8月15日，工信部公示了第323批《道路机动车辆生产企业及产品公告》，这一次，套壳车成为了主流。
按照惯例，依然是最重磅的车型——广本BREEZE。
相较于轿车，广汽本田的SUV产品线有些单薄，缤智和冠道卖得其实都还算不错，但是在市场容量最大的紧凑型SUV市场却迟迟没有布局。而东本的CR-V又是细分市场的王者，说广本不眼红我是不信的。
所以，广本一出手就是重磅炸弹。全新的紧凑型SUV BREEZE设计相当漂亮，比CR-V养眼多了。并且，新车还将提供B柱/C柱车窗亮黑饰件、轮眉/车门/后杠亮黑饰件、亮黑外后视镜、黑色轮圈等选装配置，也就是说，BREEZE很可能推出更为运动的黑色套件版本车型。
其它方面与CR-V相差不大，尺寸为4634/1855/1679mm，轴距为2661（2660）mm，比CR-V更长一些，宽度、高度一样，2661mm轴距的车型多出了1mm。
动力依然是那台1.5T发动机，最大功率142kW，工信部油耗根据车型的不同分别为6.4L/100km、6.8L/100km，传动系统预计采用CVT变速箱。只不过，这次申报的车型中并没有出现2.0L混动车型。那么，等到BREEZE和丰田全新一代RAV4都上市之后，奇骏会不会被挤出合资SUV销量前三的位置？
大众也不甘示弱，上汽大众T-Cross（途铠）的姊妹车型——一汽大众TACOUA。
其实这种双胞胎战略贼没意思，用脚想都知道TACOUA是一款怎么样的车，定位小型SUV，采用1.4T和1.5L两款发动机，分别匹配7速双离合变速箱和6速手自一体变速箱，轴距为2651mm，和途铠完全一致。尺寸有些小差异，4194*1760*1601mm，比途铠短一点、高一点，但仍然很小。唯一有点区别的就是设计了，但大众的设计，你能分得清吗？
那么问题来了，消费者是买上汽大众的途铠还是买一汽大众的TACOUA呢？我觉得吧，以途铠12.79万元的起售价来看，是大众认为缤智和XR-V提不动刀了，还是说觉得长安CS35PLUS和吉利缤越的性价不够高？
与之相似的还有别克ENCLAVE。
从命名来看，新车采用的是昂科雷的英文名，但是其整体设计与进口昂科雷的差异又比较大，至于最终会叫什么，有媒体猜测说是“昂科奇”，但最终得等到上汽通用公布。
新车的尺寸为4981*1953*1732（1736）mm，与才上市的凯迪拉克XT6相似，2863mm的轴距则与XT6相同，因此，ENCLAVE应该是凯迪拉克XT6的别克版本。
动力方面则搭载了一台代号为LSY的2.0T发动机，最大功率169kW，比凯迪拉克XT6的2.0T发动机（177kW）略低一点，不过应该也够用了。
那么问题又来了，别克现在的品牌价值还能支撑起中大型SUV的溢价吗？
无语了，接下来还是一辆套壳车——腾势X。
直接上图。
（插混）
（纯电）
是不是有一种似曾相似的感觉？虽然这前脸极为丑陋，但侧面造型与比亚迪唐一模一样。插混车型采用了2.0T发动机+电机的组合，发动机最大功率141kW，就是比亚迪唐DM那套动力系统。纯电车型也一样，最大功率180kW，与唐EV600完全一致。
要说有什么不同的话，可能就是腾势X只有5座和7座车型，取消了最为实用的6座车型。这脑回路，卖不好是有原因的。
话说为什么现在的车型都爱用英文名——CORSAIR。
CORSAIR是林肯首款国产车型，长安生产，此前该车已经在重庆工厂正式下线，未来将成为现款MKC的继任者。
新车采用了林肯最新的家族式设计语言，相较于老款更加年轻一些。而尺寸也有所增加，达到了4615/1887/1630mm，轴距增加至了2711mm。不过跟老款MKC采用了高低功率的2.0T发动机不同，CORSAIR目前的申报信息中只有一款2.0T发动机，最大功率182kW。
林肯今年上半年的销量只有2.4万辆，同比下滑了3.9%，在增长的豪华车市场中，表现并不算好。所以，对于林肯来说，CORSAIR的表现将至关重要，如果能够一炮打响，那林肯就能顺势而起，但如果是个哑炮，林肯的未来就很难了，毕竟CORSAIR身处体量最大的紧凑型SUV市场。
最后，祭出两款无敌神车——汉龙首款SUV、五菱宏光Plus。
汉龙汽车是啥？说实话我也不知道，只是在工信部的申报信息中，我看到企业名称一栏中写着“浙江众泰汽车制造有限公司”。
近5米的车身、3米的轴距、21寸的大轮圈、2.0T的发动机，这产品力，活脱脱的自主骄傲。不得不说，众泰通过这个叫汉龙的品牌再一次圆了我们的豪车梦，自己却深藏功与名，默默地在背后贡献着自己的力量，令人动容。
五菱宏光Plus，不多说了，自己感受。
这车尾设计，显然是为了贴更多的超跑车标而设计。并且新车还换装了1.5T发动机（最大功率108kW），飙车时的底气是不是更足了？