每年BBA之间的“斗法”都是车市的一大看点，虽然这三家豪华车企，2019年以均成上涨态势的表现，让去年的比赛有了一个较为圆满的落幕，但博弈仍在继续。
丢掉“一哥”之位的一汽-大众奥迪在新的一年如何反追？新车规划中有哪些值得期待的重磅车型？一汽-大众奥迪率先公布销量目标，打响了2020年的第一枪。
根据规划，一汽-大众奥迪2020年预计发布新车23款，这也将是奥迪近几年新车投入最多的一年。但正当大家都以为它要撒腿猛追的时候，一汽-大众奥迪提出的销量目标又让大家有点摸不着头脑。
70万辆、市场份额25%，仅在2019年的68.89万辆的基础上，增加了不到2个点。这种在销量上的主动刹车行为用意何为呢？
先前，为了跟其他车企死磕到底，奥迪对利润空间的下放十分阔气，虽然销量保持了一个比较稳定的水平，但却没有落得个好名声。
在近期的奥迪媒体沟通会上，一汽-大众奥迪销售事业部执行副总经理孙惠斌则透露，2020年，品牌的侧重点会发生变化，不再单纯的追求销量的增长，而是注意销售质量的提升，并从销售、品牌、 网络、服务等多个方面来应对汽车行业“新四化”的变革。
除了大量新能源产品的到来，2020年，我们还会看到奥迪在300多个城市进行20万个充电桩的布局，以及超过480家经销商的销售和售后服务授权，让电动化网络布局进一步拓宽。
此次销量上的主动刹车，不是认怂，而是力求在汽车行业未来发展趋势中的长远发展。
我们可以很明显的看到，新车涉及到了轿车、SUV、性能跑车、旅行车在内的多种类型，而新款奥迪Q7内外焕然一新再战江湖、新款奥迪A4L因车主基数大且或将引入12V轻混系统等原因，成为了网友呼声极高的车型。
由于同级竞品宝马X5、奔驰GLE相继换代，现款奥迪Q7的推出迫在眉捷。作为一款中期改款车型，新奥迪Q7采用与Q8类似的全新家族式前脸，更显年轻化，而内饰部分全液晶仪表盘和上下两块触控屏所组成的“三联屏” 也让整车的科技感得到了明显提升。
随着新款Q7的到来，BBA的三款中大型SUV全部完成了换代，豪华中大型SUV战争一触即发。相比同级对手奔驰GLE、宝马X5，新款Q7的尺寸比现款有所增加，长度比奔驰GLE多出122mm，比宝马X5多出了133mm，空间优势明显。新款Q7所强调的科技属性能够迎合日渐年轻化的消费属性，加上奥迪一贯的高性价比，未来的市场表现还是值得期待的。
奥迪A4L作为中国消费者非常关注的豪华品牌中型车，去年全年的销量达到了168473辆，是奥迪销量能稳中有升的主要功臣之一。
新款奥迪A4L作为中期改款车型，相比较于现款车型，最大的提升就是造型。熏黑的蜂窝状进气格栅、全新的矩阵式LED大灯、液晶仪表盘升级为12.3英寸，中控屏幕升级为10.1英寸都让奥迪A4L的时尚感和精致感提升了一个档次。
而除了更加潮流的外观，新款A4L将在40TFSI以及45TFSI车型上都提供四驱版本，让消费者入手四驱版本有一个更低的价格门槛。而有望引入的12V轻混系统，则让新车拥有更稳妥更全面的竞争优势，或者说满足了日益变化的市场趋势。因此，奥迪应该能够延续其市占率优势。
奥迪的23款新车相比奔驰的18款和宝马的17款新车，已经先声夺人。但仅从新车数量上并不能代表2020年销量的走势，毕竟三家车企的发展侧重点还是有所不同。
宝马的重点为发挥自己的传统优势，开启自己的“新能源车之年”，从第一季度开始，就会迎来全新BMW X5插电式混合动力、5系插电式混合动力里程升级版和i8极夜流星限量版的上市。
而奔驰2020年的重点新车为全新GLS迈巴赫版本、全新GLE轿跑SUV/全新GLE PHEV、中期改款E级等强大的新车阵容，除了重磅常规车型新能源车型也是一大看点，且在纯电动车领域本年度也能看出市场反馈。
除此之外，奔驰还非常注重售后服务的提升，推出了梅赛德斯-奔驰全球首个出保（出保修期）前检测项目。这种加强服务体系的做法，一方面能够有效恢复因先前维权事件消费者对奔驰的品牌信任危机，同时也能够带动奥迪、宝马等竞争对手出台相关政策，促进汽车行业售后服务的整体提升。
但注重新能源板块的布局，是这三家豪华车展的一个共同点。只是奔驰的新能源策略是抓住48V轻混的同时大力推进EQ品牌的产品投放。宝马则是顺应形势回归纯电，抓紧推新节奏。奥迪则是利用大众集团的MEB、J1、PPE三大平台，来灵活生产各个级别的新能源产品。
从产品线上来说，奥迪更务实，奔驰更注重车型的稳步推进，宝马则在插电式混合动力方面全面布局。到底谁能领跑还真不好说，但是宝马奔驰目前还没有向消费者展示出全面的纯电平台，而奥迪平台优势较为明显，三个平台可以轻松地在后驱及四驱间来回切换，能最大程度匹配不同的消费人群，加上终端价格吸引人，到时候绝对又会是真香定律验证的时刻。