不可否认，无论是从宣传角度还是单纯就悬架来看，海马汽车更加注重操控性，或者是出于历史的原因，海马总体的情况与马自达相似。不过，相似之余，如今的马自达已经凭借着“创驰蓝天”而逐渐占据市场份额，海马不仅没有摒弃较旧的观念，技术上也是差强人意。
▲ 海马汽车发动机技术稍显落后
早在2005年的时候，海马汽车就创建了一个发动机项目，2006年便开始正式投入使用，在配备着世界一流公司的生产设备的生产线上，除生产1.8L发动机外，还可生产1.6L和2.0L两种型号的发动机。直至如今，海马汽车旗下的车型用得最多的两台发动机则为1.6L自然吸气和1.5T涡轮增压两种发动机，特别是海马S5、海马M6以及福美来，都搭载了这两种排量的发动机。
其中，型号为GN16-VF1排量为1.6L的发动机拥有者非常不错的动力输出，它甚至优于某些合资品牌。而型号为HMA GN15-VF的1.5T发动机，只是搭载了一些传统的可靠的技术，在老款自然吸气的基础上改进而来，优化了缸体结构，并更换了缸体材质，输出动力虽然有些优势，但燃烧效率实在做得很一般。
比如我们拿海马M6这款车来说，它是一款定位为中型但尺寸并不大的轿车，除了尺寸比紧凑型的稍有优势之外，海马M6的配置还是差点诚意，而在后期用车上面，海马M6的油耗实在高得有些离谱。
从汽车网评查询的数据来看，综合1217份的行车样本数而得出M6的实测油耗为10.27L。
而福美来的实测油耗为7.92L，接近8L的油耗的确有点多了，毕竟如今大部分紧凑型轿车的油耗都低于7.5L甚至接近7L。
▲ 动力油耗兼顾发展成趋势
海马汽车的发动机技术真的有那么落后了吗?我们不妨找几个自主品牌来对比一下。与海马汽车比较有对比性的应该是上汽的蓝芯发动机了，首先，SGE系列的发动机是与通用汽车一起研发，而且同为1.5T的涡轮增压发动机，动力方面，这台发动机的最大功率可达124kW，峰值扭矩更是高达250N·m，如此对比下来，海马本身在动力上的优势也就化为乌有了。
此外，由于政策和竞争力加大的原因，如今的厂商都不会在一棵树上吊死了，动力或许只可视为打败对手的前提，而油耗则是终极大招。所以，除了动力，上汽继而推出了代号为SGE 16T的蓝芯系列1.0T发动机，这台发动机更容易满足消费者的诉求，其中最为重要的一点就是油耗。
为了提升燃油经济性，上汽的这台1.0T发动机采用了不少新技术，比如中置的喷油嘴、电子节温器、电子机油泵和水冷集成式排气歧管。至于海马汽车方面，从宣称上，它更希望在动力上表现出优势，但是现在看来，动力上不仅被许多品牌超越，本身就不太注重油耗的海马汽车，更是受到了百般的制约。
▲ 发动机投诉量颇为集中
海马汽车的发动机优势越来越少，而与之相反的是，投诉量却越来越大。从汽车投诉网搜索海马汽车的投诉案例来看，除了关于海马汽车的投诉量非常大，发动机的问题更为集中，其中表现在异响方面。比如上面显示的是投诉海马S5的1.6L车型的发动机出现异响问题。
而上面显示的则是投诉海马S5的1.5T车型的发动机出现异响问题。
甚至的，小编还查询到搭载1.5L自然吸气发动机的海马M3也同样出现了发动机异响问题。看来，发动机异响已经成为了海马汽车旗下产品所难以控制的一个技术和质量难题了!
▲ 总结
事实上，关于油耗的问题，央视“315”上曾曝光过海马汽车造假，所以有时候我们并不能直接去相信所谓的“官方油耗”。但是，一般来说，倘若想在油耗上进行投诉，不少车主都表示投诉无门，毕竟4S店和厂家大可以认为油耗高是车主的操作有问题或者是路况的原因。
当然了，一款车卖久了，实际油耗也会逐渐“浮出水面”，结合相关实测数据来看，海马汽车在技术上的改进的确应该多下点功夫了!