“好想上班”是汽车人的心声,更是祈祷中国好起来的心愿

侃车e族

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2020-02-08

“意外和惊喜哪个会先来?”Cerys猜是意外。我们不曾想到那个存在百年的巴黎圣母院有一天会消失;我们不曾想到澳洲的森林大火持续整整4月,5亿野生动物死亡;我们更不曾想到2020年的新年是长这么大最难熬的一年。我们开始谴责那些不尊重自然的人,我们开始愤怒那些偷吃野味的人,我们开始咒骂那些昏庸不作为的官员,可即便我们总是对总体失望,却依旧因为个体给我们的一丝温暖,盼着希望来临。
在疫情蔓延的紧急状态下,国务院在1月26日正式发布通知,决定延长春节假期至2月2日之后。随后,上海、浙江、湖北等省市接连发布通知,决定延迟春节假期复工时间,各大高校纷纷响应国家号召推迟返校时间,作为国民经济支柱之一的汽车制造业也纷纷加入延迟复工的队伍,我们日思夜想不上班,宅在家吃饭睡觉打豆豆的梦想实现了,可浑身却不那么得劲!
多车企宣布推迟复工
在国家政策号召和疫情情况紧急的背景下,
从外媒消息得知,丰田此前力争2月10日恢复中国4处工厂的生产,但在2月7日决定再次延期开工至“2月17日以后”,本田决定停产至2月14日……除上表列出的车企,
有员工发出 “我好想回公司上班”的心声,
在为车企点赞的同时,不得不思考的一个问题是,此次疫情推迟复工会对车企造成何种影响?
猜测一:车市大幅衰落?
从经济角度来看,长期的停工、停产势必会对汽车产业乃至整个中国经济造成负面影响。2019年,我国汽车产销双双出现下滑,降幅分别为7.5%和8.2%;
从延迟时间来看,因为新冠状病毒的影响,很多车厂的开工日期至少比以往推迟10天左右,几乎全汽车行业的集体停运,在历年来也属首次,业内专家预测,在整个产业链停滞的情况下,中国全年汽车产量将下滑3%,第一季度的产量将减少15%。相当于全年车市的3%左右,这还是疫情在2月份得到缓解,消费者敢去买车的情况下实现的。
就预测数据来讲,如果疫情短期内得不到控制,2020年的车市降幅可能会超过2019年。
猜测二:或刺激车企新出路?
在私家车比公共交通工具更
此次情况与非典期间不太一样,2020年中国乘用车保有量将超过160辆/千人,消费者也日趋理性,不容易受到短期刺激因素的影响,相反,对于车企而言,这或许是一次绝地求生的创新黄金期。
上汽
这不是整个中国车企的全貌,但却是中国车市的代表,也许复工日期的不确定性让车企心有不安,但在此之下的全新营销也许会给中国车市的未来另外一个可能,Cerys更期许看到后者。
Cerys有话说
很多人说这场疫情照出了千般丑态,让我们对人性失望,但我想说这场疫情凸显出的个体仍让我们心怀希望,李文亮作为一个普通医生的提前预警让我们感动,前线医生夜以继日的守护病人让我们落泪,车企在停工难复产的情况下依旧支援前线,为用户提供无忧举措,这一切,都值得我们相信。而Cerys朋友圈里的“好想回去上班”,不仅表达了汽车人的心声,更是祈祷中国生机如昨的心愿。或许人性有弱点,或许治理有短板,但疫情的考验,我们终会胜利,车市也终会迎来春暖花开。

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