财政部经济建设司一级巡视员 宋秋玲
8月30日-9月1日，2019中国汽车产业发展（泰达）国际论坛在天津举办。
活动现场，财政部经济建设司一级巡视员宋秋玲表示，针对新能源的财政政策扶持十年至今，从始至终坚持纯电动技术路线不动摇。氢燃料电池汽车目前尚不具备大范围推广的条件，与纯电动技术路线之间是共存互补、而非替代的关系。
同时她认为，要充分发挥积分等政策的承接作用，积分政策是推动新能源汽车市场化的好办法，应进一步完善增强积分的交易活力，做好积分政策和补贴政策的衔接。
十年来，财税政策是推动新能源汽车产业发展的重要手段，并取得了重大的成效，这些都是有目共睹的。但就目前而言，提升汽车产业的综合竞争力层面，仍面临着重大问题。
她认为，新能源发展是走向汽车强国的必由之路，成果来之不易，必须倍加珍惜。具体来说应当：
（1）坚持纯电技术路线不动摇。
（2）以示范推广为突破口。
（3）发挥协同化优势，建立协同化机制。
（4）不断调整企业扶持政策，从全面覆盖到扶优扶强。
“在新能源发展的全新阶段，我国汽车企业内生动力存在不足，对部分核心技术的进口依赖度偏高，要警惕新能源汽车供应链有‘断裂’的可能，应进一步加强危机意识，加强产品性能，在品牌上下功夫。”
最后，宋秋玲提出了几点建议：
1、坚定信心，扩大市场规模。新能源产销有较高速增长，但是保有量仍有差距，2.5 亿汽车保有量，其中新能源汽车350 万辆，仅占比 1.4%。各地应营造良好环境，鼓励使用新能源车。
2、保持定力支持新能源产业发展，全面巩固优势。
3、问题导向，针对基础设施短板，将购置补贴转为基础设施补贴，调动社会资本和金融机构的积极参与。
4、完成市场化长远机制。由政策驱动为主向市场驱动为主是大势所趋，也是产业共识，符合发展规律和预期。