2月前三周销量大跌近九成,车企是否到了最危险的时刻?

汽车网评

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2020-02-27

作者/编辑:尤乐杰

昨天,乘联会公布了最新一期乘用车销量数据:受新冠肺炎疫情的影响,国内乘用车销量大幅度下跌,2020年2月前三周(1-23日)乘用车厂家日均零售销量仅3212辆,同比大跌89%。而厂家批发销量更是减少至日均2025辆,同比大跌93%。处于谷底的乘用车市场,究竟还需多久才能回归正常水准?

受疫情影响多数经销商未开业

同比跌幅近九成的前三周销量,具体来看,首周日均零售811辆,同比增速下降96%。第二周稍有好转,日均零售达到4098辆,同比增速下降89%。而第三周乘用车日均零售销量为5411辆,同比下跌83%。

从数据来看,销量虽然呈现回暖的趋势,但与往年相比,销量差距依旧悬殊。主要受制于复工时间的一再拖延,车企和供应商的生产受到了严重限制,尤其是湖北作为汽车工业大省,多个车企都无法正常生产,以及零部件厂商无法给其它主机厂提供配套服务。

除了生产端受到严重影响外,汽车销售端同样遭到波及。据中国汽车流通协会透露,对经销商节后复工情况进行了调研,截止2月25日16时,全国4950家4S店中,员工复工率48.9%,销售效率15.3%,售后效率18.5%,综合复工效率仅为23.28%。对于经销商来说,当下的现状是客流量也很少,只有特别急迫的购车需求才会在疫情期间购车。

商务部鼓励增加汽车限购指标

众所周知,汽车产业是GDP的重要支柱之一,对于促进消费起着至关重要的作用。显而易见的是,新冠肺炎疫情严重打乱了汽车销售的正常运行节奏,对汽车上下游的产业链及销售造成了不小冲击。于是,推出刺激汽车消费的政策就显得刻不容缓。

2月20日,商务部市场运行司副司长王斌表示,商务部将会同相关部门研究出台进一步稳定汽车消费的政策措施,减轻疫情对汽车消费的影响。鼓励各地根据形势变化,因地制宜出台促进新能源汽车消费、增加传统汽车限购指标和开展汽车以旧换新等举措。毫无疑问,商务部这一表态对于提振处于寒冬中的汽车市场起到了极大利好。

给力,首现购车现金补贴城市

仅过了一天,作为国内市场经济最为活跃的省份,广东省政府便印发了《广东省进一步稳定和促进就业若干政策措施》。政策提出,推动有条件的地市出台老旧汽车报废更新补贴政策,鼓励广州、深圳进一步放宽汽车摇号和竞拍指标。

相比于还停留在政策研究的广深,广东佛山市成为了全国首个对购车进行现金补贴的城市。据悉,佛山市对购车者单车补贴最高将达到5000元。这一举措,对于刺激当地的汽车消费无疑将起到非常明显的作用。该鼓励政策将在3月1日正式实施,具体为对同一消费者一次性购买5台及以上的大、中、重型客运、载货汽车(车辆单价不少于50万元),每辆车给予5000元补助。而对于消费者购买乘用车,每辆将给予2000元补助。      写在最后

这场疫情不单波及范围广,而且持续时间长,让各行各业都承受着巨大压力。尤其是对于已经连续负增长18个月的中国汽车产业来说,无异于雪上加霜,打乱了车厂的正常运行节奏,同时对汽车产业链及销售造成了不小的冲击。但从政府一系列宽松政策的推出,相信待疫情结束后,消费需求会集中进行释放,乘用车的销量也将会逐步回归正常。

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