如果谈到真正越野的话，当然还得需要是那些拥有非承载式车身的“硬汉”们，例如家喻户晓的丰田陆巡、三菱帕杰罗等的一些硬汉车型。由于排量政策与环境保护的问题，因此不少的硬派越野车型已经陆续的停产，然而取而代之的承载式车身结构才是主流的设计车型，当然这也并不意味着拥有承载式车身的车型就真的不能下地撒野，毕竟在如今玲琅满目的汽车市场中还是能找到一些能上台能撒野的车型，今天就来盘点具有一定越野性能的城市SUV车型。
在公路上表现毋庸置疑，实际上它的越野表现也同样出色。全新一代的沃尔沃XC90采用瀚德第五代四驱系统，中央差速器为多片离合器结构，前后桥均装备开放式差速器，轮间限滑依靠电子辅助系统完成。并且可以选装的四轮空气悬挂既可以保证高速行驶时减小阻力，也可以在越野路段提高离地间隙确保更好的通过性。动力方面，因为排量政策问题沃尔沃XC90全部统一使用2.0T增压直列四缸发动机，并且这款车型在2015-2016年荣获了多个奖项。XC90入门款车型采用的是2.0T涡轮增压发动机，如果这台254马力输出不能让你满意的话，T6双增压直列4缸发动机，最大马力320Ps。并且高配版的T8插电混合动力系统的400马力和640N·m的动力一定包你满意。
大众途锐
途锐作为一款豪华SUV，全新一代途锐只有3.0T机械增压，取消了3.6L、4.2L自然吸气发动机。也许大排量时代快要终结了吧！从侧面看途锐最大接近角/离去角30°，并且新款车型配备了空气悬架来进一步提升了通过性。并且途锐配备了一套全时四驱系统，这套系统可以很好的兼顾城市驾驶舒适性和越野路况下的通过性，可调空气悬架可以提升车辆的通过性，起到辅助越野的作用。相较于同级别竞争对手，途锐在越野性能上表现出了应有的水平，没有明显的不足，当然如果你有钱，也可以选配带后桥锁止的4XMOTION四驱系统，它将会有更出色的越野表现。
提到宝马，假如要和你们谈操控乐趣，我想大家应该都不会看下去，但提及越野或多或少大家会愿意多看一眼，宝马X5上的四驱系统操作比较简单，并不需要驾驶者做任何繁复的操作，也没有类似于分时四驱切换按钮或者是路况选择系统等，只需驾驶者像日常开车一样，挂挡、踩油门就行。然而需要提及的是X5的动态驱动分配系统，其后桥采用的是多片离合器式限滑差速器，能让后轴上的动力在左右车辆之间进行分配，从而进一步提高车辆的操控表现。
总而言之，如果需要进行一些高难度越野，当然首选还是选择那些硬汉，而简单的越野则大可不必，承载式结构的车型也同样可以拥有不错的越野能力，而且承载式车型可以提供更好的空间和舒适性，消费者选车最重要的还是要先确定自身需要，再挑符合自己的车辆。