这个暑假，哪部电影最火，不用比，一定是《哪吒之魔童降世》，7月26日上映截至目前，累计综合票房37.68亿元，据其票房走势，有望冲击中国影史票房榜单前三。
在电影放映前，也有我大汽车圈的身影。汽车品牌就叫哪吒，简直太贴切了。
它出自造车新势力合众汽车，去年12月初上市了首款车型哪吒N01。平心而论，这“头炮”——哪吒N01拿出的只是一个徘徊在及格线的成绩，上半年销量为4419辆，月均销量不足千辆。
此前有媒体走访哪吒汽车桐乡生产基地时发现，车间生产并不繁忙。而据员工透露，月产量仅百辆车左右，生产出来的车很难卖出去，工厂里密密麻麻停了很多新车。
对此窘境，哪吒汽车显然也有些坐不住了。
在8月12日，趁着同名电影大火，趁热打铁地推出了中期改款车型——哪吒N01 2020款。五款车型综合补贴后的售价分别为：380公里中续航6.68万～7.28万元；430公里长续航7.39万～7.69万元。此外，还有为新零售渠道专门打造的2个特供版，380s（补贴后售价7.68万元）和430s（补贴后售价7.99万元）。
让哪吒汽车感到喜从天降的是《哪吒之魔童降世》大火，这有望改善自身品牌影响力不足的短板。
但目前哪吒N01定位太过低端，颜值平平，卖六七万仍然卖不动。以此销售趋势看来，别说到2020年要实现累计超过10万辆的销售规模了，能完成年销2万辆，都很困难。
当然啦，哪吒汽车援兵快到了。第二款全新智能纯电动SUV，命名为合众U，将会在年底前上市。
不过，以哪吒汽车前期累计的人气和口碑看，这款SUV很可能也只是“陪太子读书”的角色。
合众汽车本身的底子不错，它是在造车新势力中唯一一家具有“双资质”和“双工厂”的企业。其桐乡工厂占地400余亩，一期规划年产能5万台，已于2018年建成投产；而宜春工厂占地50万平米，总投资达50亿元人民币，规划年产能10万台，今年6月正式动工，将于2020年建成投产。
目前哪吒汽车销量不佳，导致明显产能过剩，但合众汽车还在持续建厂，已有外界评论称，这其中或有“建厂圈地”之嫌疑。
另有业内专家一针见血地指出，产能储备越大，对于车卖不出去的造车新势力来说，或将是加剧“灭顶”的“包袱”。
对于哪吒汽车来说，资金也很有问题。此前在上海国际车展期间，合众汽车宣布已完成B轮融资30亿元，由政府产业基金领投，战略投资资本跟投，而累计融资规模在70亿元左右。
这么多基地和员工，两款不好卖的新车，照此测算下来，资金方面应该已经颇有压力了。
虽说目前没有传出合众汽车大批量裁员的消息，但部分高管跳槽去了别的车企，也是不争的事实。这从一定程度上说明了，合众汽车画的“大饼”，可信度正在降低。
行文至此，想起《哪吒之魔童降世》中的那几句金句——“我命由我不由天，是魔是仙，我自己说了算！”“若命运不公，就和它斗到底！”
哪吒汽车能斗赢造车新势力的生死淘汰赛吗？