借助国家大力发展新能源这股东风，众多资本不断投入，催生了数以百计的造车新势力。
跑得最快的蔚来汽车，是造车新势力当中率先实现量产交付并且销量是最好的，也许是过于追求速度而忽略了质量，ES8上市交付后故障率颇高，被调侃是“未完工先上市的车”，后来多起自燃事故也搞得人心惶惶，不少消费者对造车新势力的信任度是大大减少。
2019年上半年，造车新势力的交付座次发生了变化。威马EX5累计交强险上牌量达8548辆，位居造车新势力第一。其中，6月的单月交付达到2098辆，接近上半年销量的1/4。小鹏G3上半年累计交强险上牌量为8494辆，屈居亚军，6月单月交付量攀升至2989辆。蔚来旗下两款车型上半年累计上牌总量达到7656辆，排名第三。
那么，登顶的威马EX5成色是否足呢？
1、凭什么登顶造车新势力？
从6月份单月销量来看，威马以近900辆的差距落后小鹏，但是凭借第二季度的超常发挥，威马EX5以8548辆成为造车新势力上半年的销冠，新特DEV1、哪吒N01等主攻低端车市场，蔚来ES6/ES8价格虚高，小鹏G3车身尺寸有点吃亏，威马EX5凭借空间上的优势、主流的续航里程，以及适中的价从中脱颖而出。
2、销量提升算快吗？
上市一年多的车型，为啥到最近才能爬到造车新势力的顶端，这和威马被曝交付造假、价格欺诈的负面是离不开关系的，2018年9月28日的EX5产品交付大会上，正式开启用户批量交付工作，但新车交付却一再延期好几个月，加上车主被骗垫付地补等问题，遭遇了大量车主退单风波，这让威马的前景似乎并不乐观。
3、最近几个月销量为何攀升快？
威马汽车旗下出行品牌——即客行，上线已经一年多时间，随着布局的逐渐完善以及开放城市的增多，内部订单就自然而然的提升，所以说，威马EX5的销量攀升得那么快，靠的并不是个人订单。
4、在品控上的口碑如何？
蔚来ES8上市后，车机系统故障率较高，车主成为了找BUG的“工程师”，更被媒体调侃是未完工先上市的车型。而EX5也不见得好到哪里去，“门把手拉两下就断了”、“车门焊接质量堪忧”、“冬季续航里程缩水”等都是车主吐槽的点，颇有蔚来ES8的影子。
5、新车亮点何在？
威马EX5的亮点在于其智能交互系统的强大，12.8英寸的中控大屏可以旋转，设为竖屏和横屏模式，整体UI设计让人眼前一亮，可实现交互功能的车窗，在用户上车前自动同步车辆电量、续航里程等信息是整车的设计亮点所在，车载系统和米家互联打通后实现一体化车家互联，用户在车上可智能遥控智能家居产品。
6、动力系统给力吗？
在动力性能与续航里程方面，威马EX5的电机动力最大功率达到160千瓦，最大扭矩为315牛米，百公里加速8.5s，NEDC综合工况460公里，能够满足大部分人的用车需求，在快充模式下可以在42分钟将电量由30%充至80%，整体表现中规中矩。
7、价格上有套路吗？
威马EX5的低价吸引了大批的潜在车主关注，但实际进入到购车流程后，价格却没有表面上那么便宜，据车主爆料称，现在的EX5都需要加装配置功能，其中价值8000多元的加温系统为低配车型必须选装配的，而只选装2800元的电加温系统需要上到400、500版本车型，这就是威马EX5前期销售的一个套路。
8、同价位竞争力算强吗？
车身尺寸上，威马EX5要明显比小鹏G3大上一圈，但2020款小鹏G3在电池能量和续航里程上有优势。威马EX5配备的52.56度和56.94度的三元锂电池，而2020款小鹏G3却是配备的66.5度的三元锂电池。
同价位车型小鹏G3与威马EX5相对比，配置上威马EX5就显得比较吝啬，像前排头部气囊、360全景影像等安全配置都是选装，有点不太厚道，18万的车型还是4喇叭配置，电池预加热还是选装，难怪不少车主表示自己车辆冬季续航会大打折扣。
此外，像比亚迪宋Pro和荣威RX5的新能源车型既有插电混合又有纯电版本，价位与威马EX5是相差无几的，给予消费者更多的选择性，且论品牌影响力和品控，都要比威马EX5要出色得多，无疑是威马EX5最大的竞争对手。