近日各大车企都纷纷公布了自己的期中成绩，下半年的压力如何就要看这次的成绩了，相对来说日系车的整体销量都有明显的增长，但是一汽马自达的表现却一般般。据官方消息，2016年一汽马自达的年销量目标为10万辆，现在时间已经过去一半多了，一汽马自达只销售了31056辆，同比下跌，只完成了目标的31%，差距这么大，一汽马自达下半年该如何发力呢？为什么一汽马自达在走下坡路呢？
没有早点加入SUV市场，丧失了大好时机！
近几年随着SUV市场越来越火爆，很多车企都看中这个市场前景，纷纷加入这个战场，都想分一杯羹。但是一汽马自达却迟迟没有导入SUV车型享受这波红利，丧失了大好的市场机会。在SUVCX-7、轿跑CX-4上市之前，一汽马自达在很长的一段时间内，只是靠一款轿跑马自达6打天下，“一个巴掌拍不响”马自达6在面对竞争如此激烈的车市，真是心有力而力不足啊！虽然后面也陆续推出睿翼和阿特兹，但是只是换代车型而已。就连马自达企业管理有限公司董事长稻本信秀也在公开场合承认，一汽马自达在过去的时间里在产品导入方面真的要好好反省，例如车型导入相对大众这样的巨头来说太少了，同时新产品也没有在中国市场及时推出。
而且在一汽马自达CX-4上市之前，一汽马自达旗下的车型均定位在中型及以上的级别，主要聚焦于B级车，马自达6、睿翼、阿特兹都是同一个平台的车型，但是在品牌影响力不大的前提下，中国的消费者更青睐于定位相对较低和人性价比更高的车型；这在一定程度上也对一汽马自达的销量造成了一定的限制。
“三代同堂”的营销策略没有达到预想的效果！
一汽马自达历经三年的产品“空挡”，终于迎来了新一代马自达6阿特兹的上市；同时，一汽马自达在官网上第三次下调老款马自达6与睿翼的价格，在市场上演了“三代同堂”的一幕。这样的营销策略看似是多车型组合能够抢的更多的市场份额，但同时也有一个弊端，那就是同平台车型之间很容易形成销量内耗，而事实也如此。2009年一汽马自达将睿翼作为马自达6的换代车型上市后，马自达6的销量就开始表现不佳了，销量开始逐年下滑；本是同根生相煎何太急呢？2014年随着阿特兹的出现，马自达6和睿翼的销量更是“滑铁卢”式的往下降。
然而现在阿特兹的销量也不容乐观，今年更是惨不忍睹；据统计，今年6月份阿特兹的销量仅为531台，上半年也只卖出去11859辆。销量如此惨淡，“三代同堂”没有达到预想中的效果，看来一汽马自达的品牌公关和市场营销部需要好好的自我反省一下了。
对于一汽马自达来说，产品销量的飞速下滑已经非常严重了，没有锦上添花只有雪上加霜，近几日，经历持续低迷的一汽马自达的全国经销商渠道已经开始出现大量的退网；据了解，在北京已经有3家4S店因经营不下去而退网了，同样在湖南、河南等地也有不少经销商退网或者停业的现象。有些经销商负责人表示对于一汽马自达品牌的产品比较担心，如果经销商都已经开始担心一汽马自达的产品问题了，那么消费者更是对一汽马自达没有信息了。
总结：我们经常用“明天会更好”来安慰身陷困境的人，但是按照一汽马自达现在的发展趋势，根本就看不到希望，希望一汽马自达能好好的自我反省一下。