“专业、标准、关爱”是东风风行针对销售、维修及保养服务而提出的一套服务理念。但对于风行针对售后问题的一些做法，却不得不让我们感觉到其所谓的“专业、标准、关爱”服务理念似乎不是那么一回事。
目前，汽车投诉网累计东风风行的投诉2590宗，当中包含537宗企业待处理投诉、13宗临时处理结果投诉和2040宗处于完成状态投诉。其中537宗投诉一直处于企业处理阶段而一直得不到企业的任何反馈，汽车投诉网专员多次联系负责该企业的公关公司工作人员，但得到的只是永无止境的等待，企业对此也没有给予任何说明，表现得异常被动，不知是否与公关公司人员变动有关？
满怀希望最终换来寒心二字
2019年的2月，汽车投诉网收到了一位关于车辆多次维修却依旧故障不断的车主投诉，作为车主，当然不希望自己的爱车经常出现问题。
但风行对于售后问题的处理方法和态度却让车主感到十分恼火，因为无论是投诉前还是投诉后，售后的态度都十分恶劣。不但不主动联系车主，甚至未取得车主同意就把发动机给拆解了。这样的行为，我相信很多车主都是接受不了的。
在东风风行537宗未处理的投诉中像这样的情况绝非个例，失望是通过不断积累而来的。当然这积攒的不仅仅只有投诉，还有车主对风行售后不处理而感到寒心。
从数据统计中我们可以发现，关于东风风行质量问题的投诉中，排名第一的是前后桥及悬架，占比达到41.55%，而排名第二的就是发动机，其投诉量占总投诉量的36.98%。而537宗未得到反馈的投诉中，以质量问题为主，售后和销售问题为辅，到底是什么使得企业一直规避这部分的投诉呢？
一言不合就敷衍了事
2014年的时候，佛山的张先生在深圳龙岗东浩东风风行4S店购入一辆2014款的菱智，提车前已经沟通好车辆的细节问题，并且当场交付了2万元的订金。但到了提车之日，张先生却被销售强制要求购买商业险，本来张先生是不同意的，但想到自己的部分证件由于办理上牌手续而被扣押在4S店里，被迫无奈之下只好答应了销售的要求。
在办理提车手续时，4S店销售却要收回本人的购车合同客户存根联,否则不让提车，张先生对这种无理的要求表示抗议，却没想到遭到销售员及销售员黄某的恐吓，张先生报警之后问题仍未得到处理。
最终张先生只能屈服该4S店，并被强制要求写一份证明，内容大意是张先生对购车合同上的保险没有异议，并且已办齐交接手续，而销售当时承诺赠送的东西却不了了之，而且张先生还发现有低开发票的现象。
买车本来是开心事，但由始至终张先生都开心不起来。
企业回复处理结果
虽然有回复，但从简短的回复内容可以看出，企业的态度有点敷衍了事。
车主反馈一：
车主反馈二：
通过车主反馈可知，企业对外回复会安排工作人员联系处理，但事实似乎并非如此。解决问题就应该拿出应有的态度，敷衍了事绝非良策。
在投诉诉求分析中，“要求维修”是车主最主要的诉求，占比77.18%； “要求召回”则位居次席，占比55.78%，这一诉求主要因车辆在保期间屡次维修不好或者新车仅行驶数百公里出现异常而引发的；“要求赔偿”的投诉诉求占比29.98%，主要是要求赔偿多次往返维修站的交通费、 误工费还有车主认为不合理的维修费用等；由以上的数据可以看出，要求退换车的投诉比率占比也不低，需要4s店进一步加强与车主的沟通工作，了解车主的真正需求。
说在最后
纵观全文，东风风行在汽车投诉网上的投诉已经累计有2585宗，而还有537宗投诉尚未得到企业的处理回复，情况未明，相信这种拖沓不处理的行为只会让众多购买东风风行的车主感到失望和寒心，同时这种不作为的态度也不是一个造车大厂应有的作风。
其实，消费者群体最关注的还是车辆的质量问题，因为汽车不同于其他消费品，出现问题可以进行修补或者直接更换，但汽车一旦出现质量问题，影响到的将可能是人身安全，更有可能带来无可估量的后果。作为生产方的车企，东风风行难道不应该重视安全质量问题，积极面对，给消费者一个完美的答复？