内燃机与变速箱的研发，向来都是对一家车企综合实力的重要考量。世界知名的汽车厂家从来不会在这个方面有丝毫吝啬，它们不仅需要将赛车运动场上的技术进行普及化，民用化，还要在严苛的成本限制下，同时满足燃油经济性、耐久性、排放标准等诸多要素。
而上汽通用之所以能在早前最严苛的国六来临之际，领先竞争对手站稳阵脚，正是得益于其在驱动技术方面的前瞻准备。
当其他车企还在采用升级尾气处理系统、调低发动机参数的方式，修修补补来达标国六的时候。上汽通用凭借全新第八代Ecotec系列发动机，从开发设计之初针对国六标准进行的一系列技术优化，如采用35Mpa直喷技术，ATM主动热管理，智能主动电动碳罐等，早已实现了油耗，动力和排放的完美统一。
同时，新一代更加智能科技的CVT无级变速箱，也已经运用在别克今年重磅推出的新一代昂科拉，以及雪佛兰新一代创酷等热门车型身上。这款变速箱使用钢链结构，具备高扭矩能力、大速比范围、高传动效率、高耐久可靠、低振动噪音的特点，并且进一步优化了动力性、燃油经济性。
技术、参数、性能出众的新一代智驱科技，毫无疑问给了上汽通用十足的信心，而迅速推广普及的小排量发动机车型，也在市场销量上取得了出色的佳绩，用户们对其动力、油耗方面更是给出了很高评价，使其在应对国六排放到来之际，成为了独领风骚的存在。
珠玉在前。这次，我们有幸来到上汽通用东岳工厂，通过再一次的探寻其驱动科技背后的故事，希望大家对这套动力系统有更深的认识。
上汽通用的东岳动力总成制造基地，是国内第一家通过通用汽车全球精益系统评审BIQ Level4认证的动力总成企业。简单来说就是工厂内集成应用了业内领先的物联网、大数据、云计算、人工智能等等高精尖技术，可以称得上是目前最先进的驱动工厂之一。
进入上汽通用东岳工厂车间内，第一印象是人少，他们大部分都只需要维护设备、输入代码，体力活全被机器人承包了。据悉，目前，工厂装配线的制造自动化率达到68.3%，机加工车间的制造自动化率高达93%，远高于行业平均水平。
而多项行业创新的“智能”亮点，更是让人目不暇接。比如，在全新CVT智能无级变速箱生产基地中就有一位“在2019世界人工智能创新大赛上获得工业方向第一名的机器人。
它担当着CVT智能无级变速箱液力变矩器精密装配以及三四轴精密装配的“细活”。凭借自带的力反馈装置，机器人在装配齿轮的时候能够感受到来自爪尖轻微的压力变化，并通过改变姿态和力度，寻找齿轮咬合的缝隙而完成智能装配。
车间内随处可见的AGV智能输送小车，已经成为了新一代工厂的标配。为了适应这里的工作环境，通用的这些AGV装载能力更强，并且装备了激光雷达，可以说是相当先进了。
布置在头顶的高速行驶桁架机器人，实现加工机床之间工件的快速运输，据悉最高速度可达324km/h。试想，不逊色于高铁的速度，带来制造的效率得有多高？
此外，作为瞄准了工业4.0的工厂，物联网的概念已经贯彻到了生产线的各个角落，每一个制造产线之间实现了苛刻的“直连”，这意味着每一条产线都必须保持高于95%的开动率，否则整个生产节奏会收到很大的影响。而这一切必须基于多年的制造积累与精益体系，更是整个工厂实力的最佳诠释。
而为了让成品的质量更加可靠，可放大35倍的内窥镜检测，以及分辨率精确至0.1瓦、系统响应速度高达5毫秒的刀具监控系统，则进一步杜绝产品缺陷溢出，以确保零缺陷生产品质。
毫无疑问，大量的智能科技被应用到生产制造环节，使得第八代Ecotec发动机与全新CVT无级变速箱具备了行业领先的质量保障和效能优化。而为了进一步打消用户对小排量动力总成在可靠性、精密度，以及性能上的忧虑，上汽通用的工程师还通过严苛的试验认证，充分验证发动机和变速箱的每一个零部件、子系统到整车在各种严苛工况下的性能及稳定性表现。
据现场工程师团队讲解，第八代Ecotec 1.3T直喷涡轮增压发动机的累计测试里程达465万公里，经历了4500米高寒、高原、高热、高湿、高腐蚀路况，跨越不同的地域和不同的道路条件。
其中，4大开发与认证试验，8 种耐久性测试，更通过模拟发动机使用生命周期内的近似机械应力、磨损、疲劳、变形等情况，在极限工况下考核验证发动机的可靠与耐久。如发动机全负荷耐久试验，工况夸张到每循环1小时并80%的时间处于全油门全负荷状态，以模拟试验整车超过24万公里全油门寿命。
▲24万公里的耐久试炼#35MPa高压直喷系统
冷热冲击试验，则是将冷却液温度在23⁰C-115⁰C之间交替，以模拟整车发动机从熄火或驻车升温，直到正常全负荷运行的全工况，以模拟整车15年的质保期。
▲24万公里的耐久试炼#智能点火线圈
在-25⁰C的极低温与115⁰C的冷却液温度环境中，1000次的冷热冲击循环试验，更是只为验证其内部零部件在极端寒冷环境导致的热交变工况下的耐久特性。
▲24万公里的耐久试炼#ATM主动热管理系统
此外，关于全新CVT智能无级变速箱的耐久测试，同样包括4个阶段试验，通过层层充分验证，累计耐久试验里程超过270万公里，从而保证全新CVT智能无级变速箱交付到每一位车主手上，都是放心、可靠的。
还有一点不容忽视，今年，上汽通用汽车推出了旗下新一代智驱车型，可享受发动机、变速箱等主要零部件8年或16万公里的原厂质保服务。可以看出，对于自己的这一套动力总成，上汽通用展现了极大的信心。
这其实也是对自身动力总成品质的自信。作为最早一批进入国内市场，深谙国人用车需求的合资汽车厂家，上汽通用引入的极为先进的全新一代智驱技术，在动力输出、排放标准和燃油经济性上做出了最佳平衡，收获了广泛的口碑认可。
但更关键的是，其制造设备自动化程度超高的优点，可以保证产品的质量和效能，并且耐久性也经受过最严苛的测试环境考验。所以，上汽通用才有绝对的底气信任新一代智驱动力总成，能够有超越质保期限的稳定性。
说到最后：
对于我个人而言，实际体验过不少上汽通用新一代智驱车型，比如7月上市的昂克拉GX，上个月上市的雪佛兰创界等车型，令人满意动力性能和NVH表现，都曾给我留下深刻的印象。而本次工厂造访活动，则更加让我确信其新一代智驱系统，是当前市面上技术集大成者，可靠性走在最前端的选择。
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