要说奔驰E级、宝马5系和奥迪A6L之间谁的性价比更优，这估计是难以争出个雌雄的。而当宝马5系和奥迪A6L先后上市之后，全新奔驰E级看似姗姗来迟，但早前一张关于宣传奔驰E级的海报却撩动人心。那张海报以关二爷为形象，并配上了一句“过五关斩六将”的广告语，由此激起了宝马和奥迪的回战。那么奔驰此次推出全新奔驰长轴距E级车，为何就如此的自信呢?不妨通过小编在北京八达岭群山之间的试驾，来给大家讲述一番。
▲ 全新E级的全新外观特色
大家常说奔驰E级就是奔驰S级的缩小版，这很恰当，而全新奔驰E级显然将这种程度削弱了些。旧款奔驰E级长宽高为5024*1854*1477mm，轴距为3014mm，倘若拿这样的车身尺寸与现款的宝马5系、奥迪A6L相比的话，它几乎毫无优势，而当配置价格大致相同时，它也许真的只能卖个内涵底蕴了。当然了，造出的车子多数是拿来销售的，而针对中国市场推出的国产E级更是如此，此次奔驰也将全新E级的亮点直接加入了名字当中，称之为“全新梅赛德斯-奔驰长轴距E级车”，并将长宽高提升至5065*1860*1467mm，轴距提升至3079mm。
确实，从高度去看，全新E级的高度仅有1467mm，并不出色，但是这却为全新E级营造出了一种动感的氛围。虽然是行政座驾，全新E级并没有做得很局限，尤其是侧面，受到天际线的启发，新车的腰线从前到后贯穿车身，且微微弯曲，形成一条与车顶平行的弧线。而与旧款明显不同的是，新车在C柱进行了延伸，使得C柱区域多了一块私密三角窗，这样的设计灵感源自于梅赛德斯-迈巴赫S级轿车，更为突出了尊贵的氛围。此外，在三角窗后方，我们还可以看到一个镀铬的金属装饰物，这个装饰物的设计灵感则源自于中文的“长”字，同时也结合了英文字母的“L”，有着长轴距的寓意。
由于小编试驾的这款是全新E级的运动版车型，所以在许多细节方面还是和其它车型有些许不同，尤其是它的轮毂，运动版的轮毂采用了六幅式设计，显得更为的运动。至于前脸，全新E级运动版的设计也不会过于的繁杂，由星徽大标以及双幅式进气格栅组成，急极具AMG的风格，彰显了新车的运动基因。
早前，奥迪因车灯设计出色而被称为灯具厂，但如今车灯已经成为了BBA的必争项目，特别是一向注重设计的奔驰，除了车身设计很有特色之外，由84颗LED灯源组成的前大灯，可以根据路况智能调整亮度及照射角度，加上犀利的鹰眼式造型设计，全新E级的车灯也算是一大亮点。
▲ 内饰为奔驰一直以来的优势
一直以来，奔驰与竞争对手将差距拉大的，总是归功于内饰的设计，在将轴距大幅度加长之后，全新E级也没有丢掉这一天生的优势。似乎奔驰的心思全都放在了内饰上，在全新E级上面，你可以看到，真皮、高档木质材料毫不吝啬的采用，且不管整体布局如何，单就这些材质营造出来的豪华感，已是竞品望尘莫及的了。
并且，全新E级一改旧款过于繁杂的按键密布设计，双12.3寸高清显示屏不仅让整个中控台显得有质感，更是从视觉上拉宽了整车的空间感。方向盘左右两个按键的功能显得有些“另类”，它们可分别对仪表盘和中控大屏进行切换控制，触控式的操作也是首次应用在了奔驰的车型上。
值得一提的是，全新E级非常注重豪华感的打造，在氛围灯这一处上，就提供了64种氛围灯的颜色选择。氛围灯营造出来的效果在夜间表现得很明显。
至于空间的问题，相信全新E级上，你几乎不用有太多的顾虑，尤其是前后的空间，无论是前排还是后排，它都是大得太多舒适。当然了，由于高度降低了些，头部空间终究显得有些局促，但是小编认为，前后的空间足以弥补这一小小的遗憾了。
另外，小编还必须提到的一点就是，在后排座椅中央扶手上，高配的车型你会发现配有一块显示屏，这块显示屏可以控制车辆的大部分功能，比如座椅调节、车厢氛围灯、音响系统等等。
▲ 黑科技不仅让新车更安全，也更智能
“智者，大成”，奔驰将全新E级这般定义，必然是对新车的黑科技有很大的信心。在实际的驾驶中，当您驾驶因速度过快或与前车有碰撞的风险时，全新E级会自动监测并及时采取有效措施，在测试的场地上，教练将车速提到100km/h，而当前方出现障碍时，全新E级会开始启动刹车，直至刹停，从而确保了安全。
另外，全新E级在自动泊车功能上也进一步升级。此前，您需要控制刹车来配合该系统来完成泊车流程，而全新E级配备的自动泊车功能显然更为智能了，您无需要控制刹车，它会自行检测前后左右的距离，从而完成真正意义上的自动泊车。
▲ 实际驾驶感受
那么，一款轴距达3079长度达5065mm中大型轿车，实际的驾驶感受会是怎样的呢?此次奔驰上市的全新E级暂时只搭载有2.0T的发动机，分为低功率和高功率两种版本，其中小编试驾的为运动豪华版为高功率版本，最大功率为180kW，峰值扭矩为370N·m。
定位为运动车型，全新E级运动豪华版拥有多种驾驶模式可选，分别为sport+、sport、comfort和eco。其中，eco模式属于省油模式，当你想加油提速的时候，你会发现它给予你的反馈并不及时，有点肉肉的感觉，而切换到sport时，只要你轻点油门，推背感立马生成并向你袭来，至于sport+，那种感觉则更强烈了。或许是马力和扭矩都比旧款车型强劲了不少，即使全新E级仍旧是一辆行政座驾，但强悍的动力输出让整车灵动了不少。
另外，在优秀的底盘技术下，全新E级在极限驾驶时也可让你拥有操控自如的感觉，而在坐在各处被豪华包裹的座椅之上，舒适感非常强。
▲ 总结
奔驰在全新E级上下的功夫绝对是不少的，在加大尺寸加长轴距的同时，融入了一系列的黑科技，以此让新车变得更为智能更为安全，而营造出豪华的质感和体验，则是奔驰一直以来所追求的，这也在全新E级上表现得更为淋漓尽致。更智能、更安全、更豪华，这或许就是奔驰造出该车的初衷。