40 TFSI进取型 | 40.04万元 | ||
| 雷克萨斯NX 200t锋尚版全驱 | 39.80万元 | ||
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（一）外观对比
林肯MKC 2.0T全驱尊雅版的外观设计极为饱满，飞翼式的前脸造型如翅膀般展开，把整个大灯包裹在内。高挑的腰线从前大灯一直延伸至尾灯，看上去颇具力量感，彻底打破了在人们心中原本那老气低调的形象。一汽-大众奥迪Q5 40 TFSI进取型依旧以饱满大气的外观出现在消费者面前，并在细节设计上加入了硬朗的线条，为整个车身增加了不少立体感。雷克萨斯NX 200t锋尚版全驱的外观采用了家族式前脸设计，更加粗壮的镀铬前格栅，搭配犀利的前大灯与箭头状的LED日间行车灯，使整个前脸更具有攻击性。
林肯MKC：飞翼式的前脸造型如翅膀般展开，把整个大灯包裹在内。高挑的腰线从前大灯一直延伸至尾灯，看上去颇具力量感，打破了在人们心中原本那老气低调的形象。（配图为2.0T前驱尊悦版）
一汽-大众奥迪Q5：依旧以饱满大气的外观出现在消费者面前，并在细节设计上加入了硬朗的线条，为整个车身增加了不少立体感。
| 对比车型车身尺寸差异 | |||
| 参数/车型 | 林肯MKC 2.0T全驱尊雅版 | 一汽-大众奥迪Q5 40 TFSI进取型 | 雷克萨斯NX 200t锋尚版全驱 |
| 厂商指导价 | 37.38万元 | 40.04万元 | 39.80万元 |
| 车身长度 | 4552mm | 4629mm | 4630mm |
| 车身宽度 | 1864mm | 1898mm | 1845mm |
| 车身高度 | 1653mm | 1655mm | 1645mm |
| 轴距 | 2690mm | 2807mm | 2660mm |
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雷克萨斯NX：外观采用了家族式前脸设计，更加粗壮的镀铬前格栅，搭配犀利的前大灯与箭头状的LED日间行车灯，使整个前脸更具有攻击性。 （配图为200锋尚版全驱）
外观方面，参与对比的三款车可谓是各具特色，不错的颜值，加之符合时下潮流的设计，势必会俘虏不少消费者的芳心。
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（二）内饰设计对比
林肯MKC2.0T全驱尊雅版的内饰设计风格呼应了它的“飞翼式”前脸造型，中控台上方大面积应用的软质材料搭配实木饰板的点缀，为车内营造出了不错的豪华感。配备的苏格兰Deepsoft高级真皮座椅，也能够给前后排乘员带来更舒适的驾乘享受。一汽-大众奥迪Q540 TFSI进取型的内饰设计相比老款车型没有变化，只是配置方面存在差异，做工及用料具有奥迪一贯的高品质水准，但相比林肯MKC来说，内饰缺少了一些新鲜感。雷克萨斯NX 200t锋尚版全驱的内饰设计相当具有层次感，空调与音响系统的边框，与纺锤形的中网造型有着异曲同工之妙，搭配车内的竹饰板与缝线式的设计，档次感不错。
林肯MKC：大面积软质材料及实木饰板的应用，营造出了不错的豪华感。电子按键式换挡、液晶仪表盘、七种颜色的氛围灯、第三代SYNC多媒体通讯娱乐互动系统，都是内饰部分的亮点之处。
一汽-大众奥迪Q5：内饰设计相比老款车型没有变化，只是配置方面存在差异，做工及用料具有奥迪一贯的高品质水准，总体给人的感觉沉稳大气中又带着些豪华气息。
雷克萨斯NX：内饰设计相当具有层次感，空调与音响系统的边框，与纺锤形的中网造型有着异曲同工之妙，搭配车内的竹饰板与缝线式的设计，档次感不错。此外，悬浮式的中控屏视觉效果也不错。
参与对比的三款车型，虽然在内饰设计方面风格不一，但均有着不错的车内做工以及用料品质，并在车内豪华感的营造方面也都表现不错，可谓是不分高下。接下来，我们一起来看看三款对比车型在配置方面的表现吧！
（三）配置差异对比：
配置向来是消费者比较关心的一件事情，为了让大家能更加清晰和直观的了解到三款对比车型的差异配置，我们绘制出了三款对比车型的差异配置一览表。通过下表数据不难看出，在售价基本相同的情况下，林肯MKC在安全配置、操控配置以及内部配置等方面优势明显，有膝部气囊、并线辅助、CCD连续可调阻尼悬挂系统、自动泊车入位、车内氛围灯、电动行李厢、全景天窗、无钥匙进入/启动系统、前排座椅加热、前排座椅通风、内外后视镜自动防眩目、后视镜电动折叠、THXII认证音响系统等亮点配置。一汽-大众奥迪Q5有陡坡缓降、全景天窗、第二排座椅移动、电动行李厢、前排座椅加热等亮点配置。雷克萨斯NX有LED大灯、无钥匙进入/启动系统、弯道辅助照明灯、后视镜电动折叠、雨量感应雨刷等亮点配置。
| 对比车型配置差异一览表 | |||
| 项目/车型 | 林肯MKC 2.0T全驱尊雅版 | 一汽-大众奥迪Q5 40 TFSI进取型 | 雷克萨斯NX 200t锋尚版全驱 |
| 厂商指导价 | 37.38万元 | 40.04万元 | 39.80万元 |
| 侧气囊 | 前 ● / 后 - | 前 ● / 后 ● | 前 ● / 后 - |
| 膝部气囊 | ● | - | ● |
| 陡坡缓降 | - | ● | - |
| 并线辅助 | ● | - | - |
| 可变悬挂 | CCD连续可调阻尼悬挂 | - | - |
| 全景天窗 | ● | ● | - |
| 主动格栅 | ● | - | - |
| 电动行李厢 | ● | ● | - |
| 多功能方向盘 | ● | ○ | ● |
| 方向盘电动调节 | ● | - | - |
| 换挡拨片 | ● | - | ● |
| 泊车雷达 | 前 ● / 后 ● | 前 ○/ 后 ● | 前 - / 后 ● |
| 倒车视频影像 | ● | - | ● |
| 自动泊车入位 | ● | - | - |
| 无钥匙进入系统 | ● | ○ | ● |
| 无钥匙启动系统 | ● | ○ | ● |
| 腰部支撑调节 | ● | ● | - |
| 主/副 座椅记忆 | 主 ● / 副 - | - | - |
| 座椅加热 | 前 ● / 后 - | 前 ● / 后 - | - |
| 座椅通风 | 前 ● / 后 - | - | - |
| 第二排背部角度调节 | ● | - | - |
| 第二排座椅移动 | - | ● | - |
| 后排杯架 | ● | - | ● |
| GPS导航系统 | ● | - | ○ |
| 蓝牙/车载电话 | ● | - | ● |
| 语音控制系统 | ● | - | - |
| 多碟CD | - | ○ | - |
| 氙气大灯 | ● | ● | - |
| LED大灯 | - | - | ● |
| 前雾灯 | - | ● | ● |
| 自动头灯 | ● | - | ● |
| 弯道辅助照明灯 | - | - | ● |
| 大灯清洗装置 | ● | ● | - |
| 车内氛围灯 | ● | - | - |
| 防紫外线/隔热玻璃 | ● | ● | - |
| 后排隐私玻璃 | ● | ○ | - |
| 后视镜电动折叠 | ● | - | ● |
| 后视镜自动防眩目 | 内 ● / 外 ● | - | - |
| 后视镜记忆 | ● | - | - |
| 后排侧遮阳帘 | - | ○ | - |
| 雨量感应雨刷 | - | - | ● |
| 后雨刷 | ● | ● | - |
| 后排出风口 | ● | - | ● |
| 温度分区控制 | ● | - | ● |
| 空气净化/花粉过滤 | ● | ● | - |
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（四）乘坐及储物空间对比
从车身尺寸方面来看，2017款一汽-大众奥迪Q5在车宽、车高以及轴距三方面表现突出，2015款雷克萨斯NX在车长方面处于三款对比车型中的领先位置。相比之下，2017款林肯MKC则在车身尺寸方面略显逊色，但都达到了该级别应有的水准。下面，我们就一起来看看三款对比车型在实际乘坐中的表现吧！
林肯MKC：常规状态下，林肯MKC的行李厢容积为508L，且该车还支持后排座椅按比例放倒，放倒后可获得1324L的行李厢最大容积，非常适合大件行李的取放。
一汽-大众奥迪Q5：常规状态下，一汽-大众奥迪Q5的行李厢容积为540L，且该车还支持后排座椅按比例放倒，放倒后可获得相当可观的储物空间。
雷克萨斯NX：常规状态下，雷克萨斯NX的行李厢的容积为500L，完全能满足日常的生活需要。
单从空间方面来看，参与对比的三款车皆能满足日常生活的需要。但从驾乘空间以及储物空间方面综合来考虑的话，得益于一汽-大众奥迪Q5 540L的行李厢容积以及2807mm的轴距，一汽-大众奥迪Q5明显要优于其他三款车型。
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（五）动力系统对比
动力配备方面，参与对比的三款车均采用的是涡轮增压发动机。动力最突出的是雷克萨斯NX200t锋尚版全驱，最大功率175kW（238Ps），但在最大扭矩方面林肯MKC2.0T全驱尊雅版更具优势，最大扭矩381Nm。有关这几款车型所配备的发动机在动力输出数据方面的差异，我们通过下表一起来了解一下。
| 对比车型动力及传动系统比较 | |||
| 参数/车型 | 林肯MKC 2.0T全驱尊雅版 | 一汽-大众 奥迪Q5 40 TFSI进取型 | 雷克萨斯NX 200t锋尚版全驱 |
| 厂商指导价 | 37.38万元 | 40.04万元 | 39.80万元 |
| 发动机 排量（L） | 2.0 | 2.0 | 2.0 |
| 进气形式 | 涡轮增压 | 涡轮增压 | 涡轮增压 |
| 气缸排列形式及 气缸数 | 直列四缸 | 直列四缸 | 直列四缸 |
| 最大功率（kW） | 149 | 169 | 175 |
| 最大马力（Ps） | 203 | 230 | 238 |
| 最大扭矩（Nm） | 381 | 350 | 350 |
| 变速箱 | 6挡手自一体 | 8挡手自一体 | 6挡手自一体 |
| 供油方式 | 直喷 | 混合喷射 | 直喷 |
| 工信部油耗(L/100km) | 8.4 | 8.4 | 8.4 |
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林肯MKC：动力上搭载一台2.0L直列四缸涡轮增压发动机，其最大功率149kW（203Ps），最大扭矩381Nm。
林肯MKC：传动系统匹配的是6挡手自一体变速箱，工信部测定的油耗为8.4L/100km。
一汽-大众奥迪Q5：动力上搭载一台2.0L直列四缸涡轮增压发动机，其最大功率169kW（230Ps），最大扭矩350Nm。
一汽-大众奥迪Q5：传动系统匹配的是8挡手自一体变速箱，工信部测定的油耗为8.4L/100km。
雷克萨斯NX：动力上搭载一台2.0L直列四缸涡轮增压发动机，其最大功率175kW（238Ps），最大扭矩350Nm。
雷克萨斯NX：传动系统匹配的是6挡手自一体变速箱，工信部测定的油耗为8.4L/100km。
（六）底盘悬挂对比
底盘与悬挂方面，参与对比的三款车型均采用的是承载式的车体结构，并都采用了前置四驱的驱动方式。转向助力类型上，三款车也都保持了一致，采用的是电动助力。前悬挂类型上，除一汽-大众奥迪Q5采用五连杆式独立悬挂外，其余两款车都采用麦弗逊式独立悬挂。后悬挂类型上，林肯MKC采用的是多连杆式独立悬挂，一汽-大众奥迪Q5采用的是梯形连杆式独立悬挂，雷克萨斯NX采用的是双叉臂式独立悬挂。此外，值得一提的是林肯MKC还标配了CCD连续可调阻尼悬挂系统，凭借对路面及车身的实时监测，可随着路况的变化自动调节悬挂的软硬，从而提升整车的驾驶感受。
| 对比车型底盘及悬挂结构比较 | |||
| 参数/车型 | 林肯MKC 2.0T全驱尊雅版 | 一汽-大众奥迪Q5 40 TFSI进取型 | 雷克萨斯NX 200t锋尚版全驱 |
| 厂商指导价 | 37.38万元 | 40.04万元 | 39.80万元 |
| 驱动方式 | 前置四驱 | 前置四驱 | 前置四驱 |
| 车体结构 | 承载式 | 承载式 | 承载式 |
| 转向助力类型 | 电动助力 | 电动助力 | 电动助力 |
| 前悬挂类型 | 麦弗逊式独立悬挂 | 五连杆式独立悬挂 | 麦弗逊式独立悬挂 |
| 后悬挂类型 | 多连杆式独立悬挂 | 梯形连杆式独立悬挂 | 双叉臂式独立悬挂 |
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编辑点评：首先值得肯定的是参与对比的三款车型均是非常有实力的车型。不错的颜值、丰富且实用的配置、够用的驾乘空间及动力，让这三款车具备了极强的市场竞争力。对于那些预算在40万元左右的消费者来说，这三款车或许值得您考虑一下。
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