近年来科技上的进步在汽车领域上尤其明显，非常科幻的一幕正在慢慢实现：汽车自动驾驶，全面解放双手。而这样的场景源自一项功能-汽车自动驾驶技术。汽车自动驾驶技术分为多个级别，目前市面上的搭载有自动驾驶技术的车型均在较低级别，并不能真正实现无人驾驶。而近日本田、长城、小鹏等多家车企均表示将在明年实现L3级自动驾驶技术的量产。L3级自动驾驶技术的普及说明以后开车真正能解放双手了。但是对于这样的技术，相信很多人并不会完全信任，对于其成熟和安全性还是会有所担忧，对此我们来具体了解下自动驾驶技术有哪些级别，实现起来如何保证安全的。
目前主流的自动驾驶级别是共有5个级别，其中L2级开始才称得上是自动驾驶的范畴。其定义是车辆对于方向盘和加减速中的多项操作提供驾驶，基本的驾驶由车辆操作，但是驾驶员需要负责道路安全的监控，并且发现问题需要驾驶员接管车辆以避免出现事故。简单来说，我们常见的ACC自适应巡航、车道保持、主动刹车这样的配置，就是组成L2级自动驾驶的功能。
在L3级自动驾驶能够负责周边监控，通过更快速、更有逻辑性的智能硬件，例如GPS、雷达、摄像头等传感器获取并处理信息，车辆自己会监测周边状态，并且解决好转向和加减速操作，真正实现驾驶员“松手”驾驶。在L3级自动驾驶里面，汽车虽然能感知到障碍，甚至可以识别交通信号和道路流程，但是没有达到完全不需要司机介入的水平，在突发状况时需要司机介入，防止事故发生的程度。而更高级别的自动驾驶技术则可以完全代替人工操作，在突发事件发生时都能应对。
自动驾驶技术已经被众多车企研发，有不少车企宣布将在2020年实现L3级自动驾驶，宝马和日产曾表示，今年年内就将允许驾驶员在高速公路上双手离开方向盘，但要对周围环境保持警惕，准备随时接管车辆。国内不少自主品牌也同样发布了关于2020年实现L3级自动驾驶的消息，威马、哈弗等热门品牌均在其中。对于L3级自动驾驶能都真的可以这么快普及，还是存在很多不确定性，毕竟这是一项关乎重大的技术突破，也对法律法规有一定的影响。
能否普及L3级自动驾驶技术，关键在于技术、法律法规、责任限定和合理成本这几个问题上，目前众多厂家和主机厂商都宣称技术上的可行性，或许技术上已经差不多能实现，但是在发生事故的责任限定和相关法律法规的配合上，还是需要很多机构和部门去沟通整合；除此之外成本也是决定L3级自动驾驶能否普及的重要因素，整个L3级自动驾驶系统开发的成本投入巨大，如果没有足够高性价比的解决方案，那么对于车企而言就没有太大意义，大规模普及更是不太现实。我们可以再细想一下回到初衷，自动驾驶技术的源起究竟是什么？自动驾驶对门未来人们出行真的如此重要吗?对此各位看官都可以说说自己的看法。