“贴心”跨界 “高”于旅行 试驾一汽大众蔚领

汽车网评

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2016-12-06

作者/编辑:李洋

“贴心”跨界  “高”于旅行  试驾<a target='_blank' href='http://qcwp.com/doDealer.action?action=dealer_index&id=14187'>一汽大众</a><a target='_blank' href='http://www.qcwp.com/doCarSeriesPage.action?action=showcarseriespage&carSeriesId=2051'>蔚领</a>

  首款跨界旅行车,一汽大众蔚领应运而生。旅行车,这一发源于欧洲的车型,由于其轿车底盘良好的操控和超大的承载空间,长久以来一直是欧美地区钟爱之选。近两年,国内的旅行车也越来越得到消费者的青睐,蔚领定位大众品牌首款量产,适合日常使用且具有探险精神的跨界旅行车,不仅是大众在中国,也是其在全球第一款A级跨界旅行车,集轿车、旅行车、SUV多种属性于一身,不仅拥有轿车的舒适操控性,更拥有旅行车的易载大空间和类SUV的通过性。

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  随着时代的发展,国内汽车消费结构呈现年轻化、多化的趋势。消费者物质生活水平的提高,使节假日带着家人,开着旅行车,一起出门远行,也成为都市车族的新时尚。越来越多的消费者开始接受旅行车的外观和实用性,购买和养护成本远低于SUV和MPV的旅行车市场也逐渐升温,未来的旅行车市场也将迎来明显增长。

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  从外观上看来,蔚领采用了大量的跨界素,将大空间、多功能、良好的视野及较高的离地间隙完美融合,既适合日常工作生活使用,更能很好地满足旅行和运动的需求,经过一周的试驾,切身体验之后,你会发现这款跨界旅行车给你所带来的惊喜。蔚领的造型极富跨界感,镂空的前格栅与凌厉的前大灯组相互衔接,保险杠下侧黑色格栅进气口与前雾灯互为一体,加上引擎盖自上向下延伸的硬朗线条点缀,整个车头立体感十足。蔚领的Cross大包围、金属镀铬行李架以及遵循“黄金比例”设计的车身等,均采用了时下车界流行的ALLTRACK设计素,让整体外观更显运动风范。

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  蔚领有着动感修长的车身及接近SUV的通过性能,配合吸引眼球的SUV造型素,充分展现跨界设计的强大吸引力,蔚领的车身尺寸为4,559 mm X1,793 mm X1,487mm,轴距2614mm,132mm的离地间隙以及17吋铝合金轮毂,进一步增强了通过性和越野能力。

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  蔚领的后备箱容积达到589L,把后排座椅放倒后,最大容积高达1507L。无论户外运动的极限装备,或是郊区露营的全套设施,都游刃有余,灵活多变的功能拓展,让你在旅行之余能够感受旅行车带来的便利。并且在后排座椅4/6拆分折叠放平后,后备箱容积可扩展至1507L,高0.95米、深度达到1.7米,能同时放下8个28寸行李箱和8个20寸小行李箱。它的后备箱开口大、下沿离地仅0.67米,对于自驾游的车主们来说,再多的行李也完全不在话下。

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  其实全车对美的地方,莫过于车尾,这种wagon的感觉近两年越来越受到了消费者的青睐,这样的设计风格在国外也非常流行。全新LED流光尾灯的点缀,切割般的线条感营造出更为强烈的层次立体感,左右对称的排气孔装饰让车厢尾部显得更为协调。

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  内饰方面,坐进车内的第一眼,依旧是我们熟悉的大众风,车辆在静音方面的表现非常不错,发动机噪音以及胎噪对于车内人员的影响微乎其微。整个中控依旧是大众化的设计,操作也是简单易懂,整个内饰最引人注目的莫过于全景天窗了,行驶在风景优美的路上,打开全景天窗,将旅行车的亮点展现的淋漓尽致。

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  蔚领的后排空间也比较宽裕,整个人坐上去前后都比较富裕,舒适,也体现了旅行车的优势,不会有紧促感,座椅材质也非常舒服,不得不说,大众在细节之处做得真的是非常的用心。

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  配置方面,蔚领也十分厚道,蔚领全系标配简洁高效的RKA智能胎压监测系统,可有效避免因胎压不均衡而产生的安全隐患,从而让用户能够获得更好的操控性、舒适性和燃油经济性;此外,蔚领还配备了定速巡航、前排座椅拥有电加热功能、智能化多功能行车电脑、雨量感应静音无骨雨刮、Clean Air PM 2.5空气滤芯、Climatronic全自动精控恒温空调,以及带mirror link功能的全新MIB 6.5寸大屏收音机等众多科技配置,实现了对于同级别车型的全面领先和超越

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  从功能性来看,蔚领是集轿车、旅行车、SUV多功能于一体,不仅拥有轿车的舒适操控性,更拥有旅行车的易载大空间和类SUV的通过性,既适合日常工作生活使用,又能很好地满足旅行和户外使用需求,多种价值兼而有之,虽然是跨界,但是动力方面也是毫不含糊,我们这次的试驾车为230 TSI车型,搭载EA211平台的1.4升涡轮增压发动机,最大功率96千瓦、最大扭矩225牛·米,搭配7速DSG干式双离合变速器,它基于PQ34L平台生产。这一套动力总成包括平台都是非常成熟可靠的产物,而实际驾驶过程中也感受到蔚领的表现确实不俗,而且燃油经济性更是不在话下。不管是在动力,还是油耗方面都有很不错的表现。悬架方面,蔚领采用前麦弗逊后扭力梁式非独立悬架结构,个人感觉偏向于舒适性更多一些,毕竟这是一款旅行车,要符合它的定位。

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  最后谈谈试驾感受,此次试驾蔚领,给我的第一感觉,绝对是省油,相对于其他车型,这款车的燃油经济性绝对不是吹嘘,想必体验过的都知道,正常行驶下,大约在1400转左右,涡轮就会介入,动力源源不断,油门响应迅速,发动机与变速器之间配合的也非常完美,整个换挡过程也比较顺畅,拥有轿车般灵活的操控感受和不错的动力输出,再加上超大的承载空间,这本身也是欧洲人如此钟爱旅行车的原因。面对如今年轻人的天下,跨界旅行车的市场会更加的宽泛。

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