众所周知，在2015年，整个专车市场可以说是发生了翻天覆地的变化。首先，对于人们的出行来说，只要手中有一个手机，就可以非常方便且廉价的出门了，而这些变化，全都有赖于专车市场的迅速发展。与此同时，由于竞争加剧，即便作为一个投入专车市场多年的老大哥，易到也迎来了艰苦的一年。不过，自2015年10月19号易到正式和乐视走在一起，到2016年6月21号这一天，易到却见证了真正的起死回生的奇迹，也在这一天，易到已经持续一周的以“对不起、不玩了”为主题的悬疑事件终于揭开面纱。
▲ 用数据证明起死回生的奇迹：三个百万目标提前半年完成
其在北京举办主题为“见证”的2016年夏季发布会，易到用车创始人、CEO周航在发布会上宣布：“易到的日完成订单数已经突破100万。至此，乐视董事长贾跃亭年初为易到制定的‘百万日订单、新增百万司机、新增百万车辆’三个百万目标已提前6个月完成。”
这番话并非空穴来风，根据国内知名第三方数据机构艾瑞咨询集团的数据显示，易到用户的月度、周度总使用次数从今年1月起均稳超Uber；易到的周活跃用户数也于4月11日当周开始持续领先 Uber。艾瑞最新数据表明，易到已稳扎行业第一阵营，确立了第一阵营主力品牌的地位，并在多个核心数据维度已全面超越Uber。
我们再看一下艾瑞提供的最新月的具体数据，易到4月的月度总使用次数为4621.3万次，超过Uber达812.24万次（Uber为3809.06万次），是神州专车的近9倍。艾瑞最新周数据显示，截至到5月30日当周，易到的周活跃用户数为237.08万，Uber为159.29万，神州专车周活跃用户数仅为易到的七分之一。
周度总使用次数方面，艾瑞5月30日当周最新数据显示，易到周度总使用次数1286.82万次，Uber为877.51万次，神州专车为142.73万次。在此数据维度方面，易到超过Uber达409.31万次，是神州的9倍。
诸多数据表明，易到与乐视合作之后，历经246天的时间，让大家见证了一次真真正正的起死回生的奇迹。
▲ 易到逆生长背后：独特基因与生态化反
对于此次成功，周航表示，易到之所以能够在几个月内取得这一骄人战绩，是因为易到坚持做了两件事：始终坚持易到独有的DNA、与乐视生态强烈化反。
作为国内共享出行服务的开创者和倡导者，易到在2010年开创中国专车市场时，就始终坚持汽车共享的理念，坚持体验第一，并不断创新用户价值和深耕服务体验。易到一直坚持的这些理念和发展模式，使得易到在专车行业服务同质化严重的今天也能一直保持自身特色，而这也自然地成为了易到重生的源动力。
坚持共享出行模式的易到认为“信任”是共享平台的核心关键，消除陌生人之间的隔阂，打破陌生人之间的防备、猜疑，让他们彼此尊重、互相谅解，建立基于信任的互选平台，才能真正实现共享出行。为此，易到坚持让用户和司机双向选择的机制，全世界的共享出行平台中只有易到在坚持这样做，而易到认为这才是共享经济的根本。此外，易到还创新了多项个性化服务，如个人用车偏好、用户司机双向评价、收藏司机、IM沟通、易号码等，使得易到对司机和乘客关系管理的有效性不断提升。
另外，与竞争对手不同的是，易到与乐视的生态化反创新推出了专车市场全新的补贴模式：生态补贴代替现有的现金补贴，给用户更多元化生态消费体验的同时，也极大地反哺了乐视生态。易到充值返现期间，共送出数十万乐视硬件，相当于为乐视生态带去数十万新用户。
▲ 告别“用车”，与传统模式说再见
诚如621发布会前多日的“道别”铺垫，易到真正要道别的其实是自己曾经“单腿”走路的模式。在易到品牌升级发布会上，周航正式宣布，易到用车更名为“易到”，告别“用车”两字，象征着易到向开放的共享汽车生态构建的真正开始。
从“Y”字型的构造可以看出，易到显然想以“人”为本，周航表示说道：“与用户共享生态，用户才是生态的主角。”而之所以突出一个人形元素，易到的意图在于尊重自由，尊重选择，按照周航的话说，只有尊重个性，才能快乐的共享，这既是乐视的品牌口号，也是易到的品牌主张，所有开放的生态，从本质上都一样，让每个人自由的、有选择的、快乐的共享生态世界。
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