长安奔奔子上市以来已经有十年了，一直被列为经济实用的车系中，这款车外形小巧灵动，在这个交通拥挤的年代，是一款代步练手车的好选择。但是近些年来的销量却有所下降，第一是人们生活水平提高了，消费水平也提高了，人们的购车预算也更高了；第二是近几年来奔奔的质量问题开始慢慢暴露出来了，这些也在一定程度上影响了奔奔的销量。
据可靠消息，奔奔今年以来销量一直没有什么起色，8月份的销量虽然达到了最高峰，但是只有3972辆，还没有突破4千辆大关。而在9月份的时候销量飞速下降，只卖出35368辆，环比下降了16.52%，同比下降了1.72%，1-9月份累计售出3.87万辆。在销量上已不再风光了，那么到底是什么原因导致奔奔销量的下降呢？
软肋一：转向系统不给力
2016年7月1日汽车投诉网收到来自陕西省西安市马先生的投诉，他在2012年12月27日的时候在陕西省汽车4S店购买了一辆2012款1.0L手动时尚型的奔奔，在行驶28600公里的时候出现在使用中转向忽然失去助力。
上述案例马先生的遭遇真是“闻者心痛，听者心酸”，试想一下，如果车辆不是在平常道路而是在高速公路上突然出现转向失去助力，分分钟都有出现事故的危险，严重的甚至会危害车主和乘坐者的生命安全。
其实去年年底的时候，重庆长安汽车股份有限公司根据《缺陷汽车产品召回管理条例》的要求，向国家质检总局备案了召回计划，决定自2015年12月26日起，召回长安奔奔（奔奔I、奔奔Love）车型。
召回车型：召回2006年9月8日至2010年12月25日（含）生产的长安奔奔（奔奔I、奔奔Love）车型，共计30886辆。
召回原因：由于供应商生产制造原因，本次召回范围内部分车辆转向柱内部线路在长期使用后可能出现异常磨损，极端情况下会导致车辆转向助力下降，转向沉重，存在安全隐患。
解决办法：重庆长安汽车股份有限公司为上述召回范围内车辆免费更换转向柱总成，以消除安全隐患。
据汽车投诉网统计，近几年来共收到长安汽车2288条投诉，这投诉量在众多车企中是名列前茅的。而其中长安奔奔就占据了176条投诉，虽然厂家回复率是100%，但是用户满意度只有52.29分，进而可以看出厂家虽然很多时候能第一时间回复，但是给出的解决方案却不能从根本上坚决车主们的投诉，让人不得不联想长安汽车只是注重表面功夫，不注重车主们的用车过程。在车主们反应的质量问题中，其中车身及电气就占据了40条投诉，转向系统就占据了77条投诉；而质量问题也很典型，例如气囊不工作、转向重、各种异响、起动换挡困难、转向易跑偏等等。
软肋二：关键时刻，安全气囊不工作
2016年3月6日汽车投诉网也曾收到来自河南省许昌市吕先生的投诉，他在2014年8月8日的时候在许昌恒业4S店购买了一辆2015款1.4L手动尊贵型的奔奔，在车辆行驶30000公里的时候出现事故，但是关键时刻安全气囊却不工作，致电4S店求救，检查后4S店却称撞击程度不够，得到这样的答复，不仅让车主严重怀疑长安汽车质量，还让车主对4S店的“诚意”感到痛心。
其实前段时间长安奔奔进行C-NCAP碰撞安全测试的时候，得分超低，被评为中国最不安全的车型之一。在进行完全正面碰撞试验的时候，得分只有2.37分，进行40%正面偏置碰撞试验得分只有11.38分，进行侧面碰撞试验只有4.81分；三个试验下来总体得分只有18.6分，星级只有两个星星。长安奔奔是长安汽车针对曾经火爆的AOO级市场开发的4门轿车，对于这个级别的小车而言，或许能遮风挡雨享受自由的车生活才是它们最重要的使命，但是碰撞测试得分这么低，质量这么不靠谱，也太拿消费者的生命安全当儿戏了。
总结：在这个21世纪，消费者对于购车要求不仅仅局限于它能遮风挡雨，随着人们的生活水平的提高，购车的时候更偏向于性价比、口碑、有品牌号召力的车，而这些都要有好的质量来支撑。如果长安奔奔不重视这两个软肋，随着时间的推移，只会大大制约其未来的发展，很难在这个竞争激烈的车市争得一席天下。