车市寒冬，这四个字是我国当前车市的真实写照，经过针对市场的不断调整，纵然有很多车企在寒流中站稳了脚跟，稳住了销量，甚至还取得新的突破，但这其中并不乏一些受市场影响极大的车企。

近日，力帆公布了其2019年上半年财报，财报显示，力帆在上半年营收51.78亿元，同比下降13.39%；净利润则亏损9.47亿元，上年同期盈利1.25亿元，现状十分堪忧。

除去市场大环境外，产品结构、品牌形象、工厂搬迁等等原因，都是导致力帆汽车业绩进一步亏损的重要因素。

再次将重心放在摩托车业务？

除去财务亏损严重外，力帆汽车的产销表现同样不尽人意， 7月，力帆汽车销售传统乘用车678辆，同比下降91.43%，1-7月销售传统乘用车21436辆，同比下降66.16%，而7月产量只有34辆，1-7月的总产量，也仅仅是1.7万台出头。

这两年整体市场环境不好是一方面，尤其是面对国六车型的升级和新能源车型补贴退坡，不仅是力帆汽车，很多处于末端的车企都表现不济。另一方面，从品牌和产品来讲，面对竞争愈发激烈的市场，力帆确实也拿不出什么很有竞争力的车型。

除此之外，力帆汽车也面临着融资环境困难，多渠道的融资也导致其融资成本的增加。另外，由于乘用车基地的搬迁，生产计划和设备问题都会有很大影响，也花费了不少的资金。

面对这种情况，力帆汽车也对发展重心进行了调整，从财报给出的信息和人事调整来看，力帆接下来的业务重点将逐渐转移到摩托车业务，毕竟凭借摩托车起家的力帆确实在这方面还有一定建树，随着摩托车环境的逐渐明朗，摩托车将成为力帆新的增长点。

当然，乘用车市场并没有放弃，力帆目前正在探索二手车业务的可能性，在新能源方面瞄准了氢燃料电池汽车项目，不过嘛，对力帆汽车来说，想要从如今这个状态走出来并不容易。

中国车企淘汰赛已经开始

面临淘汰的，不仅有力帆汽车。

今年上半年，众泰汽车预计亏损2.7亿-3.2亿元，同比下降188.67%-205.09%，而2018年上半年的同期盈利为3.05亿元。具体销量方面，今年1-6月，众泰汽车销量7.39万辆，同比下降49.45%。

前两年，由于刚好赶上SUV热潮，凭借吸引力十足的外观、极高的配置和还算完整的经销商体系，众泰汽车在四五线城市的销量并不低。但，随着竞争日趋激烈和诸多政策的调整，目前众泰己经出现了国六车型断供的现状，更致命的是，由于质量和抄袭问题，消费者已经不愿再去选择这样一个品牌。

如果说之前的众泰凭借经销商的宣传依旧在苟延残喘的话，那国六车型的实施则真正揭开了它的真面目，也成为压倒众泰的最后一棵稻草。而对众泰这样一个负面不断、口碑极差的车企来说，翻身恐怕已经是不可能了。

不仅有众泰，江淮汽车表现同样不佳，7月，江淮汽车销量为2.76万辆，同比下滑27.29%。2019年一季度报告显示，1-3月，江淮汽车归属于上市公司股东的净利润约为0.65亿元，同比下滑了69.13%。排放罚单、没有强有力车型，都是其销量和利润大幅下滑的主要原因。

无独有偶，前些日子，网上还流出一份长丰集团的签发文件，文件显示：长丰猎豹全体员工将下调工资，降幅在10%-50%。停工、降薪的不只有长丰猎豹，面对严峻的车市环境，如果不能积极做出调整，未来还会有更多的车企走上这条路。

这两年，车市发展迅速，伴随它的是竞争的日趋激烈，随着生产水平的提高和消费者认知度的提升，消费者也越来越知道什么车适合自己，什么才是真正的好车。

另外，随着越来越严格的政策，以国六车型布局为例，很多车企已经无力升级国六车型，中国自主车企也正式开始了大洗牌，除了上面提到的几个极具代表性的车企外，这样的车企恐怕只会越来越多。