自上市后，艾瑞泽5的销量逐步递增，且打败逸动、帝豪等车一举多得自主品牌轿车市场的冠军。从性价比上来看，艾瑞泽5能够获得此佳绩，绝非偶然，无论是价格还是配置，它几乎都是有着颠覆性的。但是，从整个局面来看，奇瑞忽然这般诚意地推出这款车，惊喜之余又实在让人有些摸不着头脑，莫非奇瑞善心大发知道为国人造福了?
▲ 艾瑞泽5只是一个暂时性的甜头
不得不说，奇瑞是一个技术控，这在自主品牌中是为数不多且难能可贵的。然而，技术不错并不能代表一切，一辆车子的性价比包含多项性能，而奇瑞似乎只有一门功能成绩突出。时至今日，在汽车市场高速发展的今天，“销声匿迹”多年的奇瑞忽然推出有史以来性价比最高的自主轿车，不得不让人皱起眉头。
确实，艾瑞泽5卖得不错，上市6个月就斩获了近6万辆的销量，月均销量几乎超过万辆。奇怪的是，这款号称是奇瑞进入战略2.0时代而研发出来的第一款产品，而奇瑞的全新T1X平台却不研发轿车产品，但是两者的推广时期极为接近，也就是说，一方面，奇瑞在宣传自己进入了2.0且将推出全新T1X平台的首款产品瑞虎7，另一方面，奇瑞又在这个时期首先推出了艾瑞泽5，而且性价比如此之高。如此，或许我们可以猜测，艾瑞泽5就是奇瑞的一款过渡期产品，它的出现，只是为了掩盖以后的阴谋。
▲ 阴谋渐显：预售价让人失去信心
这个猜测不是没有依据的，当然了，这必须得从全新平台T1X出来的瑞虎7这款产品来验证。无论怎么说，一个全新平台总是代表着一家车企的最新的技术，而这个技术在原来的基础上或多或少提升了。但是不管怎么说，提升了多少是车企说了算，而究竟提升多少则需要消费者长时间的验证了，而当下，奇瑞这个全新平台T1X虽然被包装得不错，但这终究是一面之词，既然如此，瑞虎7显然不能借着这个平台来瞬间提升自己的身价。毕竟奇瑞如今的境地是尴尬的。
此前，瑞虎7公布了预售价，其预售价为10.99-16.39万元，如果不出意外，新车上市后，指导价为在预售价上的基础上减少个几千元，所以，瑞虎7的起步价依旧在10万元左右。实际上，自主品牌在定价上是颇为让人敏感的，对于紧凑型SUV，不少的自主产品大部分都将价格定在10万元以下，而品牌形象失色多年的奇瑞，预售价就这么让人不放心，已经使得不少消费者失去了信心。
说是全新平台T1X有着出色的表现，但这在瑞虎7上并没有直接表现出来。比如瑞虎7的轴距仅为2670mm，这在同级中缺乏竞争力，而且中国消费者对车子的空间有很大追求，4505*1837*1670mm的长宽高以及2670mm的轴距显然没能满足这方面的要求。
尤为值得一提的是，除了即将推出的瑞虎7，奇瑞早已拥有一款紧凑型SUV，也就是瑞虎5。虽然是SUV的爆发期，但奇瑞的瑞虎5表现并不出色，截止至8月份，瑞虎5今年共卖出了38,822辆，月均销量仅有4000余辆，在SUV市场中排名于50名开外。不过从表面的参数上看，瑞虎5虽然尺寸不出色，但胜在配置相当不错，而且价格在同级产品中不算高，然而它就是只卖了这么点销量，由此可以看出奇瑞当下的品牌影响力。
作为同样是一款紧凑型SUV，瑞虎7相比瑞虎5，就足足高了2万之多，除了采用新的平台，其它配置等方面几乎一样。那么，消费者会不会为了这个所谓的全新平台而愿意付出这2万块钱呢?
话说回来，全新平台终究是全新平台，它还需要时间的验证，而奇瑞在全新平台推出的首款产品价格就有失远见，这或许又是技术控的一大败笔了。