恒大造车的步伐，正在加速。
借势8月28日晚的亚冠，恒大算是对其新能源汽车品牌名称进行了官宣，新品牌命名为“恒驰”。
10天后的9月9日一早，恒大新能源汽车便通过朋友圈广告再次刷了一波“存在感”。其宣布全球研究总院启动全球招聘，计划招聘8000名新能源汽车产业世界顶级专家和技术精英，工作地点遍布在中国、瑞典、德国、英国、荷兰、奥地利、意大利、日本、韩国等九个国家。
点进招聘网站后不难发现，在恒大新能源汽车全球研究总院下辖汽车研究院、动力研究院和电池研究院。
其中，汽车研究院招聘正副院长、造型研究院院长、首席总工程师，整车架构平台、动力总成、整车集成、车身、底盘、电子电器、车联网、自动驾驶总工程师/副总工程师，首席造型设计师，外观/内饰总设计师，各领域的技术总监、工程师和设计师等；动力研究院招聘首席科学家、副院长，电力电子、电控软件、动力总成、电机研发、变速与传动技术总工程师/副总工程师，各领域的技术总监、副总监、工程师等；电池研究院招聘正副院长、动力电池首席科学家，以及电芯研发、材料研发、电池包系统研发、设备工艺研发、固态电池研发、氢能源动力电池研发总工程师/副总工程师，各领域的技术总监、副总监、工程师等。
按照恒大新能源汽车的官方介绍，其已构建覆盖整车制造、电机电控、动力电池、汽车销售、智慧充电、共享出行等领域的新能源汽车全产业链，在各关键环节拥有世界最顶尖的核心技术，力争三到五年内成为世界规模最大、实力最强的新能源汽车集团，助力中国从汽车大国迈向汽车强国。
或许因为早上“浏览”人数过于集中，导致招聘链接曾出现过一段时间的bug，有人表示，打开招聘信息后，无论点“专家”还是“技术”，完后都是一片空白。
这位业内人士同时还表示，“对这个行业没有基本的敬畏心是肯定成不了事儿的，，有钱就行的时代早就过去了，恒大牌香烟都没人买了，都长点儿心吧！”言语中似乎透露出了对恒大新能源前景的不看好。
事实上，这样的认知并非个例。对恒大新能源汽车的发展前景，不少业内人士均表示不太看好。更有质疑是恒大借新能源汽车来圈地，在尚未有产品推出的情况下，恒大的生产基地建设计划，远远超出了实际需要和市场需求。