2019年可以称为合资品牌电动化元年，日系、德系、美系纷纷发力纯电动市场。以往消费者选择电动车，低价位区间基本只能购得自主品牌车型，而这一局面将会随着东风本田X-NV为首的合资电动车型的到来发生巨大转变。
10月30日，东风本田的首款电动SUV——X-NV正式上市，新车补贴后售价区间为16.98-17.98万元，共推出2款车型。
它有着本田优秀的DNA
X-NV在设计方面继承了本田优秀的DNA，以东风本田明星车型XR-V为原型打造，同样都是小型SUV结构，一样的东风本田家族飞翼式前脸，一样富有力量感与层次感，也一样充满了个性与时尚的元素。
从细节来说，X-NV还是有自己独到的设计特点。比如在灯体设计方面，双燕翼式格栅呈现，LED大灯组更是以颇具运动感的黑色为主色调，加之电镀蓝凸显新能源身份，使得新车前脸力量感十足。同时，LED组合尾灯和熏黑高位刹车灯，不仅给人带来超酷的视觉感受，还能与头灯组相呼应。
车身尾部还有黑色运动风格的尾翼，再加上熏黑尾灯与前LED大灯组相呼应，为X-NV营造出非常抢眼的运动气息。值得一提的是，为了满足不同年轻消费者的个性化需求，X-NV还拥有晶耀白、炫金银、雅韵金、赤霞红、月光蓝5种色彩可选。
车身尺寸上，X-NV的长宽高分别为4280/1772/1625mm，轴距为2610mm，整体表现在同级车型中占据了不小优势。
来到车内，其与XR-V的血缘关系就更加一目了然了，中控台的轮廓与线条都一模一样。为数不多的不同之处是X-NV看起来确实比燃油的XR-V更有科技感与高级感一些。这些不同体现在双液晶的仪表盘上，蓝色科技纹理面板和打孔皮质内饰，无论是看起来摸起来还是用起来，都体现出了来自东风本田不错的诚意。
内饰最大的变化在于换挡杆区域，采用纯电动设计之后的X-NV直接抛弃了传统的机械档杆，直接采用了本田家族高端车采用的按键式换挡，科技感和逼格一下子就营造出来了。
配置展现了东风本田一贯的厚道
X-NV作为东风本田的首款电动车型，其在配置方面是一点也不含糊，无钥匙进入、一键启动、后备厢照明、后排座椅等比例放倒、车内空气过滤器和SVC音量随车速调节等实用配置一应俱全。
值得一提的是，X-NV搭载的百度CarLife智能手机互联，支持Android、IOS双平台使用。并且其内置的DA系统还提供了更丰富的内容，用户可通过绑定手机APP远程查看各种车辆信息，随时掌握车辆动态，可查询车辆启停状态、车门开关状态、车辆位置、剩余电量、续航里程、车辆故障等状态；更可远程开闭车门和控制空调功能，日常驾驶便利性大大提升，在一定程度上解决了用户对于电动汽车的用车焦虑。
在重中之重的安全配置方面，XN-V标配ACE车身结构、车门内置防侧撞保护杆、前后防撞梁、主副驾驶安全气囊、主副驾驶侧安全气囊、前排安全带未系提醒、VSA稳定性辅助系统、TPMS智能胎压报警系统、EBD电子制动力分配系统、TCS牵引力控制系统、BA制动辅助系统、HSA坡道辅助系统和倒车雷达等配置，给用户更安全的用车保障。
买充电宝送车？
本田在发动机方面，一直是人们津津乐道的话题，不仅马力强劲，燃油经济性也可圈可点。
而关于X-NV的动力系统，新车搭载了一台永磁同步电机，拥有最大功率120kW，最大扭矩280N·m，与之匹配的是一台固定齿比的单速变速箱。
电池方面，X-NV搭载了一组三元锂电池，电池容量为53.6kWh，可在NEDC综合工况下，为新车提供401km的续航里程，达到了国产品牌电动汽车的主流水平，满足城市代步绝对不成问题。
高扭矩、高功率、高效率电机，实现整车驾驶性能和电耗要求的平衡，体现了Honda SPORT EV的动力特征，还是延续了本田在燃油发动机方面的优秀表现。
此外，新车充电插口隐藏在车辆前格栅内，共有交流慢充和直流快充两种模式。慢充模式下，电量由5%-100%需要9个小时；快充模式下，电量从30%-80%仅需30分钟，充电效率和市场上的大部分电动汽车处于同一水平线。
写在最后
从大环境来看，新能源市场是中国车市发展的希望，眼下众多合资车企也是马不停蹄的纷纷布局，而东风本田更是积极前行。随着X-NV的上市，东风本田在燃油、混动和纯电三大领域完整布局，正式开启了东风本田纯电元年，让东风本田“放眼未来Seeing the Future”新能源品牌计划落到实处。
从用户层面来看，东风本田的X-NV无论是颜值、配置、续航都可以解决大部分年轻消费者对于电动汽车的用车刚需，再加上东风本田多年积攒下的良好口碑，可以让其在品质、安全等层面收获更多消费者的认可，我们也有理由相信X-NV会像东风本田的燃油车一样火爆。