在2019年成都车展中，长安CS75 PLUS正式上市。新车定位高端紧凑型SUV，本次上市共6款车型，官方指导售价为10.69-15.49万元。虽命名与CS75有些关联，但新车采用全新的外观/内饰设计，提供两种不同动力总成，1.5T+6AT及2.0T+8AT。内饰配有双12.3寸大屏，以及IACC及代客泊车等智能驾驶辅助系统。
长安CS75 PLUS的车型变化和特点：
腾讯有观点：
无论是外观内饰的设计，还是动力总成的全面升级，CS75 PLUS并不是CS75的简单升级车型，而是一台独立打造的全新车型。从外观上来说，这台车已经达到了长安旗下产品的颜值巅峰，其大胆的创新拿捏到位，并不会让人觉得过于夸张。高配车型的双12.3英寸高清液晶屏科技感很强，加之考究的做工及用料，也为内饰带来了愉悦的享受。双外观及双动力总成为不同需求的消费者提供了更多的选择空间。与竞争对手不同的是，长安并没有采用推出高端子品牌的营销手段，这种脚踏实地的做法消费者也更容易接受。
长安CS75 PLUS的车型介绍：
CS75 PLUS在外观设计方面更加年轻化，前脸非常激进，采用了最新的蝶翼式家族设计，中网为黑色蜂窝状，首创全LED贯穿式前大灯，把两侧大灯连接到了一起，不仅使车头更具层次感，点亮后也更具辨识度。
车身侧面线条丰富，整体运动感很强，在外后视镜、前翼子板、车尾扰流板处等位置采用了碳纤维纹理装饰。悬浮车顶和多处细节上的镀铬装饰，也给CS75 PLUS带来了不错的时尚感。
车身尺寸在同级中有明显的优势，长宽高分别为：4700mm/1865mm/1710mm，轴距为2710mm。2.0T版车型采用双色花瓣式轮圈，轮胎选用邓禄普GRANDTREK系列轮胎，尺寸为225/55 R19。1.5T车型为轮圈尺寸为18寸。
车尾造型同样具有很强的设计感，其中双边共四出的排气布局运动感十足。而最吸引目光的应该是在尾灯处，造型时尚，内部灯组布局精致，点亮效果出众。另外在车顶的高位刹车灯采用了双鳍式设计，造型独特。
CS75 PLUS内饰延续了外观注重运动感的思路，同时兼顾了品质感与科技感。中控台使用了流行的“双联屏”设计，高配车型为12.3英寸全液晶仪表盘+12.3英寸中控触摸屏，低配车型为7英寸液晶仪表盘+12.3英寸中控触摸屏。内置的梧桐车联系统功能十分丰富，除蓝牙、广播等常见功能外，高德导航、酷我音乐等应用也都有配备。另外，CS75 PLUS带有全景影像功能，并支持360°全景行车记录，顶配车型还配有3D显示功能。
配置方面，新车提供IACC驾驶辅助、自动泊车、陡坡缓降、ESP、驻车雷达、启停系统、大灯高度调节、64色可调氛围灯等装备。
动力方面，CS75 PLUS 280T车型搭载一台蓝鲸1.5TGDI发动机，最大马力131kW（178Ps），峰值扭矩265Nm，匹配来自爱信的6AT变速箱；360T车型搭载蓝鲸2.0TGDI发动机，最大功率171kW（233Ps），峰值扭矩为360Nm，变速箱则匹配了来自爱信的8AT变速箱。悬挂方面，新车采用了前麦弗逊后多连杆的悬挂结构。
市场分析：
长安CS75 PLUS上市后，最主要的竞争对手便是刚刚上市不久的吉利博越PRO及荣威RX5 MAX。吉利博越在自主SUV销量亚军的位置上比较稳定，其品牌向上的营销策略俘获了不少消费者，产品力上也有着较强的均衡性。CS75 PLUS作为更加独立的车型若能与博越单打独斗，实力上还是具有不小的优势。
荣威RX5 MAX也在车展前不久刚刚上市，其动力同样提供1.5T及2.0T两种不同的选择，但在变速箱方面，则为6AT及6DCT，相比来说略逊一筹。而外观内饰方面，其优势在于较大的车身尺寸以及更大的屏幕尺寸，但设计感要弱于CS75 PLUS。
全文总结：
CS75 PLUS被不少人称为“次世代的产物”、“明日座驾”，究其原因主要是外观设计的确足够新颖，且避免了戾气过重的感觉。首创的全LED前大灯的确够大家议论一阵，而尾灯的设计更注重细节。内饰令人印象深刻，配置丰富、做工用料实在，且设计感十足，不是那种把大屏幕往那里一放就营造出科技感的简单粗暴做法。两套动力系统的数据都很亮眼，且匹配爱信的6AT/8AT变速箱都算是业内的明星产品了，表现自然有目共睹。
与主要竞品相比，售价高度的重合将会是竞争愈演愈烈。在外观上CS75 PLUS绝对是更具吸引力的，不过萝卜白菜各有所爱不能称之为优势，配置方面也难分伯仲。但在动力方面，至少数据上CS75 PLUS还是具有一定的优势。