说起20多万的合资SUV，选来选去最主流的还是那几款，什么奇骏、CR-V，贵点的有途观L、昂科威，要七座的还有汉兰达、锐界等等，然而除了主流热门车型之外，是不是就没有可选的呢？答案肯定不是，今天咖哥给大家介绍一款虽然不是最热门的，但产品力却也不差，那就是来自东风日产旗下的楼兰，这款车对于有些人来说或许有些陌生，接下来我们就聊聊它值不值得买？

  

外观及内饰设计亮点

造型设计无疑是楼兰最大的特征之一，前脸部分，楼兰采用了日产家族化的V-motion设计理念，尺寸夸张的镀铬V字形前格栅看起来也很霸气，并搭配了棱角分明的回旋镖式前大灯，还采用了LED光源。

  

侧面造型的造型和同级别大多数SUV都不太一样，饱满的同时还采用了悬浮式车顶设计，车身尺寸上长宽高分别为4897/1908/1691mm，轴距为2830mm。

  

尾灯造型与头灯造型如出一辙都采用了回旋镖式设计，隐藏式D柱的线条在设计层面也很特别，黑色的尾翼及后窗玻璃连为视觉上的整体。

  

  

此外，双边双出的排气口布局以及贯穿尾部的镀铬饰条，都使尾部整体设计很有视觉张力。

  

和外观相比，楼兰的内饰依旧是典型的日产风格，整体做工和布局都很难让人挑出毛病，中控台采用了大面积的软质材料，配合门板内衬处的真皮包裹，营造出了豪华感。

  

在配置方面，除了常见的真皮座椅、全景天窗、自动空调、自动感应式尾门等实用配置外，在2019款楼兰10英寸中控大屏幕上还加入了东风日产最新的"智行+"车联系统。

  

这套系统可以实现语音控制、导航、车辆状态查询、车辆定位与远程监测、车载Wi-Fi热点等功能。

  

前排座椅配备了座椅加热以及自动分区空调等功能，但全系车型均未配备座椅通风功能，这也算是日产车型长期以来的一个通病。

  

真皮座椅对于日产旗下的楼兰来说，并算不上什么亮点，因为如同沙发质感的座椅以及宽大、厚实的头枕是日产车型的精髓，还是追求舒适性表现。

  

值得一提的是，顶配版楼兰还使用了BOSE音响，后排具有两块多媒体屏幕和专用耳机，由此看来，楼兰对于后排乘客的照顾还是很充分的。

整体来看，楼兰在配置上的表现已经足够丰富，娱乐配置、安全配置都比较到位。

动力及驾驶操控表现如何？

在动力方面，楼兰全系采用两种动力组合，2.5L自吸和2.5T机械增压混动，最新车型取消了之前的3.5L V6自吸发动机，取而代之的是一台2.5升机械增压发动机搭配电动机的混动系统。

  

其中2.5L发动机最大功率为137kW（186Ps），最大扭矩229N·m，传统系统与之匹配可模拟7挡CVT变速箱，而混动车型2.5L机械增压发动机最大功率为180kW（245Ps），最大扭矩为330N·m，此外，只有混动版车型才配备四驱系统。

  

在驾驶操控感受上咖哥重点说下2.5L的动力表现，楼兰前两代车型均配3.5L自然吸气发动机，而最新的楼兰则采用2.5L自然吸气发动机，变速箱则一直沿用可模拟7个挡位的CVT，深踩油门你并不会立即获得转速响应，只有等CVT的传动比慢慢变化后来提高车速才行，转向采用电子液压助力，方向盘转向力度适中。

油门踏板力度偏轻，并且初段调校有些过于灵敏，对于开惯德系车的人来说，需要一定时间适应，总体来说，楼兰就是一台注重家用和平顺的中型SUV，并不会激发驾驶者激进驾驶的欲望，动力表现上只能说是够用。

  

底盘悬架采用了前麦弗逊式独和后多连杆式独立悬挂，与逍客、奇骏相同，悬挂的整体调校更偏向于舒适性，减震弹簧更软，对于过滤路面的颠簸能起到很好的作用，由于偏向舒适性的调校，在高速过弯时，车身会出现一定的侧倾。

写在最后

作为功能性最为全面的车型来说，中型SUV虽然在销量方面不及紧凑级SUV，却从不缺乏关注度，因为它的使用场景更多样、功能更丰富。对于东风日产楼兰这款车而言，四驱系统的只出现在2.5T混动版车型上，它的起售价就要30万元以上了，而实际上2.5L版本车型就已经足够城市、高速等路况使用，通过性表现也不错，咖哥觉得选择两驱版本就足够，价格能也能控制在20万元上下。