这里有几个数据首先与团友们分享，在过去的2019年，我统计到共有261款轿车类产品（含新能源）进行上新，有全新推出的、有改款的，也有换代的；尽管2019年国内车市依旧不如预期，但从这261款轿车产品的更新时间分布，我们可以清晰看到2019年国内车市的几个关键点。
从统计中可以看出，3月、4月、9月和11月是轿车产品推陈出新的高峰期，这与国内几大车展的举办日期是贴合的，3月是上海车展、9月是成都车展、11月是广州车展。但当我对产品进行细分后又发现，在7月前，许多改款更新的轿车产品都是围绕国六排放标准的升级；因为自2019年7月起，国内不少城市都提前实行了国六排放标准。在2019年上新的轿车阵营中，较大改款或者全新换代、上市的产品各个价位都有，但主要集中在10万级左右的阵营，此外也有不少新能源轿车在2019年投放到市场，例如广汽新能源的Aion S、几何A、比亚迪e2等，不过2019年合资品牌在新能源轿车领域的动作相对较大，尤其是以大众家族为代表的几款纯电车型。
由于涉及车型较多，所以我们此次优选全新上市或换代的轿车产品，根据各自所处细分市场的销量表现进行推荐；因此对于部分热销但非换代产品，此次主观层面的推荐可能无法对这类车型进行覆盖。笔者在规划此次选题时，主要的目的亦旨在为团友们提供参考，在2019年有这些全新上市的轿车产品同样值得考虑。
全新一代轩逸于2019年7月16日正式上市，全系搭载1.6L自然吸气发动机，匹配5挡手动或CVT无级变速箱。相比今年内同样进行换代的合资对手，新一代轩逸在定价上走得是差异化定位，最低入门价格仅需10.90万元。由于造型采用了全新的家族设计，整体风格更向全新一代天籁靠拢，加上更低、更宽的身材，所以整车的档次感、时尚感有了不少提升。虽然定价维持亲民路线，但新一代轩逸在中高配车型的配置上依然给足了诚意，像碰撞预警、车道偏离预警等主动安全装备，都出现在了新一代轩逸的配置表里。所以换代后的全新一代轩逸，在定位上给我的印象是从科技、定价、配置多维度迎合时下人们对家庭用车的需求。
轩逸在2019年的销量表现与2019年整体车市销量的走势非常贴合，不同的是整体车市在经过7月份这个转折点后，截止11月的销量其实是与年初的销量相近的；但全新一代轩逸的到来，显然市场对这款新产品报以了极高的认可，在11月收获了54348辆的月销量成绩。目前轩逸产品阵容里分为经典款与全新一代轩逸，仅针对全新一代轩逸，我会更推荐入门级消费者选择手动挡顶配或自动挡次低配车型，都叫悦享版，定价分别为12万和12.99万；如果预算更充足的消费者，可以考虑顶配或次顶配车型。
基于TNGA丰巢概念打造的全新一代卡罗拉，可谓是千呼万唤始出来，8月份正式推出市场的卡罗拉，与其兄弟车型雷凌在11月轿车销量榜中占据了日系轿车销量前三甲中的两个席位。TNGA丰巢概念为全新一代卡罗拉带来了哪些改变？可以说除了名字与车标，能变的大部分都变了。更具辨识度的造型设计、更有质感与设计感的内饰、全系标配的TSS 2.0自动辅助驾驶功能等等，这些表明卡罗拉在随着国内市场的消费升级而升级，而最直接的就是取消了手动挡版本的车型。动力系统上卡罗拉采用的是1.2T+CVT、1.8L+电机+E-CVT的组合，这两套经过升级的动力系统，配合上新车操控上的调校，呈现出与上一代产品有着明显提升的驾驶质感。
卡罗拉在2019年的销量走势与轩逸、整体车市相似，但或是受到换代与国六政策的影响，在7月份卡罗拉的销量有一个明显的低谷，随后在8月份开始反弹，在不太火热的金九银十，销量也能做到持续攀升。由于新一代卡罗拉对产品的布局，定位相较上一代产品进行了微调，所以摆在消费者面前的选择其实很清晰；首先是混动与燃油的选择，其次就是在舒适性配置的取舍与不同车款选择的问题。因为涉及安全项的配置基本实现了全系标配，消费者花出去的钱首先落到了最关键的安全部分，至于随后在舒适性配置上的差异，其实也就不难选了。
随着宝来、朗逸陆续投向MQB的怀抱，作为大众旗下A+级轿车的头号选手，速腾的MQB进程一直备受市场的关注，终于在2019年3月18日，速腾迎来了投入MQB怀抱后的全新换代。看过那么多MQB平台的产品，速腾的换代同样也对车身的长度、轴距进行了加长，造型的设计语言依旧是大众的家族式设计，汲取了海外版第七代Jetta的设计理念。动力上全新一代速腾搭载的是1.2T和1.4T两种方案，前者匹配5挡手动或7挡双离合变速箱，后者标配7挡双离合变速箱。如果要概括新一代速腾的变化，就是更大、更精致、更有科技感的同时，也将A+级轿车更往B级车靠拢了。
如果你将销量再往前翻一年，其实就能看到全新一代速腾在车市的表现，2019年9月-11月的销量，尽管有些许的下滑，但依然是2018年以来，速腾在销量上表现较为显眼的高光时刻；而这也是它能够以一款A+级轿车跻身2019年11月轿车销量榜前五的原因。目前全新一代速腾分为国五和国六两个版本，两者间的官方定价是一致的，不排除在一些仍可销售国五车型的地区会出现优惠幅度不一的情况；但就产品布局上，预算有限的消费者我更推荐1.2T的顶配；至于1.4T的车型怎么选，其实大部分配置都已经标配，即便是入门车型，也有着相当高的诚意。
奥迪A6L是今天推荐的车型中唯一一款中大型轿车，一方面是因为它在2019年迎来了全新换代，并且取得了不俗的成绩，一方面也是因为它代表了中大型轿车的变革。有别于过去所有的奥迪A6，奥迪让一款中大型轿车也能拥有年轻粉丝，这是全新一代奥迪A6L变化最大的地方；尽管拥有偏商务与偏运动的设计套装，但它确确实实变得年轻了。与之相衬的还有内饰三屏的设计，科技奥迪并没有在一众造车新势力浪潮中泯没；全新一代奥迪A6L在动力上采用的是2.0T+7挡双离合与3.0T+48V微混+7挡双离合两套动力系统。如果要对全新一代奥迪A6L做个概括，我的观点是奥迪A6L让中大型轿车有了年轻粉，并且将一款汽车的豪华从传统的做工、用料、性能等维度，延伸到了数字化。
如果我说2019年11月16854辆的销量成绩，是奥迪A6L近几年的高峰，能概括全新一代奥迪A6L在市场的认可程度吗？如果还觉得欠点意思，那么上图的增长曲线，以及2019年11月奥迪A6L在轿车销量榜中领跑豪华中大型轿车的实力或许会更有说服力。汽车是一个极其复杂的行业，很难有一炮而起的爆款，尤其对于年岁过百的传统豪华品牌；每一次变革的背后，都藏着无数人的深思熟虑，力保万无一失；全新一代的奥迪A8如此，全新一代奥迪A6L同样如此。
广汽新能源Aion S是2019年新能源汽车领域的一款现象级产品，作为传统车企发力新能源的代表作，Aion S在我的体验中，最大的感受就是它是一款很好沟通，且独具个性的汽车。很好沟通指的是习惯传统燃油车的我们，面对Aion S不需要过多的磨合，在驾驶习惯、行驶反馈、人机工程这几个维度，它都是一款高质量呈现的汽车产品。独具个性是指它身为新能源汽车的独特，在设计、科技、个性化定制等方面有着自己的思考；所以对于Aion S，你可能无法用对待传统燃油车的方式来看待，当然它所回馈你的也是传统燃油车所不具备的。
2019年4月底上市的Aion S赶在了新能源汽车补贴调整的末班车，不过从截止11月的销量表现来看，Aion S还在往销量高峰不断攀爬；新能源汽车在出行领域有着天然优势，但这并不意味着我们就能将Aion S贴上网约车的标签，全系8款车型的选择，炫、魅两种风格的取向，NEDC 410km和NEDC 510km的续航里程，加上广汽新能源的深度定制化生产，Aion S相较传统燃油车，以及其它新能源产品的“新”，成为了其持续增长的动力；至于说推荐哪款车型，不妨先下载它们家的APP，体验一下定制的乐趣。
（文章数据源自：搜狐汽车；配图来源：网络）