比亚迪“刀片电池”惹争议 王传福被指信披违规

中车网评论

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2020-01-17

2020年1月份,因“刀片电池”和具有300多项核心专利的信息对外公布,自2019年8月起股市走势低迷的比亚迪市值大涨,也因此成资本市场与新能源市场的热议话题。国际投行研究报告认为,比亚迪所开发的“刀片电池”具有300多项核心专利是撒谎,存误导外界行为。比亚迪方面对中车网表示,网传“刀片电池有300多项专利误导投资者,还涉嫌信披违规”的信息,属于严重失实。

王传福 图片来源:中国电动汽车百人会

市值暴涨一百多亿 比亚迪被指违规披露信息

1月11日,中国电动汽车百人会(2020)上,比亚迪董事长王传福称,比亚迪开发的“刀片电池”——磷酸铁锂电池产品将于2020年3月份在重庆工厂首次量产,续航里程可达600公里,将搭载在2020年6月上市的新车“汉”身上。

与王传福口径一致,比亚迪国际合作事业部总经理舒酉星透露,比亚迪全新一代“刀片电池”拥有300多项核心专利。

消息一出,周一(1月13日)比亚迪股价开盘涨幅高达9.16%,当日收盘,比亚迪放量涨停,报51.61元/股,换手率4.55%,成交额26.63亿元。盘后数据显示,比亚迪股市涨停的背后源于机构、深股通资金以买入为主。具体来看,一个机构席位买入1.37亿元,一个机构席位卖出3467万元;深股通专用席位买入1.37亿元同时卖出3551万元。买一席位银河证券绍兴证券营业部买入1.45亿元,卖一席位中金公司厦门莲岳路证券营业部卖出3.14亿元。

截止发稿,这一涨势至今也未出现回落,比亚迪市值也因此增加了一百多亿元。

《上市公司信息披露管理办法》规定,在内幕信息依法披露前,任何知情人不得公开或者泄露该信息,不得利用该信息进行内幕交易。有业内人士质疑有关比亚迪公开“刀片电池”的信息方式不妥,存违规行为。

就该疑问点,中车网致电比亚迪。比亚迪方面表示,“刀片电池”作为公司不断推出的新产品之一,根据相关规定,此事项不适于内幕信息或须履行信息披露义务的重大事件。

与上述人士观点一致,国泰君安内部人士在接受中车网采访时表示该消息并不存在违规,“这个东西他们内部已经决定发布,王传福也把这一消息公开,就不算内幕消息。只要公开的这个消息是合规的,就不存在违规行为。”

换句话说,该款电池只要确定生产并且不存在虚假信息,王传福等比亚迪高管在会议上披露的信息便不存在违规行为。

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三百项核心专利存疑 刀片电池实为CTP电池包?

“刀片电池”、“300多项核心专利”的消息一出,短短几日比亚迪股价、市值应声大涨,但该消息背后的真实性、准确性还有待考证。

有业内人士指出,比亚迪“刀片电池”申请的是实用新型专利,而非技术专利。也就是说,王传福口中的“刀片电池”并非像字面那般具有颠覆性质的新型电池,仅仅只是比亚迪宣传用的商品名称。

针对外界盛传比亚迪存误导的命名行为,有比亚迪内部人士告诉中车网,因电池形似刀片,所以这样命名。“相较我们以前的电池来说,‘刀片电池’只是一种名称上的叫法。”该人士表示。

比亚迪官方资料显示,公司所开发的“刀片电池”是新一代磷酸铁锂电池,相比传统铁电池,该电池在体积能量密度上提升了50%,整车寿命可达百万公里以上,随着新一代铁电池量产,新产品成本或降20%-30%。

相比比亚迪早前的磷酸铁锂电池,王传福口中的“刀片电池”的优势在于该电芯可实现无模组,直接集成为电池包(即CTP技术),进而大幅提升集成效率。然而,宁德和北汽均发布过CTP电池包。这也意味着,比亚迪一非中国首家使用这一项技术的公司,二非真正研发出了颠覆性的电池技术。

“刀片电池保密性做得很好,很多详细的技术信息都不大清楚,很难判断这个事情的真实性,如果这个都没法判断,我想他们(比亚迪)公布这件事的目的也更无从谈起了吧。”一位负责中国区业务的汽车后市场公司管理人士对中车网分析,“比亚迪CTP电池包貌似技术方面并没有太多突破性的进展,能量密度也没有明显提升。现阶段可能还没实质性进展吧,就看未来如何了。”

此外,比亚迪对外宣称这项技术拥有三百多项核心专利。中车网前往相关专利网站检索,比亚迪在电池方面有超4000个专利,但中车网并未检索到该公司与“刀片电池”有关的信息。

就检索信息结果,中车网致电比亚迪。“我询问下技术部门的同事,看有没有可以具体公布的东西,能不能给到(媒体)。”比亚迪方面说。

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特斯拉全球销量超比亚迪 王传福遇打脸行情

比亚迪现今的市场情况得益于早年王传福的布局。踩准了汽车行业发展节奏,比亚迪因此在全球市场脱颖而出。2020年伊始,为何一向从容、沉稳的王传福会在公开场合抛出极具误导性话语?

“可能是被特斯拉冲击了。”上述负责中国区业务的汽车后市场公司管理人士对中车网说。有人士认为,比亚迪在“刀片电池”的命名上,不排除炒作之举。

据了解,2019年,比亚迪新能源汽车总销量约23万辆,同比降低7.39%。而特斯拉在该年交付新车约37万辆,同比增长50%,夺得全球新能源汽车销量第一。特斯拉股价也因此创历史新高,股价首破500美元,收盘报524.86美元。

颇具意思的是,2013年王传福豪言“分分钟造出特斯拉”。2015-2018年期间,比亚迪连续四年蝉联新能源汽车销量全球第一。然而到了2019年,特斯拉的涨幅中断了比亚迪持续上升的进程。

新能源车型一直是比亚迪主要业务。在比亚迪2019年54万辆的总销量中,新能源车型占比达到48.6%,但自2019年下半年起,比亚迪在新能源车型上增长乏力,9月份以同比下滑50.97%姿态坐上了“滑梯”。新能源车型表现低于预期,燃油车前来“救场”。公开数据显示,2019年9-12月比亚迪燃油车同比增幅分别为35.2%、37.1%、43.9%、30.86%。

2019年新能源汽车同比下降4%,比亚迪再新能源领域下滑速度原超平均水平。乘联会秘书长崔东树表示:“当前新能源汽车短期进入阶段调整期,随着补贴调整和外资新能源的逐步布局而有较大压力,新能源汽车预计到明年将得到明显的恢复性增长。”

为跑赢来年,比亚迪计划在2020年推出全新旗舰电动车“汉”,“汉”或将成王朝系列最后一款车型。2020年开年大热的“刀片电池”便是搭载在这款车上。

新能源浪潮迭起,以电池起家的王传福手握新能源“半壁江山”和大量盈余积分。2019年新能源市场,拥有着绝对话语权的比亚迪仍逃不脱业绩失速的命运。有业内人士认为,王传福命名“刀片电池”的最终目的,不排除为新车“汉”造势的可能。

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