于戈壁与沙漠间,感受领克01的不止一种可能

爱车兵团

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2019-10-23

壁与沙漠应该是地球上最没有生气的地方了吧,除了沿途戈壁上的坟堆与电线杆子,几乎找不到任何人类文明的迹象;把人敞在10月正午炙热的太阳下,也难以抵住风沙的吹蚀,仿佛风沙里卷杂着这片黄土地上发生的所有千古往事,让人醒悟自己的渺小、心生敬畏。可偏偏有很多心怀梦想的人,梦想着能够去征服这样的魔鬼之地;或许这便是“诗和远方”在另一维度的解释吧,毕竟这里诞生了“大漠孤烟直,长河落日圆”等诸多边塞诗词,又确实足够偏远。

  

于戈壁与沙漠间,感受领克01的不止一种可能

  

  

从张掖前往内蒙古巴丹吉林沙漠,从巴丹吉林沙漠赶赴金昌市火星1号基地参加领克01智能科技体验日,是我此次与领克01的行程安排;有关那场在火星上举行的发布会,稍早前已在公众号与大家作了分享,也可以敲击《用一场“火星”发布会,解密领潮科技与未来生活新可能》进行回顾。身处西北大地,大自然以特有的方式牵引着我前行,引领我发现生活之外的远方,在一个没有参照物的空旷地带,和一辆并不那么合场景的领克01。

  

于戈壁与沙漠间,感受领克01的不止一种可能

  

  

  

领克旗下的车型我都曾有接触,可驰骋于戈壁与沙漠尚属首次,并且突破了我对领克01的了解与认知;但就像人类身处戈壁与沙漠时,过滤掉世俗后仅剩的对生命的渴望与追求,会加倍感受到造物者的伟大与自身的渺小;驾驶着领克01行驶在戈壁与沙漠中,当城市里的笙箫、拥堵不再,唯剩下一辆SUV最基本的诉求时,我才有机会真正认识领克01以及其所标榜的“不止一种可能”的真正内涵。

  

于戈壁与沙漠间,感受领克01的不止一种可能

  

  

  

这年头在戈壁只有两条路可走,一条是“基建狂魔”修筑的一眼望不到头的沥青公路,一条是靠过去无数辆车压出的沙石老路;有人说在戈壁开车是极其考验驾驶技术的,其实在修筑的沥青道路上开车确实很考验技术,因为一眼望不到头的路面,你能做的就只有不断修正行驶的方向,保证右脚抬起角度,以防车辆不经意间就超速行驶了。那种徒步在茫茫戈壁的焦虑、彷徨,同样也会出现在开车人的身上,以往最好的解决方式就是坐到驾驶位以外的位置。

  

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但在领克01上,最好的解决方式不需要依赖他人,打开领克01搭载的智能驾驶系统即可。不得不说领克01搭载的ACCQA带排队功能的自适应巡航极大程度降低了在戈壁的驾驶疲劳,位于车队中间的我在ACCQA的帮助下,基本解放了右脚,同时LDW车道偏离警示系统与LKA车道保持系统的双重加持,让我不至于在笔直的公路上蛇形前行。拥有长时间高速驾驶的朋友肯定能够体会那种通过不断修正方向盘来保持车辆直行的疲惫,即使巡航过程中后方有车辆接近,BSD盲区监测系统与CVW车辆快速接近警示系统也能在第一时间作出提醒。我可以很放心地让领克01参与到我的驾驶行为,让看似简单、枯燥的戈壁巡航,变得轻松、舒适;而我需要做的,就是用语音调侃领克01全新升级的车机系统,看看沿途的风景、听听歌,让开车的时间变得美好。

  

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伴随沙石敲击挡风玻璃、底盘频率的加快,车队也正式驶进了戈壁的砂石路段,在这里能够依靠的只有自己与领克01。颠簸、尘土、急弯、陡坡无时不在考验这款都市SUV的极限,如果说在刚踏上戈壁时我还对领克01有所顾忌,那么在随后的路段,我简直就是在戈壁上撒野了,就像两个玩疯了的小朋友,开心才是最重要的。将驾驶模式拨到运动模式,发动机舱内沉睡的VEP4 2.0T涡轮增压发动机与7挡湿式双离合变速箱的动力组合,用积极的响应为驾驶员提供了撒野的资本;领克01带加强梁的副车架也在这里显露出它应有的实力,尤其是在连续转向的过程中,底盘的整体刚性加上单筒式避震筒的快速响应,为流畅的走线与车身姿态立下了汗马功劳;一路开下来,颇有以前在屏幕前玩“尘埃”的代入感,只是在领克01上的代入感变成了涵盖视觉、触觉、听觉、感觉的4D体验。

  

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作为一辆城里来的SUV,领克01在戈壁环境下的表现大大出乎我的意料,尽管事后回想起来,我依然还是有些于心不忍,但也不得不承认,它为我带来了超出一辆城市SUV的快乐,以至于我回到城市后依然时常在想,那些还在城市里穿梭的领克01,是不是有点大材小用了,它骨子里可是狂野的,就像我在戈壁上与领克01的狂欢。

  

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以下的内容,非专业人士请勿模仿,哪怕你是领克01的车主,我也同样不建议单凭满腔热血就直奔沙漠腹地。没错,后来车队开进了中国第三大沙漠——巴丹吉林沙漠。在越野老炮眼中有三宝:沙漠、雨林、乱石滩,其中尤以沙漠越野最为惊险;通常老司机穿沙前都会做足准备工作,像是挖沙用的铲子、救援用的沙板、拖车绳、饮用水、备胎、手套以及千斤顶等一应俱全,然而我此次进入沙漠,仅仅只跟了两辆救援车,而车队却有十几辆车的规模,并且清一色都是原厂未进行针对性改装的领克01。

  

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在沙漠门口调整完胎压后,我们就直奔沙漠而去,直到此时我才知道原来领克01的ESC是可以完全关闭的;这是否意味着领克01的工程团队在开发初期就已经预想了一些需要关闭ESC的用车场景,并做了相应的研究开发我不得知,但除了没有拔掉ABS线导致在下陡坡时需要格外注意外,领克01在沙漠里并没有表现出过于拘谨的姿态。以往我们在沙漠能见的大都是改装后四平八方的硬派越野车,一辆辆领克01在黄沙上穿行,个中的美妙,恕我实在难以用文字表达。

  

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领克01在沙漠里的从容与其性能过剩的动力总成有关、与其坚固的车体有关、与其调校出色的底盘悬架有关;但我想与大家分享的是它在四驱系统上的独树一帜。装载在领克01上的这套四驱系统来自博格华纳,是第五代Haldex四驱系统;它相比过去的四驱系统最大的特点是采用离心式电动液压泵,同时取消了蓄能器,所以拥有更紧凑更轻的优势。当电脑采集到前后轴转速差、油门、刹车、转向等信息后,便会通过液压机构对离合器施加不同的压紧力,从而将驱动力由前轴分配到后轴,而这个过程耗时仅有100毫秒。

  

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尽管领克01在沙漠里的体验很好,表现出它完全不像城市SUV的一面,但我依然不建议车主贸贸然驾车来穿沙;因为它始终是一款城市用SUV,性能层面能够适应在沙漠驰骋,但总有一些是原厂不适宜的地方;例如没有护栏的水箱,如果在穿沙过程中稍不注意就有可能导致水箱或水管破裂,或者由于对沙丘的误判、对行进路线的错误规划,都可能导致车辆出现陷沙等紧急情况。在体验过程中也不乏看到陷沙正在抢救的车友,要知道穿沙所讲求的第一点从来都不是车辆有多强悍,而是怀有对大自然的敬畏之心。

  

  

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回顾走过的人生,很少有人能够真正做到没有后悔的事情,譬如在知道要驾驶领克01在沙漠穿沙时,我就极其懊恼没有带上飞行器来出差,如果当时能换一种想法,或许现在我就在跟大家吹着牛皮,说这个航拍画面的背后有多么不易了。只是错过了终究是错过了,过去沉淀下来的后悔,是为了将来的不后悔,因为下次我会选择做自己喜欢的抉择,而不受过多外界因素的影响;这只是简单的两个想法,却能为我带来两种截然不同的体验收获,甚至有可能改写我的人生,毕竟蝴蝶效应的影响有多大,我们谁也说不准。

  

于戈壁与沙漠间,感受领克01的不止一种可能

  

  

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就像在一个城市生活久了,对打卡式的旅游疲倦了,我们就会开始扪心自问,生活是为了什么,旅行是为了什么?人生何尝不是一场旅行,人们常常在成长的过程中变得迷茫,渐渐模糊了最初那颗看世界的初心。此时,回归本心,问问自己到底为什么在坚持,到底为什么在不断游走;不要被外界的言语所迷惑,找回自己的初心并坚持下去,奉之为信念;人生不止一种可能,当你拨开云雾时,你就能看到那个不一样的世界。

  

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