[摘要]马斯克表示，特斯拉计划在4月举行“电池日”活动，届时将准备来讲述一些可以“令人大吃一惊”的事情。
据国外媒体报道，特斯拉首席执行官埃隆·马斯克在第四季度财报电话会议上宣布，该公司计划在4月举行“电池日”活动，届时将准备一个“令人信服的故事”来讲述一些可以“令人大吃一惊”的事情。
该声明不仅激起了电动汽车界的兴趣，甚至还暗示该公司或将推出一些更新，而这些更新能够给那些试图在电动汽车领域追赶特斯拉的传统汽车制造商带来灾难性打击。
电池是保持电动汽车领域领先地位的关键，特斯拉在电池和能源效率方面处于领先地位。《消费者报告》等机构、甚至特斯拉的竞争对手都证实了这一点。为了能够在硬件、软件还有电池技术方面追赶特斯拉，这些竞争对手不惜耗费巨资甚至裁员。
预计到特斯拉“电池日”，这些差距会变得更加明显。特斯拉可能会进一步扩大差距，并将自己与其他汽车制造商区别开来。该公司将不仅是Model 3、Model Y、Cybertruck或其他车型的制造商，还将成为一家能源公司。
批量生产低价电池
电池是电动汽车中造价最高的零部件之一，这一点不论对于特斯拉还是其他电动汽车制造商来说都是如此。由于电池造价高昂，汽车制造商无法降低电动汽车的价格，因此不利于零排放汽车的大规模普及。
据报道，特斯拉一直在运行“Roadrunner”秘密项目，该项目能够以每千瓦时100美元（696.2元人民币）的价格批量生产电池。
此前有传闻称，特斯拉在其位于弗里蒙特的工厂已经打造了一条实验性生产线，利用内部研发的先进技术，生产更高密度的电池，这些技术来自于被该公司收购的麦克斯韦。
如果将电池成本降至每千瓦时100美元（696.2元人民币），即使没有政府补贴，特斯拉汽车的价格也很有竞争力。
特斯拉一直致力于在电池领域取得成功，除Roadrunner项目外，还通过合作伙伴关系主导市场。该公司与松下建立长期合作关系，并与LG化学和宁德时代签署电池供应协议。
电池价格在过去十年里一直在大幅下降。根据BloombergNEF报道，去年电池的成本下跌13%。2010年的电池成本为每千瓦时1100美元（7658.2元人民币），到2019年已跌至156美元（约1086元人民币）。
预计到2023年，电池成本将接近每千瓦时100美元（696.2元人民币）的目标。如果特斯拉比其他公司更早实现这一点，将给该公司带来比竞争对手更大的优势，最终将实现更高的利润率。
除了降低电池成本外，提高其生产能力也是全电动Cybertruck和特斯拉Semi等产品致胜的关键。
马斯克在2019年第四季度的财报电话会议上直言不讳地表示，“特斯拉真正要关注的是提高电池生产能力，这是一个根本性问题。
如果不能提高电池生产能力，意味着企业只是把单位产量从一种产品转移到另一种，实际上并没有生产出更多的汽车。特斯拉接下来要确保大幅度提高电池产能，并进一步改善电池单位成本。”
继续改进特斯拉电池
经过多年的研究、试验以及与电池生产商的合作，特斯拉目前拥有行业先进的电池。该公司投入大量资金和精力来确保自己在电池领域的领先地位，这一优势在特斯拉即将交付的Model Y跨界车中得到了充分的体现。
经EPA审评，该车每一次充电可续航315英里（约507公里），而被视为竞争对手之一的保时捷Taycan仅为200英里（约322公里）左右。
凭借从麦克斯韦等公司获得的技术，以及最近有可能收购一家位于科罗拉多州的锂离子电池专业初创公司，特斯拉证明自己在完善电池技术方面从不止步。麦克斯韦生产电池组件和超级电容器，特斯拉利用这些技术只是时间问题。
马斯克在该电话会议上被问及麦克斯韦的超电容技术时曾表示：“这是目前正在探索的一个重要部分。”
而此前在接受Third Row Podcast采访时，马斯克也表示收购麦克斯韦对特斯拉来说是一个“大事件”，该公司拥有很多技术，如果应用得当，将会对特斯拉产生很大的影响。
据悉，在中国有传言称，特斯拉可能会推出一种结合麦克斯韦超级电容器和干式电极技术优点的电池。这可能意味着电池充电速度更快、能量密度更高，并且使用寿命更长。
控制电池供应
掌握电动汽车电池技术的关键因素令特斯拉在这一领域占据领先优势，再加上可能是最好的电池管理系统，这些让特斯拉汽车在利用电池效率方面即使不是最好的，也是最高效的汽车之一。
凭借在硬件和软件方面的优势，特斯拉变转为电池供应商也绝不是一个疯狂的想法。
奥迪和捷豹等竞争对手最近对电池供应表示担忧，因为它们都依赖LG化学。除了与松下、LG化学和宁德时代合作伙伴外，特斯拉还在自主研发新电池方面做到了极致，这为该公司的业务发展带来了很多可能性。
马斯克表示：“这将符合特斯拉的使命，即在电池和动力系统或其他方面帮助其他汽车制造商生产电动汽车。因此，特斯拉对此持开放态度。我们绝对愿意向其他汽车公司提供电池、动力系统以及其他产品。“
最近发布的电池开发工程师和设备开发工程师的招聘信息表明，特斯拉可能正在考虑推出自己的电池生产线。
当然，下一代电池将首先用于特斯拉自己的车型阵容。一旦满足了这一需求并实现了规模经济，不难想象该公司将在向其他汽车制造商供应电池方面发挥重要作用。
无论特斯拉是否会宣布推出更便宜的电池、更先进的电动汽车电池或是公布其最新进展，4月份的“电池日”绝对值得期待。
对于其他汽车制造商，时间也许会在这一天暂停，然后又不得不再次回归到自己所制定的追赶特斯拉的蓝图上。