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汽车管家或可破局油耗检测缺陷

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  5月7日,工信部发布《关于加强乘用车企业平均燃料消耗管理的通知(征求意见稿)》(以下简称《通知》)。在《通知》中,工信部明确了一系列惩处措施,主要是针对油耗不达标的企业,对其加大的惩罚力度,也加强对其的监管。
        部分网友表示《通知》的出台会让车企加强对产品的优化,提升制造水平,从而实现节能减排。但也有网友表示即便出台《通知》也没用,车企测油耗时又不是不能造假。
  油耗检测仅样品合格?
  其实车企油耗造假并非空穴来风,在今年3月就在央视新闻被曝光多家车企涉嫌油耗造假,检测机构为虎作伥。
  
  而近日中国汽研也发布了停牌公告,称自查和检查过程中发现公司所属检测中心车辆油耗检测质量控制存在缺陷,将对其进行整改。
  早在2009年,工信部就要求企业的油耗检测必须通过国家指定的第三方检测机构确认。但由于这些检测中心之间存在竞争关系,而检测中心主要依靠油耗检测生存,车企潜规则便由此而来。
   一般厂家将样车发往第三方检测机构进行油耗试验时,企业和检测机构便已达成默契共识——所谓的油耗检测只对检测的样品负责。故而厂家便可挑选“合格”的产品来检测,如此一来,即便车企夸大油耗数据,按道理说也无可厚非,毕竟人家检测的确实是“合格”的产品。但由于相关部门并未加强监管车型生产一致,所以之后出厂的产品油耗是否合格就未从得知了。
  还原真实油耗的汽车管家
  那么作为车主,自己有没有可能更方便、更准确的了解到自己所驾车辆的真实油耗,而不用再去参考那些厂商的虚假油耗来购买车辆呢?其实在今天这个车联网大行其道的时代,车主完全可以借助现代化的工具来检测车辆自身的真实油耗水平,而后通过与其它车主针对同一车型的对比,最终得出该车型的实际油耗水平。
  汽车管家就是一款通过OBD连接行车电脑获取数据,记录所有时间节点的信息备查,而VIN的自动读取则杜绝了人为修改的可能的手机APP。
  相信许多人都知道,OBD是可以直接读取汽车行车电脑中的数据,而汽车管家通过OBD连接行车电脑的这种实时数据传输的模式,不仅可以读取车辆实时数据,而且从汽车的时速、转速、进气温度、油门踏板到所有时段的油耗,都能一览无遗的在行车记录图中为车主体现出来,让车主最快速的了解到车辆的真实油耗,而从OBD读取到的数据也是无法人为修改的。
  在使用过程中,车主只需要在开车时打开汽车管家选择相应的车型,就能自动记录每一个节点、每一次的行车数据以及油耗情况,从而自动计算本车辆的平均油耗,并且会在手机有wifi网络时自动上传数据到汽车网评上,而汽车网评上车型的油耗便是所有车主在实际行驶中上传的真实平均油耗。与官方油耗不同的是,汽车网评上的车型油耗全部都是车主实际行驶而上传来的真实油耗,而官方油耗一般只是通过模拟行驶得来的理论油耗,真实性与准确性一比便知。
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  汽车管家的真实性与准确性
  有些人也许会认为,连厂家的油耗可以造假,那要怎么确认汽车管家的油耗就是真实的呢?
  对于这个问题汽车管家项目组经理也曾就此进行了解答,据其介绍,汽车管家从一开始设计时就考虑到了这个问题,因为在他看来,汽车管家作为一款工具类的产品,其生命力是否强大就看其能否做到公正、客观。
  而汽车管家的油耗数据是通过多组不同的国际公式进行计算,以确保能够兼容不同的车辆并提供准确度。同时为了防止人为修改数据,汽车管家会直接通过车架号来绑定车辆,通过车架号的定义原理直接识别车型、排量,所有数据均为自动后台处理,完全杜绝人为修改的可能。然后再将所有数据进行公开,接受全体网友的监督。这样就可以为车主了解车辆最佳油耗水平时提供了更加可靠的依据了。

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