如果你想成为一名F1赛车手，通过诸如青年冠军方程式（FMCS）这些初级方程式赛事的历练将是必不可少的。不仅如此，作为国内顶尖的海外引进方程式赛事，青年冠军方程式对车手的房车或超级房车赛生涯也提供了非常宝贵的竞技经验。
FMCS每辆赛车的设计与动力输出都使用统一标准，不会因超级车队无限制的投资造成车辆性能悬殊，因此比赛成绩完全凭借车手驾驶技术及与车队配合决定。
近年来，青年方程式总能“出产”这样一类车手。他们在重量级青年方程式赛事中表现出色，但却在摘金夺银后逐渐淡出人们的视野。可能观众和车迷们会觉得很奇怪，翻开他们的履历就会发现，他们往往在某一项比赛中参赛多年。
在GP2、GP3和F3欧锦赛等赛事每周末仅有的一小时练习赛中，新秀车手需要熟悉赛道，在有限的时间内寻找合适自己的赛车调教，同时与车队磨合。而那些“老将”能够凭借多年的丰富经验，能更好地与车队配合，有更丰富的赛道经验。
这也是为何从卡丁车直接跳级至F3欧锦赛并且表现成熟的马克斯·维斯塔潘是多年难遇的天才，能够在GP2新秀赛季就夺冠的刘易斯·汉密尔顿和尼科·罗斯伯格有着出色的实力。他们正是用天赋来击败经验老道的“老将”。
FIA在本赛季开始前对F3欧锦赛运动规则进行修改，将年轻车手在该赛事中的参赛年限固定为3个完整赛季。按道理说这是一个使比赛更加公平的规则，但是事情未必如想象中好。
今年5月，小尼尔森·皮奎特申请参加F3欧锦赛波城大奖赛——赛车界历史最为悠久的赛事之一。但是前F1车手的比赛申请却遭到FIA的驳回。FIA的理由为皮奎特是一位经验丰富的车手。
借用小皮奎特的话说，“假如这些年轻车手战胜了我，那他们的成绩含金量更高。如果我赢了，说明他们依旧需要提高。”这是年轻车手与专业车手进行对比的绝佳机会，FIA却阻止了这一次“考核”的发生。如同2015年澳门大奖赛上罗森奎斯特对决夏尔·勒克莱尔时的场景。就当罗森奎斯特用经验把自己武装到牙齿时，我们更能够看清勒克莱尔和其他年轻车手的实力。
小尼尔森·皮奎特的话不无道理，其实“老将”们的存在不仅能够激励年轻的车手，还是一块试金石。越是天才，在这种环境就越能体现天赋，所以FIA的这一规则也许会对单座方程式的未来有着不小的影响。