【车讯网报道】 法拉利这个名字绝对称得上是一个传说，在二战前的1929年，恩佐法拉利先生成立了法拉利车队，但那时还只是寄在阿尔法罗密欧篱下，为车队生产赛车，随着车队的崛起，和东家的关系却日趋恶化，面对阿尔法罗密欧公司老板逼他交权的软硬兼施，他万般无奈，只得离开了那里。1947年，面对第二次世界大战结束百废待兴的契机，他终于创建了自己的汽车制造厂，并同年推出了法拉利的第一款民用跑车Tipo125，采用V12引擎。
现如今法拉利这个名字已经是最高性能的代名词，无论是F1的赛场，还是我们普通的街道上，就连收藏家们对他们的喜爱也超出了所有其他的品牌。去年，法拉利250 GTO通过个人拍卖，其售价为52,000,000美元，创造了世界纪录，令人叹为观止。
在意大利的一个小镇马拉内罗，这里是就是法拉利的总部。在法拉利总部的车间内，停有不少法拉利跑车，而这些车都是限量版的，而且这些车是你有钱也买不到的，所以土豪不能继续任性啰！
在这个车间中，收藏着法拉利FXX车型、法拉利599XX以及法拉利恩佐等车。尤其是法拉利FXX，全球仅有29辆，而599XX更少，只有15辆。
当然，这个车间里的车是绝对买不到的，那么在市面上，这些车能买的到吗?当然是可以买的到的，但条件非常苛刻。要想买一辆FXX车型，你必须是法拉利的会员，还得拥有2辆法拉利跑车，才能资格买FXX车型。
FXX作为先进的GT车型，想要买到它，还得通过法拉利赛会的官方认可;还有拥有2辆法拉利2年以上。另外，没有一定的社会影响力及对赛车的驾控能力，都是买不到的。所以，很多一夜暴富的暴富户，真没资格开FXX。
法拉利599XX就更少见了，仅有15辆，在意大利售价130万欧元，而在中国的售价为1500万以上。要想购买法拉利599XX，除了上述那些苛刻的条件，还要面临着无车可买的局面，并非有钱就能买得到。据称，王思聪曾出天价想购买一辆法拉利599XX，无奈无人愿意转让。
法拉利恩佐，这款车是为了纪念法拉利的开山师祖恩佐而研发的，共生产了400辆，但在市面上销量的仅有399辆。因为有一辆要留在总部作为纪念。
刚上市时，这款车的售价也不过400万人民币左右，对于土豪而言，400万真不算多，但为什么中国人能买得到不多呢?
原因是买这车的条件非常苛刻，必须满足5大基本条件:1)有足够的钱;2)法拉利的会员;3)必须拥有3辆以上法拉利;4)必须有一辆法拉利F40;5)必须有一辆法拉利F50。
正因为购买这些的条件非常苛刻，使这些车有较高的升值空间，让已经拥有的车主都不愿舍弃这些车。如郭富城于04年花422万买一辆法拉利恩佐，开了13年，曾有人开价1.3亿向其求购，但他都不出让，可见要买这车的困难。
法拉利前CEO：Luca di Montezemolo的“法拉利红”起初是国际汽车联合会在上世纪初期分配给意大利赛车的颜色，作为这些赛车参加大奖赛的专用颜色。在这个世界上的许多领域，颜色只有一种象征意义。在足坛上，橙色代表荷兰足球，蓝色代表意大利足球。在汽车世界里，很容易就由一种技术革新而记下一个品牌。涡轮增压技术可以让人记下萨博汽车;L6引擎是宝马的骄傲;4驱代表奥迪的光辉;豪华车的代名词是劳斯莱斯越野车的代名词是路虎F1的代名词就是法拉利。