F1夏休期过去了，周末又将迎来比利时大奖赛，比利时站比赛将会在斯帕赛道展开，在开赛前就能感到一股风起云涌。
汉密尔顿引擎罚单在昨天梅赛德斯决定在比利时大奖赛为刘易斯?汉密尔顿启用超额的动力单元新部件，这就意味着汉密尔顿将会吃到引擎罚单，如果梅赛德斯为他用上全新的MGU-H和涡轮，将会自动被罚退后20位起步。
此前梅赛德斯车队一直为这罚单寻找一个更好的时机，而斯帕赛道以宽阔的弯道和舒展的直道提高了赛车的通过速度闻名。此赛道很适合超车，所以梅赛德斯选择在比利斯大奖赛启用新的动力单元部件，尽量让汉密尔顿的排名积分不被追上太多。
迈凯伦与本田联手虽然有了进步，但是一直踏不上领奖台，按照计划，本田将在夏休期后再次对动力单元进行升级，针对考验极速的斯帕和蒙扎。相信迈凯伦赛车在赛季进入尾声阶段的竞争力能够进一步提高，但究竟能否挑战前三名，需要视赛道特性而定。
简森-巴顿与费尔南多-阿隆索都将在本周末使用各自第五套动力单元中的部件。尽管本田并不奢望能在圈速上取得神助攻的成就，但他们希望车手能够在赛车中感受到变化，同时这一升级也将有助于本田2017赛季计划的实施。
上半程的12场比赛里，俩人称得上“各打半场好球”，罗斯伯格四连胜开局，在积分榜上一直领先了10场比赛。但是后半段，汉密尔顿摆脱霉运后开始发力，更是在关键的“魔鬼七月”保持全胜，不仅追回了43分的差距，而且带着19分的优势进入下半赛季。
汉密尔顿的引擎罚单也将会帮罗斯伯格一把，估计罗斯伯格也会把握机会，以此重新振作。毕竟各车队都在进步，今年形势大好，但下赛季一切都是未知，所以世界冠军下一年就不一定是梅赛德斯的了。
今年的法拉利明显一波三折，上半赛季一冠未得，而且夏休期前，红牛超过法拉利登上了积分榜第二。更加悲剧的是跃马失去了技术团队的顶梁柱詹姆斯?埃里森。
2017赛季的赛车研发工作也岌岌可危。谁能坐镇马拉内罗统领赛车研发，成了法拉利主席塞尔吉奥?马奇奥内最伤脑筋的问题。如何在剩下的9场比赛止住颓势，如何统领2017赛季赛车研发，法拉利的路还有很长。