雷克萨斯4S店忽悠功夫一流 千错万错都不是车的错

汽车网评

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2016-10-26

作者/编辑:黄看彰


  权威机构《消费者报告》调查统计显示,雷克萨斯又在美国夺得2016年的年度可靠性品牌第一了。不过一些雷克萨斯的车主看来,《消费者报告》或许仅仅只能代表太平洋彼岸,因为发生在他们身上的真实故事告诉他们,他们眼中的雷克萨斯还当不起这个称号。

  ▲ 噪音严重影响开车心情,异响阴魂不散

雷克萨斯4S店忽悠功夫一流 千错万错都不是车的问题

  近日,有广州车主向汽车网评反映称他在雷克萨斯4S店的经历。该车主称,自己所驾驶的CT200h一直以来都存在刹车异响以及噪音过大的问题,虽屡屡向4s店进行反映,但均被4s店以所有CT车型都是这样,并不影响行车为由搪塞过去,对于噪音问题则表示是胎噪问题。

  针对刹车异响问题,该车主每次进店保养都会向4S店反映,但4S店的说法却反反复复,有时说是电机声,所有车型都有,但车主实测起来却发现仅仅是CT这个车系存在此问题,ES、IS、NX这些车系的混动版均无此问题;有时又说是通病,正常声音,不影响行车,对此车主表示大众美国的排放门也是通病,也是不影响行车啊,照此逻辑的话大众可就亏大发了。

  针对噪音过大问题,每次4s店的回复倒是非常统一,说是胎噪引发的,可是车主想说的是,轮胎不也是你厂家配的么,难道胎噪就不是噪音了?

  对于车主来说,这两个问题已经严重影响到其正常用车,特别是噪音问题,车主自己曾用噪音测试工具测过,低速时超过60分贝,80时速时达到81分贝。

  ▲ 4S店再次成功忽悠,处理问题极为敷衍

雷克萨斯4S店忽悠功夫一流 千错万错都不是车的问题

  由于故障在4S店这里迟迟得不到解决,车主无奈之下联系到厂家,厂家态度虽好,但仍然是要求车主先行到4S店进行检修确认。

  抱着能最终解决问题的心态,车主听从厂家指示把车送到4s店进行故障确认,并在交车时特地向4S店接待人强调这两个问题,并要求4S店可以提供一份检测数据,以此来证明4S店确实做了工作,而不是像以前一样口头来一句正常、胎噪就把车主打发了。

  送检四天后,4S店向车主致电称问题已经处理好了,可以来提车了,并和车主约好时间。4S店的这个电话沟通在车主看来就是4S店已经找到了问题根源,并且解决了故障,而不再是像以前那种“正常”、“胎噪”的回复。

  不过车主显然高估了雷克萨斯,当车主如约来到4s店时,之前的接待人员休假,之前的确认技师休假,服务经理开会。车主在一个新接手的技师陪同下进行试车,问题依旧,故障依旧,没有任何改善。更让车主气愤的是也没有任何检测资料,全凭一个刚接手不到5分钟的技师的一把口。车主苦笑着对小编说,雷克萨斯4s店的人是真牛,又一次成功地把车主给忽悠了。

  车主还向小编反映了一个插曲:当时刚购买的时候,不管是雷克萨斯官网还是4S店的宣传单张都将 “智能迎宾自动照明系统”作为全系标配噱头大肆宣传,但是车主购买到的精英版并无此功能,向400投诉后然并卵,只不过是人家把官网、宣传手册的想着宣传字眼给去掉了,对于已经购买的车主则不了了之。

  ▲ 没有在中国履行“雷克萨斯承诺”

雷克萨斯4S店忽悠功夫一流 千错万错都不是车的问题

  虽然冠冕堂皇的称之为豪华车,雷克萨斯却从来难以展现出豪华品牌的姿态。此前,汽车网评针对CT200h做过噪音测试,当达77km/h时速时,车内噪音已高达79分贝,结合车主自己的测试,我们或可认为CT200h在噪音处理上存在通病。值得一提的是,网上有一份关于紧凑型家用轿车的车内噪音测试,比如一汽丰田自家的卡罗拉最大噪音值也只有57.9分贝,相比之下,售价高达二三十万的CT200h,要说这款车达到了豪华品牌的水准,还真难以置信。

  话说回来,在这件事情上,小编不仅看到了雷克萨斯质量上的问题,更看到了雷克萨斯的服务问题。其实,早在1989年,那时因为刹车灯的电线出现问题而需要自愿回收全新的LS 400型号,车主们没有被收取任何费用,而且为方便他们取车,汽车都被清洗过及已加好油。而在2005年,雷克萨斯在英国一个汽车电视节目《Top Gear》,一个有超过76,000人参与的“英国最大独立汽车满意度调查”中取得首位,不得不说,雷克萨斯非常注重服务,并且曾表示:“雷克萨斯会对待每一位顾客犹如我们在家中招待来宾一样。”

  但是,这些所谓的“雷克萨斯承诺”并没有发生在中国,或者说由于时间的冲洗,承诺没有很好的继承下去。减配,还有车主所经历的各种售后的忽悠,都无不证明雷克萨斯对不同国家都有一套不同的服务标准,这样的待客之道,与“豪华”两个字大相径庭。

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