在国内，本田飞度和思域就是年轻消费者，尤其是改装玩家心目中的神车，这两款车都分别在同级别车中有着出色的动力以及很大的改装潜质，可玩性非常高。不过你以为飞度就是除了K-car以外本田当中最小的车型了么？当然不是，还有一款比飞度更小更好玩的小车，可能本田粉有所了解，那就是Brio。
本田Brio诞生于2010年，是本田在针对东南亚市场开发的一款微型车，如今已经发展到第二代车型。整车的长宽高分别为3610/1680/1470mm，轴距为2345mm，这台车搭载了1.2L自然吸气i-VTEC发动机，最大功率90马力，最大扭矩109牛米，匹配5速手动或CVT变速箱，虽然数据并不起眼，但是得益于仅有 920公斤的车重，动力一点都不显弱。
第一代Brio从外观上看有些第二代飞度GE8的影子，原因很简单，因为它们是同一个时代的产物，所以在车身设计上有很多相似之处，这也是本田当年的家族风格。车头看上去还是挺可爱的，只是车尾不太讨人喜欢，有种被一刀切的感觉，整个后备箱盖是一块大玻璃，有点像以前吉利熊猫的那种设计。（下图是第二代Brio，大家看看是不是很像GK5呢？）
第一代Brio的内饰同样也能看到一些第二代飞度上的元素，比如仪表和方向盘以及圆形的出风口设计。车内没有花哨的配置，功能简单，操作便利，高配车型上搭载了中控大屏，包括了导航、WiFi等功能，比飞度最高配的功能还要多。车内的空间是Brio的一大亮点，完全可以媲美大部分A0级车，比老Polo都要大，符合本田乘坐空间最大化的理念，只不过后备箱被压榨的所剩无几，几乎放不下什么东西。
咱们再来说一说为什么Brio是一款非常好玩的车，首先来说它的车身和轴距都非常短，跟奥拓的尺寸差不多大。四个轮子分别在车身的四个角，再加上非常轻盈的车身，可以让它驾驶起来非常灵活，有种卡丁车一样的令人愉快的驾驶感。最重要的是这款车和飞度一样都有着很大的改装空间，改装件也很成熟，泰国的很多玩家就喜欢拿它来玩改装。
这么小巧的车身，如果适当的改装，一定会将车辆的操控和动力提升不少，在泰国有很多玩家移植二代飞度的1.5L发动机总成。如果在中国，移植三代飞度GK5的131马力1.5L自吸发动机，配合飞度上那台密齿比的手动变速箱，再强化一下底盘部件，那这台车绝对会变成一台赛道利器，抗衡各种性能车。满满JDM风，对于本田粉和改装迷来说，想想都会留口水吧。
只可惜这台车目前无缘国内市场，在2011年就说Brio有望进入国内市场，到现在我们也没看到。在泰国这台车约合人民币8-10万元，跟国内的飞度一个价，就算它进入国内标价跟奥拓一样，我想除了改装玩家以外也不会有太多消费者会选择它，因为中国人都喜欢大车，同价位还有宝骏310、现代瑞纳等更高一级别的车可选。如果Brio进入国内，价格比飞度便宜，你会入手一台么？
