日前，固特异和布拉汉姆汽车公司（Brabham Automotive）宣布将在赛车和公路车型研发领域开展密切合作。两家公司的合作历史可追溯至1965年，如今双方再度携手续写新华章。
与此同时，标志性的布拉汉姆品牌将重返赛场，挥洒豪情。11月9-10日，Britcar “Into the Night”赛事将登陆布兰兹-哈奇赛道。届时，布拉汉姆BT62车型将完成其赛场首秀。这项赛事颇具勒芒24小时耐力赛的风格，而布兰兹-哈奇赛道曾在53年前见证杰克·布拉汉姆（Jack Brabham）驾驶布拉汉姆-雷普科BT19车型在英国大奖赛中折桂的荣耀时刻。
本次，固特异和布拉汉姆汽车公司的车型开发合作项目再次点燃双方携手并肩、共创辉煌的热情。历史上，两家公司曾精诚合作，赢得26场F1大奖赛的胜利。1966年，杰克·布拉汉姆驾驶配备固特异轮胎的布拉汉姆-雷普科BT19车型在F1世界锦标赛中加冕桂冠，定格下具有里程碑意义的时刻——杰克·布拉汉姆成为史上首位也是唯一一位驾驶自己开发、以自己名字命名的赛车夺冠的车手。1967年，丹尼·赫尔姆（Denny Hulme）为布拉汉姆和固特异捧回又一个奖杯。20世纪70年代，包括卡洛斯·罗伊特曼（Carlos Reutemann）尼基·劳达（Niki Lauda）和卡洛斯·帕塞（Carlos Pace）在内多位布拉汉姆车队旗下的明星车手戴着饰有固特异品牌标识的帽子站在最高领奖台上。1981年，尼尔森·皮奎特（Nelson Piquet）凭借在拉斯维加斯收官战中的精彩表现，夺得F1世界冠军奖杯。他驾驶的布拉汉姆赛车在赛季中期开始采用固特异轮胎。
大卫·布拉汉姆（David Brabham）是杰克·布拉汉姆爵士的儿子，同时也是布拉汉姆汽车公司的总经理。他表示：“固特异和布拉汉姆携手在汽车赛事领域成功树立了合作的典范。过去，双方曾紧密合作，共同在F1赛事和耐力赛中取得了令人瞩目的赛绩。展望未来，我们期待公司能够凭借BT62车型以及将来推出的新车在汽车运动领域续写辉煌。而固特异对全球赛车运动的持久热情有目共睹。鉴于我们即将回归勒芒赛场，此时正是两家公司再度携手展现强劲实力的上佳时机。”
在布拉汉姆和固特异携手续写合作新篇章之际，布拉汉姆BT62车型肩负起排头兵的重大使命。作为一款拥有强悍性能、血统纯正的赛车，布拉汉姆 BT62仅限量生产70辆。这款车型干重972公斤，搭载一台5.4升V8发动机，最大输出功率达700制动马力。凭借令人称赞的强悍性能，该车已经成功打破GT3组别圈速纪录。考虑到BT62车型的下压力超过1200公斤，基于丰富的赛事经验开发的轮胎对这款车型和布拉汉姆公司而言至关重要。毕竟，布拉汉姆公司希望凭借性能强悍的赛车和公路车型实现其宏伟愿景。
布拉汉姆汽车公司的商务总监丹·马克斯（Dan Marks）表示：“在过去四十多年时间里，固特异与布拉汉姆在F1赛事中缔造了辉煌战绩。如今，双方重启技术合作的消息令人兴奋不已。我们之所以选择与固特异合作，是因为这家公司具备强大的轮胎技术实力，有助于我们打造高性能的赛车和公路车型。”
除为BT62赛道版车型供应赛车轮胎外，固特异还将为可合法上路的公路版提供轮胎产品，其中包括年初上市的固特异鹰驰F1 SuperSport轮胎。该轮胎新品基于固特异丰富的赛事经验开发，并且采用备受赞誉的公路轮胎技术，因而具备卓越的抓地力和操控表现。近期，固特异鹰驰F1 SuperSport轮胎在知名轮胎评测网站《Tyre Reviews》开展的首个旗舰版高性能（UUHP）轮胎评测中脱颖而出，位居榜首。
得益于依托赛道经验研发的高摩擦系数胎面胶，固特异鹰驰F1 SuperSport轮胎拥有强悍的侧向抓地力和牵引力，提升了自身的性能表现。这项胎面胶技术与固特异用于国际汽联世界耐力锦标赛2019/20赛季（9月1日在银石赛道燃情开赛）的轮胎的胎面胶密切相关。此外，BT62赛道版将配备与世界耐力锦标赛车型相似的固特异赛车轮胎。
此次固特异和布拉汉姆汽车公司的再次强强联手，不仅展现了固特异在赛车和公路车型领域的强劲实力和领先技术，还将助力布拉汉姆汽车重出江湖征战赛道。相信未来双方还将继续在各领域加深合作，以不懈拓进的突破精神书写全新篇章。