最近大众发布了他们第13个品牌，一个名为Moia的移动出行服务品牌。Moia品牌的具体业务是介于公交车和打车软件之间的服务，可以通过手机APP呼叫，同时用户之间可以共享，车辆的服务费用和公交近似，而且他们的车辆也不是Uber一类的轿车，而是6到8座的巴士类型。
Moia在梵文中代表“魔法”的意思。可能大众希望这种“魔法”能带给他们更好的改变。而之所以大众要涉足移动出行这行业，原因可能有三个。
第一，钱。对每个行业都有其存在的意义，而有市场就有钱。城市移动出行和共享用车一直是一个很受欢迎的市场，而在中国优步与滴滴之争，巨大的优惠让更多享受到这种城市移动出行和共享用车所带来的便利。最近中国更是出台了政策，让互联网租车成为合法化。
不仅大众，其实福特和通用在之前就分别投资过 Uber 和 Lyft。城市移动出行和共享用车这个市场还没有成熟，而这个机会大众不想错过。Moia的负责人表示，新公司将先以德国为据点，然后向欧洲，美国和中国的市场拓展，在两三年内完成数十亿的收入目标。它们在软件方面会先和初创公司合作投资，并逐渐的扩大规模。
第二，发展电动车和自动驾驶。Moia品牌车队车辆将由大众集团目前所有的车型提供，如大众Transporter小巴士等。最终将由一款全新的电动车辆代替，车辆将有6到8座，极可能在MEB电动车平台上生产。Moia只会使用大众自己生产的电动车，这意味着大众电动车会有一个很好的发展机会，并且销量有一定的保证。
不仅如此，电动乘用车还将使用自动驾驶技术，Moia的负责人表示希望2019年测试Moia自动驾驶车,其指出；“到2021年，世界很多城市将出现许多自动驾驶车队。”其实在早些年各大车商就意识到自动驾驶的重要性，并纷纷投入研发，现在基本有点实力的车商都投入到研发当中，我个人感觉这更是一个品牌实力的体现。
第三，洗白。大众的“排气门”在美国与韩国都受到了极重的处罚，而且都留下了一个坏印象。导致了发生了一系列连锁反应，掌门人退位、宾利Speed 8暂时延期、大众退出WRC、奥迪退出WEC（世界耐力锦标赛）转战FE（电动方程式）。而在全球技能减排的呼吁下，电动车似乎是一个突破口，即使之前不看好电动车的日系大哥丰田也要涉足这行业了。
巴黎车展正式发布了新能源计划，包括也江淮的合作也是一个洗白的预示。对于纯电动车市场，大众更看重对其宠爱有加的中国，预计2025年左右大众的大中纯电动车在中国的年销量将达到100万辆。
对于Moia这个品牌，大众似乎找到了出路，一个一箭三雕的计划。在这个名利双收的计划可以看出大众决心要改变现在的境况，“世界前三的出行提供商”的愿景Moia又能不能做到我们拭目以待。